28.09.2015 / Kouvola asema
28.09.2015 Fennia Railin uudelle veturille on keltavihreää kohti Kuusankoskea.
Kommentit
| 28.09.2015 21:02 | Teemu Saukkonen: | Oliko minkälaiset äänet? | |
| 28.09.2015 21:18 | Pasi Seppälä: | Hiljaiset äänet, ei juuri moottorin ääntä kuulunut. Sisäänajossa tietysti vielä, niin ajellaan "sukkasilleen"... | |
| 28.09.2015 21:21 | Panu Breilin: | Uusissa moottoreissa taitaa muutenkin olla aika hiljaiset äänet? Esim. Green Cargon Td:n äänimaailma tuo mieleen lähinnä jonkun linja-auton... | |
| 28.09.2015 21:48 | Oskari Kvist: | Hieno kuva uudesta veturista! :) | |
| 28.09.2015 21:49 | Tommi K Hakala: | Sitten kun konetta rasitetaan kunnon kuormalla, selviää paremmin äänimaailma...taitaa tässä tussutella melkein tyhjäkäynnillä? | |
| 28.09.2015 22:56 | Toni Lassila: | Tuskin se täydellä tehollakaan pitää yhtä voimakasta ja erottuvaa murinaa kuin esim. Dv12. Onkohan jopa Dr16:ta hiljaisempi? Näiden tekniikka on toki ihan eri vuosikymmeneltä kuin VR:n 60-70-lukuisten savuttajien (Dv12). (Käyttäjä muokannut 28.09.15 23:00) |
|
| 29.09.2015 01:58 | Mikko Mäntymäki: | Toni näillä Dv12 savuttajilla on ajettu useampi 10 miljoonaa ajokilometriä. Saa sieltä kunnon äänet kun pakoputket suunnitellaan niin. Mutta hyvä veturi jossa ei tietääkseni ole kuollut yhtään veturinkuljettajaa. Ainoa ongelma on että sen vedet/vaihteistonlämmöt kuumenee kun pitää vetää 900t junaa 12,5 promillen nousuun tehot täysillä nopeudella 10-40km/h. | |
| 29.09.2015 14:52 | Mikko Herpman: | Ekologista pitää olla.. Mutta kyllähän asia on niin, että rautatieliikenteen päästöt suhteessa kuljetettuun tonnimäärään/ihmisiin/matkaan on melko pienet.. Vaikka joskus vähän "pienhiukkasia" pöllähtää niin näyttää pahemmalta kuin on kokonaisuuden kannalta... | |
| 29.09.2015 15:21 | Tommi K Hakala: | No, jos puhutaan jostain järjettömyydestä päästöjen suhteen...veturit vielä ymmärtää, mutta muutaman kymmenen tuntia syksyllä liikkuvissa leikkuupuimureissa esim. urearuiskutukselliset moottorit (Stage 4Final) ovat tykillä hyttysten ampumista. Nimittäin vähän käytettävissä moottoreissa urean kanssa on ongelmia, mm. kiteytymistä.Kuorma-autoissa ajoa on niin paljon, että laitteistot pysyy vireessä. Nythän tää klonksvaaken-skandaali on samaa perua, hiukkaspuhdistimet tukkeutuvat väärillä moottoriöljyillä ajettaessa ja niitä ohitellaan ohjelmoinneilla. Mielestäni rautatiekalustolla nämä vähäpäästöiset moottorit toimivat taatusti parhaiten ja toisivat eniten hyötyä. Mikähän muutoin on tämän Dr18 Cat-moottorin päästöjen säätelymenetelmä, pelkkä takaisinkierrätys kenties? |