12.09.1999 / Tukholma, Ruotsi
12.09.1999 Ropstenistä siirryttiin tunnelbanalla Gullmarsplanille, jossa jouduttiin odottamaan 10 minuuttia bussilla tulijoita. Seuraavaksi nähtiin Tvärbanan pikaraitiotie, josta oli ajokunnossa noin 5 km osuus. Keväällä oli ilmoitettu että osuus Gullmarsplan-Liljeholmen avataan yleiselle liikenteelle 16.8.1999, mutta avaaminen siirtyi koska Siemensin toimittama opastinjärjestelmä ei toimi. Asiantuntijamme kommentoi: Ei se toiminut Helsingissäkään - Siemensillä ei ole mikään toiminut sen jälkeen kun ne lopetti reletekniikan teon. Kuvassa Tvärbanan vaunun 403 ohjaamo, ulkona näkyy Gullmarsplanin päätepuskuri. 403 on Bombardierin valmistama Flexity Swift (sarja A32). Osuus avattiin tammikuussa 2000.