Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.12.2020 20:18 | Juha Toivonen | ||
| Suurempi huomio kuvassa kiinnittyy allekirjoittaneella kylläkin kansainvälisen ravintolavaunuyhtiön kapyysiin ei R:n | ||||
|
25.12.2020 20:10 | Juha Toivonen | ||
| Populaa riittää asemalaiturilla. Yksi kansainvälinenkin on eksynyt junarunkoon. | ||||
|
25.12.2020 20:09 | Juha Toivonen | ||
| Junan lähtö oli joskus aikoinaan iso asia. | ||||
|
25.12.2020 20:08 | Juha Toivonen | ||
| Kenellä tahansa palaisi sätkää/tupakkaa tuossa tilanteessa.....mulla palaa yhä, vaikka en tee muuta kuin katson kuvasta tuota raatamista. | ||||
|
25.12.2020 20:05 | Juha Toivonen | ||
| Kumitakkimies...Oulun Gestapoko? - Sus sentään! | ||||
|
25.12.2020 20:00 | Juha Toivonen | ||
| Romutuspa hyvinkin....ennen kuin järkevä kalustopankki tulevaisuuden varalle. Tämä on VR-monopolin aiheuttamaa aiheetonta tuskaa ja ennen kaikkea: - verorahojen totaalihaaskausta! | ||||
|
22.12.2020 20:15 | Juha Toivonen | ||
| Tässä kuvassa on tyyliä ja kuria. Lisää tällaista, mutta sijoitettuna 2020-luvulle. | ||||
|
Kuvasarja: Klubivaunu A 50 |
22.12.2020 20:11 | Juha Toivonen | ||
| 1970-luvun Eikd discovaunussa ja sen aiheuttamissa hormonaalisissa jälkitunnelmissa, on kenties "laitettu" alulle 1980/90-lukujen A50 bilettäjiä. Vaan mitä A50 jälkeen? | ||||
|
22.12.2020 20:06 | Juha Toivonen | ||
| Madonna, Billy Idol, Culture Club, Wham, Bananarama, ABC, jne, jne, jne.... Voin vain kuvitella menon, kun kasari/ysäri nuoriso on laskettanut "laidasta-laitaan". Iso Peukku! | ||||
|
22.12.2020 20:02 | Juha Toivonen | ||
| Tässä vaunussa on todella isosti aitoa "kasaria". Melkein nuorennuin 35 vuotta....mutta vaan:- melkein. | ||||
|
22.12.2020 20:00 | Juha Toivonen | ||
| SOL hoitamassa junakuormauksia? Oikeinko totta? Siinä meni sekin uskottavuus VR:n palveluiden laadusta... | ||||
|
14.12.2020 22:29 | Juha Toivonen | ||
| ....ja taas tuli kössi.....tässä vielä kapteenina. Lieneekö vuosi 1942? | ||||
|
14.12.2020 22:06 | Juha Toivonen | ||
| Tähdet kertovat - Komisario Palmussa on eräs kyseiseen tapahtumaan liittyvä kuvamanipulaatio. Helge Heralan esittämä fiktiivinen Majuri Vadenblick on upotettu kyseiseen tapaamiseen suomalaisena upseerina. - "Sota oli hyvä, se piti kansakunnan nyrkissä".... OTETAANPA IHAN HETI TAKAISIN: Ei ollut Aatun vierailu Immolassa, vaan Ilmeisesti Marskin vastavierailu Saksassa? http://vaunut.org/kuva/144150# | ||||
|
01.08.2020 17:21 | Juha Toivonen | ||
| Resiina entisöity - vaan mierontie ei. Surullista..... | ||||
|
01.08.2020 17:17 | Juha Toivonen | ||
| Erinomaisen tyylikäs- ja samalla äärimmäisen hillitty kuva. Kiitos! | ||||
|
01.08.2020 17:14 | Juha Toivonen | ||
| !960-luvun loppupuoliskon suomalaisen rautatieliikenteen "ykköstykki". Kiitojuna niin kerrassaan! | ||||
|
01.08.2020 17:06 | Juha Toivonen | ||
| Kymen-Huru 2.0. | ||||
|
01.08.2020 17:01 | Juha Toivonen | ||
| Kaikin puolin erinomaista kuitenkin, että jokin yhtiö on kyennyt löytämään ja hankkimaan toimivan veturin suomen olosuhteisiin ja saanut hyväksytettyä sen, sekä onnistunut näiden avulla kasvattamaan markkinaosuuttaan. Toivottavasti näin tapahtuu yhä edelleen myös tulevaisuudessa. On hienoa nähdä aitoa kilpailua suomen ylihinnoitellussa rautatietavaraliikenteessä. Monopoli ei koskaan ole hyvä asia asiakkaan kannalta.... vai miellyttääkö kenties jotakuta Oy Alko Ab:n hinnoittelu? ....Monopolin turvin moni v-yhtiö on suorastaan rietastellut asiakkaidensa kustannuksella, mutta toivottavasti tuo kulttuuri saadaan suomessa viimein ammuttua alas lopullisesti...ihan jokaisella alallla. | ||||
|
24.07.2020 23:05 | Juha Toivonen | ||
| No niin tuota arvelinkin! Ei voi olla valmistettu ..... entisessä neukkulassa/venäjällä. Ulkoisesti aivan liian modernin/sivistyneen näköinen tuote oikeastaan mihinkään venäläisyyteen liittyen. Saksalainen tekniikka herättänyt myös raja-karjalan asujaimiston rajattoman luottamuksen? | ||||
