22.02.2016 / Sulkuniemi, välillä Joensuu Sulkulahti–Niittylahti
22.02.2016 Kipinät jarruista sinkoillen T54511 tulee, taitaa jarrut laahata sillä kipinöitä tuli jo Tikkalassa monesta vaunusta.
Kommentit
| 24.02.2016 15:40 | Perttu Karttunen: | Kyllähän ne joskus kaarteessa kipunoivat nuo laipatkin, olen kerran itsekin nähnyt ihan kunnon kipunoita pimeällä juurikin Vgobo-letkasta | |
| 24.02.2016 16:17 | Mikko Herpman: | Varmasti näitä näkyy ja josko vaikka osatekijöinä on venäläisten vaunujen "ominaisuudet" kuten rasvaamattomat telikeskiöt ja näin ollen teli kanittaa reilummin kiskoja kaarteissa. Kuten tuolla onkin tuumailtu: http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,9105.0.html |
|
| 27.02.2016 10:05 | Ilkka Hovi: | Tässä kuvassa näkyy hyvin veturin kolmiovalot. Autoilijoita ei opasteta katsomaan kolmiovaloja, jotka on helppo tunnistaa maisemassa. (Olen kysellyt autokouluista ja viranomaisilta) Varsinkin maalla vähäliikenteisillä rataosilla helpottaa junan huomaamista. (myös työkoneilla pitäisi olla kolmiovalot kulkiessa linjalla.) Tällöin myös muiden valojen häiritsevä vaikutus vähenee. Vataukset ovat olleet "NIH"-luokkaa joten naputan vielä. Olisiko tuosta hyötyä? Ainakin USAssa on siirrytty kolmiovaloihin ja jollakin rautatieyhtiöllä vähenivät tasoristeysonnettomuudet 75%. Jos muistan väärin saa ja pitää korjata. Toinen tapa on Brittien tapa. Radat on aidattu ja joka tasoristeyksessä on portti. Koska kaikilla on kännykkä voisi tasoristeyksestä soittaa ohjaukseen ja kysyä onko liikennettä? Muistan kun olin Englannissa ja peltotiellä oli tasoristeys. Siinä oli vartijan mökki vieressä ja seinällä kaksi kappaletta "two position Block Indicator" laitteita. Näyttivät kumpaan suuntaan juna oli tulossa. Oli siellä myös portinvartija henkilö. |
|
| 27.02.2016 16:35 | Teemu Saukkonen: | Noita aitojahan sitä puuhataan tännekin ehkäisemään itsemurhia. Mielesti totaalisen turhaa rahankäyttöä, kuten esim. Varkauden kanavan aitaaminenkin samasta syystä(?). Jospa aloitettaisiin vaikka vaatimalla rekkoihin kunnon renkaita, itsemurhia ei voi estää mutta onnettomuuksia voi ainakin ehkäistä joten se olisi tärkeämpää. Onneksi suuri osa älyää itsekin laittaa kuviollisia alle. Lainaus Liikenneturvan pumaskasta: "Kuorma- ja linja-autoissa renkaiden kulutuspintavaatimus on ympäri vuoden 1,6 mm. Sekään ei koske paripyörissä kuin toista rengasta, joten paripyörän toinen rengas saa olla täysin sileä." Asia meni hiukkasen off-topicin puolelle mutta osoittaa kuinka pihalla Trafissa ollaan, ehdotus aitaamisesta oli sieltä. Minulla oli 8mm pintaa ja 20km/h alinopeutta ja silti meni peltiä ruttuun... Henki kuitenkin säilyi. |
|
| 27.02.2016 19:48 | Mikko Herpman: | Kanavien aitaaminen on minustakin kyllä melkoista kansallismaiseman tärvelyä näillä hienoilla kanavilla. Jonkun keitele-päijänne betonikanavan aitaaminen olisi sekin rahanhukkaa.. Valitettavaa on että näitä onnettomuuksia sattuu mutta näin harvalukuisessa maassa se on realiteetti. Joka mieleen ja notkelmaan ei vaan kannata rakennella aitoja tai muita barrikadeja.. Varoituskyltit ja valistus ovat kaikista kustannustehokkain tapa vähentää vahinkoja. Mitä tulee rekkaliikenteeseen.. Taitaisi olla rengasasiakin hyvä.. Mutta tehokkaampi vahinkojen vähentämistapa olisi siirtää kaikki kohtuullisesti järjestettävissä oleva liikenne rautatielle... (Käyttäjä muokannut 27.02.16 19:50) |
|
| 28.02.2016 10:32 | Teemu Saukkonen: | Onhan rautateiden turvallisuutta parannettu vaikka kuinka, vihreät turhateipit ja huikea määrä viranomaismääräyksiä joilla on saatu loppumaan liikenne monella yksityisraiteella. Toinen omakohtainen kokemus autoliikenteen "turvallisuudesta" tulikin taas mieleen: Uudet vanteet saavat näköjään olla soikeita eikä pultinreikienkään tarvitse olla kohdallaan jolloin mutterit eivät pysy kiinni. Heittohan mitataan ilman rengasta(!), joidenkin mielestä 275/75-koon rengas ei kaiketi lisää sitä pystyheittoa. Eipäs tuollaisten valvonta näy kiinnostavan Trafia, sen sijaan on ihme vimma kaikkeen tarpeettomaan kuten tässä yhteydessä onkin jo kirjoitettu. |