1642-79341 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kurt Ristniemi: Daniel Nyblinin vaunupotretit

Daniel Nyblin valokuvasi oletettavasti vuonna 1911 joukon uusimpia ja kiinnostavimpia rautatievaunumalleja tekeillä ollutta Suomen Valtionrautateiden historiikkia 1862-1912 varten. Suuri osa kuvista julkaistiinkin historiikissa.

Vaunut (yhtä lukuunottamatta) siirrettiin kuvausta varten yksitellen Töölönlahden ylittävälle ratapenkereelle. Näin taustaksi saatiin liki tyhjää tilaa: vettä ja etäinen Hesperianpuisto. Kuvausilma oli lähes ihanteellinen: Utuisen, mutta valoisan päivän varsin tasainen hajavalo ilman selvää suuntaa ja selviä varjoja.

Rautatiemuseo on julkaissut Nyblinin kuvat Finnassa.

Täydennän kuvien kuvatekstejä alan oloon kun tutkin vaunujen historiaa paremmin.

kuva
Helsinki asema

Salonkivaunu A 1 muutetussa asussaan. Vaunun rakensi alunperin birminghamilainen Brown, Marshalls & Co Helsinki-​Hämeenlinna...
7 kommenttia
??.??.1911 Kurt Ristniemi
kuva
Helsinki asema

Senaatin vaunu A 40. Vaunun valmisti SVR:n Helsingin konepaja valmille rautateille vuodeksi 1896. Vuoden 1906 vaunuluettelossa vaunun littera on B....
2 kommenttia
??.??.1911 Kurt Ristniemi
kuva
Helsinki asema

Salonkivaunu B 41 (myöh. A 41). Vaunun valmisti prahalainen Ringhoffer valmiille rautateille vuodeksi 1898. Vuoden 1906 vaunuluettelossa vaunun...
6 kommenttia
??.??.1911 Kurt Ristniemi
kuva
Helsinki asema

Salonkivaunu A 80. VR Helsingin konepaja rakensi vaunun vuodeksi 1877 Turun-​Tampereen-​Hämeenlinnan rautatielle, jossa sen...
4 kommenttia
??.??.1911 Kurt Ristniemi
kuva
Helsinki asema

Yhdistetty I & II luokan matkustajavaunu C 107. Vaunussa on kaasuvalaistus, mukavuuslaitos ja ilmeisesti ainakin läpimenevä jarrujohto,...
5 kommenttia
??.??.1911 Kurt Ristniemi
kuva
Helsinki asema

Puukorinen II lk matkustajavaunu D 24?. Todennäköisesti Helsingin konepajalta vuonna 1896 hankittu II lk vaunu. Vaunun numero lienee 24?, mikä...
10 kommenttia
??.??.1911 Kurt Ristniemi
kuva
Helsinki asema

Peltivuorattu kolmiakselinen yhdistetty II & III luokan matkustajavaunu DE 1800. Vaunun on valmistanut berliiniläinen Pflug Hangon rautatielle...
1 kommentti
??.??.1911 Kurt Ristniemi
kuva
Helsinki asema

Kolmiakselinen peltivuorattu kolmannen luokan matkustajavaunu E 1826. Vaunu kuuluu 6 vaunun erään (1821-​1826), jonka berliiniläinen Pflug...
14 kommenttia
??.??.1911 Kurt Ristniemi
kuva
Helsinki asema

Avonainen tavaravaunu O 70060. Vaunussa on Westinhousejarrut. Mutta ovatko telit jo kevyempää v. 1911 mallia? Suomen Rautatiemuseon kuvakokoelma.
4 kommenttia
??.??.1911 Kurt Ristniemi
kuva
Helsinki asema

Avoin tavaravaunu H 65914. Vaunussa on Westinghousejarrut ja nähdäkseni myös vipujarru. Vasemmassa päätytolpassa on tilavuusmerkintä 28 km...
Ei kommentteja
??.??.1911 Kurt Ristniemi
kuva
Helsinki asema

