??.10.1954 / Saltzgitter, Saksa
??.10.1954 DB, III luokan matkustajavaunu.
Kommentit
| 01.12.2018 13:50 | Esa J. Rintamäki: | Sairasosastovaunu? Mit Krankenabteil? | |
| 01.12.2018 18:29 | Rainer Silfverberg: | Ei nyt ihan, vaan ihan tavallinen Eilzugissa käytettävä vaunu, jossa ovipari myös keskellä. Eilzug oli siis pika- ja paikallisjunien väliin sijoittuva junakategoria. Sittemmin niistä tuli Regio-Express tai jotain vastaavaa. | |
| 01.12.2018 19:01 | Esa J. Rintamäki: | Kiitos, Rainer! Jos olisin aamulla kuollut, niin olisin tuota tietoa vaille jäänyt, heko heko! Korj.kijrotusvihre. (Käyttäjä muokannut 01.12.18 23:49) |
|
| 22.01.2021 17:57 | Jimi Lappalainen: | Olisiko, Reino, mahdollista saada osasuurennosta vaunun merkinnöistä? Kahden vasemman sivuikkunan vieressä, 40592 ym. | |
| 22.01.2021 18:20 | Esa J. Rintamäki: | Jimi, zoomasin kuvaa ja sain merkintöjä selville tämän verran: 40592 Ffm (Ffm lienee kotiasema Frankfurt - am - Main) C4ymg (sarjamerkki, C = III luokan istumavaunu, 4 = akseliluku, y = Eilzug-vaunu avo-osastoilla, m= pit. yli 24 m, g = y:n tai ü:n yhteydessä tarkoittaa kumikaulusylimenosuojuksia). 36,8 t (vaunun taarapaino) 84 Pl (vaiko 64 Pl, ei saa selvää) 26,40 m (vaunun koko pituus) Hikptr (jarrulaite, lienee eräs Hildebrandt - Knorrin versio) P 43 t G 32 t (ovat ilmeisesti jarrupainoja) Tiedot kirjasesta Märklin und ihr großes Vorbild, painatusvuosi ilmeisesti 1983. |
|
| 22.01.2021 18:54 | Jimi Lappalainen: | Kiitos, Esa! Avaanpa noita lyhenteitä vielä vähän lisää; Pl = Plätze, P = personenzug, G = güterzug (eli jarrupaino matkustaja- tai tavarajunaan kytkettäessä.) Hikptr on mielenkiintoinen; Wikipedia-artikkeli ( https://tinyurl.com/yy9qtpxa ) kertoo että Hik on tosiaan "Hildebrand-Knorr-Bremse", mutta mikähän mahtaa olla "ptr"-pääte? | |
| 16.11.2021 22:23 | Jukka Eklund: | Huomionarvoisena noissa keskisisäänkäyntivaunuissa on pienet ylössijoitetut perävalot. | |
| 17.11.2021 08:38 | Juha Pokki: | Tuossa HiK-merkinässä kyseessä on t:n sijaan ykkönen eli 1 ja käsittääkseni p1 määrittää ohjausventtiilityypin. Mitä sitten tarkoittaa perässä oleva r tai jokin muu kirjain, siitä ei ole minulla tietoa (vielä). | |
| 17.11.2021 12:52 | Jimi Lappalainen: | Eli merkintä on "HiKp1r"? | |
| 17.11.2021 15:48 | Juha Pokki: | Hyvin todennäköisesti, sillä p1 ainakin kuuluu usein matkustajavaunuissa HiK-paineilmajarrun merkintään. | |
| 20.11.2021 20:36 | Jimi Lappalainen: | R tarkoittaa jarrupainoluokissa yleensä pikajuna-asetusta, mutta voisiko myös HiKp1r-merkinnän "r" viitata samaan asiaan, nopeasti (rapid) reagoiviin pikajunajarruihin? | |
| 20.11.2021 21:14 | Joona Kärkkäinen: | Jos vaunun kyljessä on merkittynä jarrupainot jarrulajeille G ja P niin silloin siinä ei ole R-jarrulajia ollenkaan. | |
| 20.11.2021 21:21 | Jimi Lappalainen: | Mitäköhän se sitten mahtaa tarkoittaa? Kivasti muuten J-alkuisia nimiä! | |
| 20.11.2021 21:41 | Joona Kärkkäinen: | Tuolta löytyy jotain tietoa saksaksi. http://www.bremsenbude.de/seiten/hik-bremse08.htm | |
| 20.11.2021 23:42 | Uwe Geuder: | Tuon Joonan linkittämä artikkeli selittää jotakin yksinkertaistuttua mallia lyhyille moottorijunille. Selitetään muun muassa, että G-asennon venttiilin voi jättää pois. Mutta kuvatussa vaunussa on nimenomaan G-asento. Siis kyseessä ei ole ihan sama malli, vaikka samasta perheestä ovatkin. Kun aloittaa lukemaan sivusta http://www.bremsenbude.de/seiten/hik-bremse01.htm , oppi, että malleja oli ainakin Hikp (prototyyppi) http://www.bremsenbude.de/seiten/hik-bremse02.htm . Ilmeisesti eniten käytetty sarjamalli Hikp1 löytyy sivulta http://www.bremsenbude.de/seiten/hik-bremse07.htm . Hikpt on sitten http://www.bremsenbude.de/seiten/hik-bremse08.htm , arvaisin, että t tarkoittaa Triebwagen siis moottorivaunu. Sähköveturissa E18 käytettiin Hiks, jarru sai jo vuoden 1937 maailmanäyttelyssä Grand Prixin http://www.bremsenbude.de/seiten/hik-bremse10.htm Hik-jarrujen valmistus loppui 1950-luvun lopussa tai 1960-luvun alussa, sen jälkeen Saksassa on käytetty KE. Hikp1r en löydä mistään. Mutta on usko että, kyseessä olisi Rapid-jarru. Se lukisi vaunun sivussa omana jarrupainona kirjaimella R. |
|
| 21.11.2021 00:29 | Uwe Geuder: | UIC:n kansainväliselle liikenteelle hyväksymät jarrut: https://uic.org/IMG/pdf/uic_leaflet_540_7thed_app_a_b_02_2019.pdf tai https://uic.org/IMG/pdf/uic_merkblatt_540_7ed_anlagen_a_b_02_2019.pdf Hik on jo 1930-luvusta, mutta järjestelmällinen testaus alkoi vasta 1947. Vanhoissa ei saneeratussa kalustossa niitä saa kai edelleen käyttää. Uusissa tai saneeratussa kalustossa ei enää. Siitä nimeämiskäytäntö selkenee vielä: Hikg on vain tavarajunille, Hikp:ssä on sekä P- ja G-asento. Kun kyseessä ei ole enää prototyyppi seuraa viela 1, Siis Hikg1 tai Hikp1. Kun G-asento on jätetty pois se on Hikpt. Jälkimmäinen ei ehkä koskaan ollut UIC:n hyväksymä. |