25.03.1970 / Helsinki asema
Tapio Keränen

25.03.1970 Hr11 1953 lähti vetämään kahdeksanvaunuista junaa Helsingistä Turkuun maaliskuussa 1970. Junassa oli kaksi kiitojunavaunustoa ja perässä kaksi puukorivaunua. Viereisellä raiteella lähtöään odotteli juna, jossa oli Eit-vaunu 23027 vanhoin tekstiasetteluin.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Helsinki asema
Kuvaaja: Tapio Keränen
Lisätty: 04.07.2020 19:48
Muu tunniste
Rautatieinfra: Asemarakennus, Opastin
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Kevät

Kommentit

04.07.2020 20:57 Esa Leskinen: Hr11 ehti siis vielä kulkea sähköistetyillä radoilla.
04.07.2020 21:13 Juha Toivonen: Tuo Hr11 on jotenkin niin säälittävän komea veturi. Ensimmäinen suomalainen linjadieseli. Toivottavasti hyvinkäällä luokattoman luvattomasti ja niin pitkään mädännyt Hr 11 saadaan edes ulkoisesti entisöityä piakkon. Ollut aivan liian kauan säiden armoilla silkkaa välinpitämättömyyttä ex. omistajansa taholta. VR kyllä mielellään käyttää historiansa ikävuosia (1862 >) yrityskuvansa ylösrakentamiseen, mutta samalla tietoisesti unohtaa ne velvoitteet, joita tuon historian säilyttäminen kaikessa uskottavuudessaan vaatii. Aikas hävettävää tumpulointia tuollainen.....
04.07.2020 21:24 Juhani Pirttilahti: Skenen nykytila on ihan /C.
04.07.2020 21:26 John Lindroth: Kyllähän se niin on että se organisaatio joka ei osaa kunnioittaa historiaansa ja ylläpitää sen sen omia aikakautensa merkkipaaluja kertoo paljon sen tämänhetkisistä arvoista ,vanhojen arvojen kunnioittamisessa ja vaalimisessa on myös tulevaisuuden fundamentit.
(Käyttäjä muokannut 04.07.20 21:45)
04.07.2020 22:01 Raimo Harju: Väritys oli kyllä uskomattoman komea, kaiken muun komeuden lisäksi. Pystyi näköjään vetämään kohtalaisen pitkää junaa, ja ilmeisesti ihan pikajunan nopeudella.
04.07.2020 22:28 Esa J. Rintamäki: Aaaarrrggghhh! Mikä upea kuva! Raimo, junan pituuteen vaikuttaa myös paino, semminkin kun kiitorunko oli sopivan kevyt Dm4:lle. Niin ja palvelihan Pullahuru myös tavarajunissa Turun lähistöllä...?
04.07.2020 22:33 Juhani Pirttilahti: Junarunkohan tässä on tyylikäs oman aikansa erikoisuus. Kahdeksan vaunua Hr11:n perässä on ollut jo jonkinlainen vastus. Eikös yleisin kokoonpano ollut lyhyempi, yksi kiitojunavaunusto ja muutama ruskea, ehkä plootukin?
04.07.2020 23:19 Petri Nummijoki: Jos tarkoitat Juhani junaparia P27/28 Helsinki-Turku niin ainakin kuvien mukaan oli normaalisti yksi kiitojunarunko sekä 1-2 kpl puuvaunuja. Mutta jos yleisintä kokoonpanoa Hr11-vetureiden perässä ylipäätään niin olisiko CEi + Eik + EFi + Ei? Kiitojunarunko ei tainnut olla Hr11-vetoisena lopulta kovinkaan yleinen näky koko käyttöhistoria huomioiden mutta sellaisista on suhteellisen runsaasti kuvia oletettavasti siksi, että P27/28 oli viimeinen vakituinen Hr11-vetoinen juna Rantaradalla ja tämän junaparin kokoonpanoon kiitojunarunko kuului.
05.07.2020 08:05 Juhana Nordlund: Epätyypillistä kokoonpanoa pohdiskelevien on hyvä ottaa huomioon se, että kuvaspäivä keskiviikko 25.3. ei ollut mikä tahansa keskiviikko vaan pääsiäisviikon keskiviikko eli seuraava päivä oli jo kiirastorstai (toki arkipäivä sekin) ja sitä seuraava pitkäperjantai. Kokoonpanossa on voitu huomioida tuon keskiviikon lisäksi paluusivun tarpeet, ja kalustokierto ehkä laajemminkin koko pääsiäisaikaa silmällä pitäen. Yksi Hr11-veturi noin pitkän junan edessä on kieltämättä mielenkiintoinen ratkaisu.
05.07.2020 11:56 Rainer Silfverberg: Pikkupoikana sain ristiriitaista tietoa näistä kiitojunarungoista. Kun kävelin isän kanssa Kaisaniemen puistoa pitkin ja katseltiin junia, ja lähimpänä pilkotti puna-harmaa kiitojunarunko, niin kysyin mitä nuo ovat, ja hän vastasi "venäläisiä".
Toisaalta, 60-luvulla Moskovaan kulki usein punaisia venäläisiä vaunuja.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!