Uusimman mallin, eli vuoden 1909 mallin peltivuorattu musta vankivaunu N 3027. Vaunussa on seinämerkintöjen mukaan läpikulkeva höyryjohto ja...
2 kommenttia
??.??.1911 Kurt Ristniemi
kuva
Tuntematon

Kylmä-​ ja lämminvaunu Ggh 3729. 1890-​luvulla alettiin 3-​akselisia kylmä-​ ja lämminvaunuja rakentaa siten, että...
9 kommenttia
??.??.1911 Kurt Ristniemi
kuva
Helsinki asema

Uusinta mallia oleva konduktöörivaunu F 3322. Vaunu lienee vuonna 1900 käyttöönotettua mallia, johon tuli peltivuoraus. Ovimerkintöjen mukaan...
1 kommentti
??.??.1911 Kurt Ristniemi
kuva
Helsinki asema

Kalkinkuljetusvaunu Gl 9714 potretissa. Vaunu on muunnettu vanhasta korkealaitaisesta keskiovellisesta avoimesta tavaravaunusta lisäämällä...
6 kommenttia
??.??.1911 Kurt Ristniemi
kuva
Helsinki asema

Uusinta mallia oleva matkatavaravaunu Ge 9859 Töölönlahden ylittävällä ratavallilla, taustalla Hesperian puisto ja Töölön sokeritehdas....
4 kommenttia
??.??.1911 Kurt Ristniemi

Hakuehdoilla löytyi 15 kuvaa

Kommentit

14.01.2022 21:35 Hannu Peltola: Tämä kuvasarja on huippumielenkiintoinen!
15.01.2022 12:03 Kurt Ristniemi: Näiden kuvien ottamisen aikaan vallasvaunuihin (Litt A) ei merkitty litteraa eli kirjainta, niinkuin myöhemmin on tehty. Niinpä esim. nykyisin vaununa A 1 tunnettu vaunu oliikin N:o 1.

Syynä saattaa olla vanha määräys, jonka mukaan matkustaja- ja postivaunuihin ei kijainta merkitty, koska vaunun luokka (laatu) näkyi väristä. Mutta mistä ne tuon 'N:o'-merkinnät niihin keksivät merkitä? Eihän muissa vaunuissa sellaista ollut.

Ja mitenkäs sitten vankivaunut. Niissähän oli sekä lajia osiottava kirjain 'N' että lajia osoittava musta väri. Vai olivatko molemmat tuntomerkit alusta asti?
(Käyttäjä muokannut 15.01.22 12:11)
19.01.2022 13:23 Petri Sallinen: Litteratunnusta käytettiin silloin, jos vaunu oli samanvärinen kuin jonkun toisen sarjan vaunu — kuten on laita Ge:n ja F:n osalta. Arvelen, että N-sarjan vankivaunut oli maalattu samalla värillä kuin kuin F- ja Ge-vaunut. Näinhän oli laita myös myöhemmin rakennettujen No-vaunujen kanssa. Tämä selittäisi käytännön. En usko siihen, että N-vaunut olivat mustia. Jos niiden sanotaan olleen mustia, niin mustanpuhuva vihreä on sitä, kun ei tarkemmin katso.
(Käyttäjä muokannut 19.01.22 13:25)
21.01.2022 13:56 Kurt Ristniemi: Värit ovatkin oma kiinnostava aiheensa. Ja väreistä käytetyt nimitykset: Venäjän yhdysliikenteen alettua vaunuja oli 'punaisia' ja 'mustia'. 'Punaiset' olivat oikeasti venäläisvärityksen mukaisia punaruskeita, ja 'mustat' olivat oikeasti perinteisen suomalaisen tavaravaununvihreitä, mustanvihreitä.

Vankivaunujen mustalle värille - siis oikealle mustalle - on kyllä olemassa varsin hyvät perustelut. Vankienkuljetusvaunut, siis hevosvetoiset, olivat mustia. Niin Suomessa, Venäjällä, kuin muuallakin. Eikä niiden eräänlainen perillinen, mustamaijakaan (Black Maria) aiheetta nimeään kantanut.

Black Maria -nimestä enemmän: https://www.spphs.com/history/black_mari​a.php
(Käyttäjä muokannut 21.01.22 20:11)

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!