Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.01.2006 16:17 | Tero Kovanen | ||
| ...ottaa Jyväskylästä vaunuja mukaansa, lähtee takaisin Suolahteen ja Äänekoskellen klo 13.15. | ||||
|
|
26.01.2006 16:10 | Tero Kovanen | ||
| Olisko ollu T3352 Äki-Jy, tulo klo 10.13 vai T3370 Suo-Jy tulo klo 12.30 Jyväskylään?? Vaunuista päätellen olis tulossa Suolahdesta Finnforestin vaneritehtaan vaunuja mukanaan. | ||||
|
24.01.2006 20:58 | Tero Kovanen | ||
| Eikös 1 Dv:llä voida vetää 1000 tonnin juniakin, kunhan aikataulua hidastetaan tai tehdään ns "tekotaulu"?? Samaten 2 Dv12?? Ymmärtääkseni Jyväskylä-Äänekoski -välillä ajetaan juuri tällasia 2000 tonnin junia 2 Dv 12:lla.., ja ihan aikataulun mukaisesti?? | ||||
|
24.01.2006 20:53 | Tero Kovanen | ||
| Eikös vanerin valmistukseen käytetä yleensä tukkipuuta ja tässä kuvassa näyttäs olevan kuitupuuta?? Osaako "puuasiantuntijat" kertoa asiasta lisää..?? | ||||
|
23.01.2006 12:46 | Tero Kovanen | ||
| Suomen vaunuissahan on enemmän (kuin näissä) kuitenkin kapasiteettia kun päädytkin on pystytty hyödyntämään ns. väliosastoina, päin vastoin kuin tässä...:-) | ||||
|
|
23.01.2006 10:50 | Tero Kovanen | ||
| meniskö Äänekosken sellutehtaalle?? | ||||
|
21.01.2006 21:48 | Tero Kovanen | ||
| Tarkoitin sitä että mistä tiedetään että tämä ko junavuoro olisi korvattu veturijunalla JUURI siksi että Vankka olisi hajonnut!?!? Esim koulutuksissa niitä pyörii, koeajoissa, esittelyajoissa, huollossa yms yms...ja varmaan muitakin syitä miksi vankka-vuoro korvataan veturijunalla, ei AINA hajoamisen takia!!!!!!!!! että tät asennetta tarkoitin... | ||||
|
|
21.01.2006 17:44 | Tero Kovanen | ||
| Miten ihmeessä pystytte niin tarkkaan aina mukamas tietämään missä milloinkin "Vankat" liikkuu. Mä ainakin olen nähnyt niitä siirtoajoissa, koulutusajoissa yms yms. Ei ne kaikki hajalla ole niinkuin arvoista koleegat näköjään arvelette. On se jännä miten niin negatiivinen asenne täällä usealla melkain joka asiaa kohtaan. Välil mollataan toisten ottamia kuvia, jokainenhan ottaa sellasia niinkuin itte haluaa ja jokaisen silmissä kuvat näyttää erilaisilta, toine pitää toinen ei ollenkaan. Voisiko pyytää että kaikenlainen "asiaton väittely" ja sättiminen jätettäis johonkin muulle palstalle, tietenkin asiallinen keskustelu on aina paikallaan?? | ||||
|
20.01.2006 12:56 | Tero Kovanen | ||
| eikös näitä voi kuitenkin käyttää jossain lastausraiteilla kun laitetaan tuo toinen puoli pyörää vasten ja kulunut pinta ulospäin?? | ||||
|
18.01.2006 18:48 | Tero Kovanen | ||
| Eikös nämä tule purkuun Kuopioon ja lähde tyhjina Kuopiosta pois? | ||||
|
18.01.2006 18:12 | Tero Kovanen | ||
| Arto; silloin kun loppuopastimia vielä käytettiin, niiden ei ollut tarkoituskaan näkyä kuljettajalle, vaan junansuorittajat tarkkailivat niitä junan ohittaessa asemaa, ja totesivat junan olevan kokonainen jos opastin oli junassa. | ||||
|
18.01.2006 09:55 | Tero Kovanen | ||
| ymmärtääkseni Kymisä ei voi kauko-ohjaaja vaihteita kääntää, ainoastaan opastimia voi ohjata. | ||||
