06.10.2020 / Ruskov, Slovakia
06.10.2020 Dr18 106 telienvaihdon jälkeisellä koeajolla Haniskan ja Slancik STR:n välillä ArcelorMittalille Ukrainaan toimitettavan 774 718-1:n kanssa Ruskovissa, Slovakian 1520 mm -rataverkolla. Toinen veturi toimi toiselle kuormana sähköjarruttamalla ja välillä osia vaihdettiin.
Kommentit
| 16.11.2020 23:55 | Jorma Toivonen: | Erittäin posetiivisen kuvan antaa eräs operaattori uskaltauessaan antamaan (salaista?) tietoaan meille tavallisille harrastajille toiminnastaan (vetureistaan). (Käyttäjä muokannut 17.11.20 07:24) |
|
| 17.11.2020 10:44 | Mikko Herpman: | Mielenkiintoinen kuva, jos ymmärsin oikein, 1520mm leveäraide päättyy Haniskaan. Vaihdettiinko telit Haniskassa, eli ei tarvinut pitkiä matkoja kuljetella lavetilla? Miten liikennöinti tuolla onnistuu, kujettajana/luotsina paikalinen veturinkuljettaja? Suhteellisen nopeastihan on 106 kulkeutunut läpi pitkän matkan, reilu kuukausi tämän kuvan otosta Vainikkalassa. |
|
| 18.11.2020 00:06 | Tuukka Ryyppö: | Tuossa vaiheessa veturi on vielä CZ Lokon omaisuutta, eli kuljettaja lienee CZ Lokon. Veturit tuodaan hinaamalla tavarajuniin liitettyinä Ukrainan, Valko-Venäjän, Latvian ja Venäjän kautta. Reitin varrella esim. L'vivin ja Riian keskusasemat Ukrainassa ja Latviassa, sekä pieni palanen kaakkoista Viroa. Kiinnostaisi tietää, miksi on haluttu minimoida Venäjän kautta kuljettava matka. | |
| 18.11.2020 17:49 | Arto Papunen: | Voiko liittyä myös siihen että kuinka tavarajunien reitit menevät.. | |
| 18.11.2020 22:57 | Tuukka Ryyppö: | Kyllähän Ukrainasta yhäkin tavarajunia Venäjälle kulkee. | |
| 18.11.2020 23:08 | Hannu Lehikoinen: | Veturi ei kulkenut lavetilla metriäkään: Kaksoisraideleveyden halliin 1435 mm -päästä sisälle, nostopukeille, telien vaihto ja sen jälkeen 1520 mm -päästä ulos. Hallissa ja vähän matkaa sen ulkopuolella on siis leveä raideleveys, jossa ohjurit kiskojen välissä kapeamman raideleyden pyöräkertoja ohjaamassa - molempien raideleveyksien kalustolla voi ajaa samalla raiteella lyhyellä matkalla. Sama tilanne on esimerkiksi varikon vaakahallissa. Ukrainalaisveturi järjestettiin etummaiseksi molempiin suuntiin koeajolla ja siinä oli paikallinen kuljettaja. Dr18:aa käytti suomalaiskuljettaja. Veturi tuli aiempien vetureiden tapaan Ukrainan, Valko-Venäjän ja Venäjän kautta. Se ei käynyt EU:n alueella Slovakiasta lähdön ja Vainikkalaan tulon välillä. Byrokratia pääsi puraisemaan ennen kuljetusta ja se viivästytti lähtöä, mutta lopulta veturi tuli alle kahdessa viikossa Haniskasta Vainikkalaan. |
|
| 19.11.2020 10:41 | Hannu Peltola: | Kiitos kaima näistä tarkoista siirtotiedoista! Nämä ovat oikein mielenkiintoisia tietoja ja ne kuvaavat myös logistiikkaan liittyviä haasteita. | |
| 23.11.2020 13:46 | Tuukka Ryyppö: | Eikö ensimmäinenkään sitten tullut Riian kautta? | |
| 24.04.2021 18:17 | Hannu Lehikoinen: | Tuukka: En ole kuullut, että Dr18-vetureiden kuljetuksessa olisi käytetty muuta reittiä kuin Tsekki - Slovakia - Ukraina - Valko-Venäjä - Venäjä - Suomi. Noin siis maiden tasolla, tarkemmista reiteistä minulla ei ole tietoa. | |
| 24.04.2021 22:03 | Tuukka Ryyppö: | No, tuosta maalistasta kyllä ilmenee reitti jo varsin yksiselitteisesti. Jää epäselväksi, onko Valko-Venäjällä menty Žlobinin vai Baranovitšin kautta, ja Pietarissa ei ole ihan varmaa, että on ajettu Laatokan aseman läpi. Muilta osin järjellisiä reittejä ei ole kuin yksi. | |
| 09.06.2022 19:04 | Teemu Saukkonen: | Missähän tuo Ukrainaan viety on nyt? |