??.??.1911 / Helsinki asema
??.??.1911 Yhdistetty I & II luokan matkustajavaunu C 107. Vaunussa on kaasuvalaistus, mukavuuslaitos ja ilmeisesti ainakin läpimenevä jarrujohto, todennäköisesti myös Westinghousejarrut, minkä lisäksi myös ruuvijarru sekä Moringin kamiina. Vaunun numero on erikoisesti merkitty kahteen kertaan, joista ylempi on vallasvaunusta (Litt A) tuttua muotoa 'No 107'. Vaunu uudelleenrakennettiin myöhemmin muiden samanlaisten vaunujen tapaan II lk (Litt D) vaunuksi, jolloin se sai numeron 207. Rautatiemuseon kuvateksti: "Avosiltainen C-sarjan yhdistetty I ja II luokan päivävaunu nro 107 (myöh. D-sarja nro 207), 2 akselinen. Vaunu on rakennettu v. 1870 Lüders S:r Görlizissä Riihimäki - Pietari radalle." Suomen Rautatiemuseon kuvakokoelma.
Kommentit
| 16.01.2022 08:51 | Petri Sallinen: | Vuoden 1911 "Kuvia liikkuvasta kalustosta" -opuksen mukaan C-sarjan 2101-2110 vaunuja oli todellakin kymmenen kappaletta — tosin vaunut olivat C-sarjan telivaunuja (kuva 134, sivulla 40 samaisessa opuksessa). Niiden alkuperäiset numerot vuoden 1899 luettelossa olivat 101-110. Vuonna 1911 C-sarjassa oli kuusi kappaletta kaksiakselisia vaunuja, joiden numeroavaruus oli 106-111. Vaunuissa oli kiertojarru sekä ilmajarrut. Jossain välissä numerointi on siis muuttunut — todennäköisesti siinä vaiheessa, kun neliakseliset C-vaunut on sijoitettu numeroavaruuteen 2101-2110. Tämän jälkeen kaksiakseliet C-vaunut ovat voineet saada neliakselisten vanhoja numeroita. Kaksiakselisten C-vaunujen alkuperänen numerointi todennäköisesti ei ollut 106-111. (Käyttäjä muokannut 16.01.22 09:23) |
|
| 16.01.2022 09:21 | Kurt Ristniemi: | Taidan sittenkin olla väärässä tämän vaunun tunnistamisen kanssa. SVR:n Helsingin konepajan vuonna 1898 rakentamalta vaunulta ei kai voi odottaa enää peltivuorausta? Muistaakseni jo Oulun rautatielle (1886) rakennettiin puuvuorattuja matkustajavaunuja. Vaunussa on edelleen vuoden 1887 numeroinnin mukainen numero 107. Oudosti kahteen kertaan, ja ylempi merkintä oudosti vallasvaunujen tapaan 'No 107'. Vaunu muunnettiin, tai oletettavasti uudelleenrakennettiin joskus myöhemmin II lk vaunuksi D, jolloin se sai vuoden 1897 numeroinnin mukaisen numeron 207. Uudelleenrakentamisvaihtoehtoa puoltaa se, että peltivuoratun II lk vaunun D 207 ulkonäkö on erilainen vuoden 1911 liikkuvan kaluston kuvassa: ikkunajako on molemmissa päissä samanlainen. Lisäksi tiedetään, että muita Lüdersin samaan aikaan toimittamia vaunuja nimenomaan uudelleenrakennettiin II lk vaunuiksi vuonna 1901. (Käyttäjä muokannut 16.01.22 09:24) |
|
| 16.01.2022 09:41 | Petri Sallinen: | Vuoden 1906 taulukossa uudelleennumerointi on jo tapahtunut. Neliakseliset C-vaunut ovat saaneet numerot 2101-2110 (ex. 101-110). Muutos on tapahtunut jo 1901. Vuoden 1906 taulukossa kaksiakselinen C-sarjan on numeroavaruudessa 106-111. (Käyttäjä muokannut 16.01.22 09:44) |
|
| 16.01.2022 11:51 | Petri Sallinen: | Numero on maalattu alemmaksi uudestaan sen jälkeen, kun alkuperäisen numeron päälle on asennettu määräasemakilven koukut. Määräasemakilpihän peittää numeron. | |
| 17.01.2022 14:34 | Kurt Ristniemi: | Kiitokset Petri hyvästä havainnosta. En itse tullut ajatelleeksi uuden määräasemakilpityypin vaikutuksia, enkä niinolleen tullut tarpeeksi tarkkaan tutkailleeksi kuvaa, jotta olisin uuden kilven ripustuskoukut havainnut. Vaan siellähän ne ovat. Ja samantien voikin sitten alkaa ihmetellä sitä, milloin uudet, ikkunan alle ripustettavat kilvet tulivat käyttöön. (Olisivat kyllä saaneet maalata sen vanhan numeron peittoon samalla kun maalasivat uuden numeron.) |
|