|
|
17.01.2006 23:23 | Tero Kovanen | ||
| öööhh...siis KAMPIasetinlaite... | ||||
|
|
17.01.2006 23:22 | Tero Kovanen | ||
| Vieläkös Kymissä on kankiasetinlaite yhdistettynä opastimien kauko-ohjaukseen?? Aiemmin tosiaan Kymin suorittaja käänteli vaihteet kammilla, mutta opastimet voitiin Kymin miehittämättömänä ollessa kauko-ohjata Inkeroisista. | ||||
|
16.01.2006 22:30 | Tero Kovanen | ||
| Löytyykös kenelläkään kuvia Tampereen junaohjaustornista? Millaisia laitteita siellä löytyy? Onko kaikki tietokoneella vai onko tällasia vanhemman mallisia(?)laiteita vielä käytössä?? | ||||
|
16.01.2006 22:25 | Tero Kovanen | ||
| Kuinkas nää linjalla olevat pääopastimet oikein toimivat?? näyttääkö ne niin kauan punaista kunnes juna on tulossa ja kulkutie asetetaan vai alkaako ne heti näyttämään vihreää kun linja vapautuu opastimen jälkeisellä osuudella?? eli onko nää sillai itsetoimisia, niin kuin ne entiset kolmivaloiset suojastusopastimet esim pohjanmaan radalla?? | ||||
|
11.01.2006 15:58 | Tero Kovanen | ||
| eli siis VR:lle voi päästä kaukojunakonduktööriksi suoran "talon" ulkopuolelta? | ||||
|
|
11.01.2006 10:13 | Tero Kovanen | ||
| Onko sulla jo lähijunakonduktöörikoulutus? Eikös VR OY eka kouluta lähijuniin ja sieltä kaukoliikenteeseen vasta? | ||||
|
08.01.2006 22:43 | Tero Kovanen | ||
| TAAS JÄLLEEN KERRAN arvoisa iltalehti(huom pienellä kirjaimella!!) uutisoi kuinka VR alkaa kartoittaa tasoristeysonnettomuuksia vuosien ajalta...eikös se ollut kuitenkin Onnettomuustutkintakeskus joka aloittaa tämän tutkimuksen, tai RHK?? Ei kai VR kuitenkaan? No näille "skandaalilehdille" taitaa olla ihan sama RHK-OTK-VR( naurettavaa tiedon ajantasaisuutta lehdistöltä kun vieläkin näkee kirjoitettava Valtionrautatiet :-O ) Kertoo kyllä aika paljon lehtien journalistisesta tasosta, enpä ole enää vuosiin ostanut kyseisiä lehtiä!!!!! |
||||
|
08.01.2006 21:36 | Tero Kovanen | ||
| Jpl; nyt en ihan ymmärtänyt mitä tarkoitit...sorry... | ||||
|
|
08.01.2006 02:40 | Tero Kovanen | ||
| Kuinkas paljon täällä liikkuu VR:n porukkaa? Lari ymmärtääkseni olet konnarina..entäs muita?? olis hyvä kysellä tietämättömänä asioista suoraan asiantuntijoilta..?? | ||||
|
06.01.2006 19:54 | Tero Kovanen | ||
| Kantala poistui käytöstä marraskuussa 2001 uuden kauko-ohjauksen käyttöön otossa. Loukolampi avattiin Kantalan pohjoispuolelle ja sen pohjoispuolelta Lamminmäki suljettiin. Etelässä seuraava paikka Haukivuori säilyi edelleen. | ||||
|
06.01.2006 19:52 | Tero Kovanen | ||
| Tässä kopissa oli Pitkäahon releasetinlaite ja tilapäinen työtila junasuorittajalle erilliskäyttöä varten. | ||||
|
06.01.2006 06:01 | Tero Kovanen | ||
| Mitäs lisä-automatisointia tänne on vielä tulossa? Kauko-ohjaushan on jo, JunaKulunValvonta... | ||||
|
03.01.2006 23:51 | Tero Kovanen | ||
| Onkos Pieksänmäen junansuorittaja sitten täällä vai asemalla?? | ||||
|
03.01.2006 17:56 | Tero Kovanen | ||
| 802,835,814,827,810,98 vedetään myös Sr1:llä | ||||
