??.??.???? / Hämeenlinna
??.??.???? Hämeenlinnan ensimmäinen asemarakennus asema - aukion puolelta. Oikealla tavaramakasiini. Kortin on julkaissut: Knackstedt & Näther Hamburg
Kommentit
| 08.08.2015 10:08 | Erkki Nuutio: | Carl Albert Edelfeltin rakennuspiirustukset on laadukkaimmin julkaistu Höyryllä Hämeeseen -koruteoksessa (Tammi 2003). Siinä on väripainettu julkisivu ja pohjapiirros. Julkisivupiirros löytyy myös Rautateiden arkkitehtuuri ja Suomen rautatieasemat 1857-1920 -kirjoista. Tämä hieno kuva on kuvattu aikaisintaan 1890-luvulla (makasiinista päätellen). |
|
| 08.08.2015 12:26 | Kimmo T. Lumirae: | Itseäni on kiinnostanut Hämeenlinna juuri tuon aseman väkivaltaisen tuhon ja uudellen rakentamisen ansiosta. Olen yrittänyt etsiä tietoa siitä, rakennettiinko uusi asema vanhan kohdalle vai jonnekin muualle mutta tietoja ei ole. Oikealla olevasta puisesta makasiinista etelään on tiilinen makasiini, jossa toisaalta eteläpäässä on näkyvissä ikään kuin ovien aukot, jotka on muurattu umpeen, ja pohjoispää on selvästi vanhempi kuin muu rakennus. Toisaalta, edelleen ko. rakennuksen parkkipaikalla näkyy vanhaa kivijalkaa. Olisi kiva tietää tämän rakennuksen historiasta; rakennus näkyy tässä ja kuvassa erottuu myös vanha osa, jonka ikkunat stemmaavat vanhan aseman tyyliin mutta päädyn muoto ei: kehittelinpä sellaistakin teoriaa, että tämä olisi vanhan aseman kohta ja vanhasta asemasta olisi parin ikkunan verran jäänyt pystyyn. Mutta muoto ei tosiaankaan stemmaa. Hämeenlinnassahan on sekä tiilinen veturitalli, että varmaan vuoden 1862 puinen vaunuvaja, joka on edelleen pystyssä aseman ja uuden tallin välissä. Talli ei näytä ikivanhalta, joten voisiko tuo peräänkuuluttamani rakennus olla vanha veturitalli? |
|
| 08.08.2015 16:32 | Erkki Nuutio: | Radan varrella -kirjassa on alueen ratapiha- ja asemapiirros 1800-luvun loppupuolelta (= tosi epämääräisesti sanottu). Siinä on alkuperäinen kääntöpöytä ja 2-pilttuinen sektoritalli tästä pohjoissuuntaan. Kääntöpöydästä eteläsuuntaan on jonkinlainen kaksiraiteinen puinen aputalli (mahdollisesti kahta vaunua varten). Raide kääntöpöytää kohti alkaa noin 50 m säilyneestä vaunuvajasta pohjoiseen. Etäisyys vaihteesta kääntöpöydän keskiöön on noin 60 m ja suunta noin 15 astetta pääraiteesta poispäin. Kääntöpöydän ja tallin sisämitat ovat A-vetureille riittävät. Mitat ovat likimääräisiä. Riittävätkö nämä tiedot kenttätutkimuksia varten. Ratapiha- ja asemapiirroksen perusteella vanhan aseman ja vaunuvajan eteläpään väli oli alle 10 m. (Käyttäjä muokannut 08.08.15 16:33) |
|
| 08.08.2015 16:34 | Kimmo T. Lumirae: | Kiitos Erkki, hyvää vinkkiä. | |
| 08.08.2015 18:34 | Matti Parkkonen: | Vaunuvaja ja veturitalli nykyisessä maisemassa http://vaunut.org/kuva/103771?u=3408 (Käyttäjä muokannut 08.08.15 18:44) |
|
| 08.08.2015 19:36 | Erkki Nuutio: | Rakennusten sijoitteluselostukseni ylempänä on virheellinen ja sen korjaa Matin toimittama täydellisin rakennusten tunnus-kirjaimin varustettu asemakartta sekä valokuvat. | |
| 09.08.2015 08:11 | Matti Parkkonen: | Kimmo miettii tiilistä makasiinia puisesta makasiinista etelään. Tuo makasiini on karttakuvassani d merkinnällä. Se on noin puolivälissä vanhaa asemarakennusta ja tullitaloa=väliaikaista asemataloa. Kuvassa väliaikainen asematalo, näkyy taustalla vasemmalla tuo makasiini ja sen kaareva aukko, josta rata kulki läpi. Tuo tiilinen makasiini on siis eri rakennus kuin asematalo ja on kyllä ilmeisesti saman ikäinen, kuin asema. Tuon vanhan tiilisen makasiinin myi sittemmin Senaattikiinteistöt paikalliselle kattoalan yrittäjälle. Talon pohjoispäässä oli aikoinaan ratamestarin toimisto, joka palvelee nyt yrittäjän konttorina. (Käyttäjä muokannut 09.08.15 08:18) |