??.??.1922 Sketsi alueesta suunnitteluvaiheessa 1922. Raiteita siirrettiin tarpeen mukaan. Tästä saa mielikuvan kuljetussuunnista ja etäisyyksistä. Suunnittelukartoista osasuurennos Imatrankosken veturitallista , jonne tehtiin vesijohto 1929. Voimalaitoksen ylä-, ja alakanavista vietiin sopivat maalajit rantavallien/suojapatojen materiaaliksi. Sopimattomat vietiin kaatopaikoille tai niillä täytettiin lahtia. Raiteet kulkivat siis vallien suuntiin. Käytössä oli 14 km veturiraidetta (75cm/22kg). Lisäksi oli jonkin verran kevyempää (60cm/10kg) työraidetta. Tavallisesti tehtiin ”liukuraide” kaatopaikalle, mahdollisimman lähelle. Hevoset vetivät tyhjät vaunut takaisin. 60 cm :n raideleveydelle oli 30kpl ¾ m³ kuuppavaunua. Leveämmän raideleveyden vaunuja oli seuraavasti: puisia 4 m³ kaatovaunuja 30 kpl, kokonaan rautaisia isoja 3 m³ kuuppavaunuja 15 kpl, kiven kuljetukseen jousitettuja 2 m³ kaatovaunuja 40kpl , ja 12 kpl rautaisia ilman jousia. Myöhemmin hankittiin 51 kpl 1m³ kuuppavaunuja. Paikalla rakennettiin 27 vaunua erilaisten tavaroiden kuljetuksiin. Vaunut toimitti Tampereen Pellava-, ja Rautateollisuus Oy, Oy Zitting & Co, Ivar Lindfors Oy, ym.