|
|
03.01.2006 17:47 | Tero Kovanen | ||
| Mitäs kaikkee tää rakennus pitääkään sisällänsä?? | ||||
|
03.01.2006 00:33 | Tero Kovanen | ||
| Marraskuulla jo kertaalleen muuttui listat, ja nyt ensi viikolla taas muuttuu. Nämä mainitemani tiedot on käytössä olleet jo ennen joulua ja tullevat nyt myös uusimpaan listaan samanlaisina. | ||||
|
|
02.01.2006 23:40 | Tero Kovanen | ||
| Eli Jyväskylästä Äänekosken suuntaan lähdöt; klo 6 3Dv12, klo 7 2Dv12, klo 11 1Dv12, klo 13 1Dv12. Paluut Jyväskylään klo 10 1Dv12, klo 12.30 1Dv12, klo 15.30 1Dv12, klo 16.30 2Dv12(Keitelepohjasta), klo 17.30 1Dv12 Suolahdesta ja klo 18.30 1 Dv12 Äänekoskelta. | ||||
|
|
02.01.2006 23:33 | Tero Kovanen | ||
| Keitelepohjaan menee 5-6 kertaa viikossa 2Dv12, ja palaa tietenkin takaisin joskus 16.30 aikoihin. Pihtipudas hoidetaan Haapajärven suunnasta. Pieksämäeltä tulee ma-la 2Dv12 yöllä, palaavat illalla 20.30 lähtö Jyväskylästä takaisin Pm:lle. Vaajakosken työt sekä Lievestuore monesti hoidetaan myös Jyväskylästä käsin Dv12:lla. Jännä kuvio on myös että aamulla Äänekoskelle menneistä yhteensä 5 Dv:stä yksi palaa Jyväskylään jo 10 aikaann junan kanssa, ottaa Suolahden junan mukaansa, vie sen Suolahteen. Sitten palaa 12 jälkeen takaisin veturina Jyväskylään, vie 13 aikaan junan Äänekoskelle ja tuo illemmalla sitten vielä junan takaisin Jyväskylään. Keitelepohjan 2 Dv palaa suoraan Äänekosken ohi Jyväskylään 16.30 aikoihin, Suolahteen aamulla Tampereen junasta "irroitettu" Dv palaa Suolahden vaunujen kanssa 17 jälkeen. 1 Dv tuo Äänekoskelta junan Jyväskylään 15 jälkeen, ja viimeinen Dv siis palaa Äänekoskelta 18.30 | ||||
|
02.01.2006 21:51 | Tero Kovanen | ||
| Oudoilta tuntuu ruotsalaiset esiopastimet; valkoinen vilkku tarkoittaa "odota aja" ja vihreä vilkku "odota seis"?!?!? | ||||
|
31.12.2005 19:35 | Tero Kovanen | ||
| tuolla toisessa Vko-kuvassa mainitaan että idästä tullan suorien vaihteiden kautta 2-raitelle, mutta lännestä 1-raiteelle!?!?!?!? | ||||
|
31.12.2005 19:30 | Tero Kovanen | ||
| vieläkö Riksun laskumäki on toiminnassa??? vai purettu kenties??? | ||||
|
31.12.2005 19:28 | Tero Kovanen | ||
| Sehän on VR OY:llä logistiikka kohillaan ku ei tarvii puuvaunuja kuljettaa tyhjinä takaisinpäin, vaan löytyy kuljetettavaa myös paluusuuntaan...niinkuin monet rekat joutuvat tyhjinä palaamaan takaisin!!! | ||||
|
|
31.12.2005 19:26 | Tero Kovanen | ||
| edellisiin kommentteihin vastakommentti....Huvittavan tuntuista kun linja-autotkin vie Tampereen moottoritiellä matkustajia molempiin suuntiin...;-) | ||||
|
31.12.2005 18:43 | Tero Kovanen | ||
| RHK ei itse puhdita laitureita EIKÄ VARSINKAAN VR OSAKEYHTIÖ, huom Repe!!!!, vaan tietenkin aliurakoitsijat tai niiden aliurakoitsijat, ja jos ne haluaa tehdä työnsä vaikka käsipelissä, VR:llä tuskin on asiaan nokan koputtamista, kunhan laiturit on vaan matkustajien kannalta kulkukelpoiset ja turvalliset. Eihän toki kaikki mikä on kiskojen lähettyvilläkään kuulu VR OY:lle, eikä ole mitään tekemistä VR OY:n liikennöitsijän vastuulla. Tietysti jossain päin saattaa VR Rata OY olla RHK:n aliurakoitsijana... | ||||
|
31.12.2005 18:37 | Tero Kovanen | ||
| ...toiselle tyhmälle kertokaa mitä merkitystä on kiskonjatkosten lenkittämättömyydestä aggregaattivaunun käytössä?? toimiiko kiskot jotenkin paluujohtimina vai??? entäs turvalaitekniikan päivittämättömyys esteenä aggregattivaunun käytölle..???? | ||||
|
27.12.2005 17:45 | Tero Kovanen | ||
| Jyväskylää kuulemma alettaisiin kauko-ohjaamaan Pieksämäeltä käsin?? pitäneekö huhu paikkansa..?? | ||||
|
27.12.2005 17:43 | Tero Kovanen | ||
| Ja Venetmäelläkin näköjään oikein pikajuna-pysähdys klo 13.07!!!! | ||||
|
27.12.2005 17:41 | Tero Kovanen | ||
| Onkos täällä Lohjan suunnalla jo kauko-ohjaus tai joku radio-ohjaus käytössä? | ||||
|
27.12.2005 17:37 | Tero Kovanen | ||
| JOS linjalla ei ole "välitolppia", pitää tietenkin koko linjan olla tyhjä, mutta JOS suojatolpat on linjalla, lähtöopastimeen saa vihreän heti kun ensimmäinen suojaväli on vapaa. | ||||
|
27.12.2005 17:24 | Tero Kovanen | ||
| ...entisen Pohjanmaan radan vilkas väliasema... | ||||
|
|
27.12.2005 16:57 | Tero Kovanen | ||
| ...ja syksyllä 1991 enää jäljellä Hankasalmi ja Lievestuore. | ||||
|
|
27.12.2005 16:56 | Tero Kovanen | ||
| 1984 on vielä nämä samat, mutta jo kesällä -85 on jäljellä enää Vaajakoski, Metsolahti, Lievestuore, Hankasalami, Venetmäki, Sauvamäki, Paltanen, Naarajärvi. Poislukien HKS ja LVT pysähdykset vain tarvittaessa. | ||||
|
27.12.2005 16:37 | Tero Kovanen | ||
| taas opin uutta :-) | ||||
|
|
27.12.2005 16:27 | Tero Kovanen | ||
| oho tuli kahteen kertaan, tän vois poistaa.. | ||||
|
27.12.2005 15:36 | Tero Kovanen | ||
| Sinänsä hauska aikataulu ollu tuolla P 101:lla, kun tulo-aika Pieksämäelle on ollut 13.25(v 1985), ainut jatkoyhteys ollut itään 13.40 H101:llä, pohjoiseen vasta 14.25 ja etelään 15.25. Ja toisaalta taas perässä kulkenut P 103,tulo Pieksämäelle klo 15.20, seuraava yhteys Kuopion suuntaan Lätällä klo 15.35 ja erikoispikajunalla vasta 18.22. Nämä siis vertauksena nykyvuosien toimivampiin vaihtoyhteyksiin... | ||||
|
|
27.12.2005 15:18 | Tero Kovanen | ||
| 1985 kesäturistiss P 101 Tku-Pm, josta suora yhteys Joensuuhun H 101:llä. paluusuunta H106:lla ja vaunut jatkaa P 106:ssa turkuun. Ja kohtaus on juuri Varkaudessa klo 14.23. Pm-Jns junat näyttäis olleen lättäpari 831/832, pikajuna ravintolavaunulla(!) 103/104 ja henkilöjunapari 101/106 ja yöjunapari 109/110 Juankosken kautta!!! | ||||
|
27.12.2005 13:58 | Tero Kovanen | ||
| paras versio kuulemastani konduktööri -nimityksestä....."kato, nais-KONDIITTORI tuossa junassa..." | ||||
|
27.12.2005 13:50 | Tero Kovanen | ||
| kyllä täällä Jyväskylän suunnalla vielä näkee silloin tällöin suorittajan punainen( uudenmallinen) lakki päässä; Äänekoskella, Suolahdessa, Lievestuoreella ja Hankasalmella on vielä suorittajat töissä. | ||||
|
27.12.2005 01:36 | Tero Kovanen | ||
| ... ja taas olis aikakone paikallaan!!!!!! | ||||