|
24.07.2020 22:59 | Juha Toivonen | ||
| Kaikki hyvä alkaa aina isosta kaivinkoneesta. | ||||
|
24.07.2020 22:55 | Juha Toivonen | ||
| "Aitonevan Pendolino"? Tuohon "ulkomuotoon" eikun isohko MTU, Wärtsilä, tai jopa...Pratt & Whittney....niin; joillain noilla mentäisiin (ainankin) kuuhun asti. | ||||
|
|
24.07.2020 22:48 | Juha Toivonen | ||
| Kuka/mikä on kyseisen junan valmistajafirma? Ulkoisesti vaikuttaa erittäin modernilta. | ||||
|
24.07.2020 22:46 | Juha Toivonen | ||
| Sasthamalassa "rillipileet"? | ||||
|
24.07.2020 22:19 | Juha Toivonen | ||
| Edessä oikealle kääntyvä raide johtaa pistona Esson "tupaöljyvarastolle". ESSOHEAT -oli tuolloin päivän slogan ko yhtiöllä. Kyseessäoli yksittäinen parin vaunun mittainen pistopurkuraide. Paikallinen "franchising-yrittäjä" kertoi joskus männä vuosina saaneensa nauttia VR:n/Esson rautatie bulkkikuljetuksista... Se mitä ko kuva ei paljasta, on öljynpurkauslaitteiston purkausasema....on paksuhkon vihreän peitossa... | ||||
|
24.07.2020 22:13 | Juha Toivonen | ||
| Sangen ihanaa havaita vielä näillä ikävuosilla, kuinka ymmärrykseni toimii edes joten kuten...Isohko Kiitos! | ||||
|
|
24.07.2020 22:11 | Juha Toivonen | ||
| Mitä tarkoittaa "PYO 269"? Toki ymmärrän P:n (pikajuna?) ja 269:n (ko junan jumeron)...mutta YO? ....vai onko se sama kuin YÖ? | ||||
|
24.07.2020 22:07 | Juha Toivonen | ||
| Länsi-Pasila näyttää kovin autiolta. Nyttemmin näkymä lienee muuttunut? ..."söpö koppi kuitennii kaikin puolin kuvassa". | ||||
|
24.07.2020 22:04 | Juha Toivonen | ||
| Hörsköti, hörsköti - sanoo Huru. Noita on tullut hieman ikävä... Nykyään on vain tarjolla "kireäkierroksisia" vetureidentekeleitä. Dr12 oli....jotakin ihan muuta. | ||||
|
22.07.2020 02:23 | Juha Toivonen | ||
| Tampereelle saapumisen jälkeen (jokin) Huru junan toiseen päähän ja matka kohti pohjoista voi alkaa.... | ||||
|
22.07.2020 01:57 | Juha Toivonen | ||
| Mikä juna tämä on? Tka + 2 teräskoria... ei vaikuta VR:n brändituotteelta? | ||||
|
22.07.2020 01:53 | Juha Toivonen | ||
| Muistan nämä ensimmäistä kertaa v 1981/82 talvella, - niin ikään kerrassaan mainiolla Lomalipulla mtkustaessani, - jolloin matkasin yöpikajunalla Tampereelta Kuopioon. n. tunnin vaihtoaika mahdollisti havaintojen tekemisen öisessä Pieksämäksessä. Eräs noista havainnoista oli juuri huuruinen letka Dv11-vetureita. | ||||
|
22.07.2020 01:38 | Juha Toivonen | ||
| Nuo yöjunien kiitotavaravaunut olivat oman aikansa suola ja erikoisuus suomalaisessa yöpikajunaliikenteessä. Muistan selvästi P109 ja todella monta Gbkk-vaunua. Tuolloin niitä veti Dr12. | ||||
|
22.07.2020 01:29 | Juha Toivonen | ||
| Tuntematta sen tarkemmin Dv-12 elinkaarisuunnitelmaa....voisin amatöörimäisesti todeta, että ainakaan 2658 ei vakuuta ulkoisella olemuksellaan. Joskus aikoinaan höyryveturikaudella eräs anonyymi veturinkuljettaja totesi 1960 luvulla - vapaasti siteerattuna, kuinka silloisten höyryvetureiden liikennekelpoisuuden tarkastukseksi riitti, että lasketaan pyörät veturin molemmilta puolilta, ja jos saadaan tasaparit, niin veturi on ok käyttöön. Nyt näyttää siltä että Dv12-sarja on päätynyt samaan pisteeseen. | ||||
|
22.07.2020 01:18 | Juha Toivonen | ||
| Ulkoisesti tarkasteltuna voisi luulla, että tuossa nipussa on voimaa lähes rajattomasti. Ei kai kuitenkaan...Äijämäinen kone silti - kertakaikkiaan! | ||||
|
22.07.2020 00:45 | Juha Toivonen | ||
| Muistan joskus 1980-luvun alkuvuosina matkustaneeni silloisella P109:llä Itä-Suomeen. Ko (seka)juna lähti about n. puolen yön aikaan Tampereelta. Erään kerran tuota junaa veti juuri keltanokkainen 2210. Istuin ja nautin verkkaisesta kyydistä ylimääräisessä 72-paikkaisessa puukorissa, joka oli heti veturin jälkeen. Tuohon vaunuun ei mukavuudenhaluiset matustajat juurikaan tulleet, joten sain pitää ko vaunun lyhyen pään aivan yksin. Varsinaisia high lightejä oli, kun kyseinen juna "väsyi" Jämsän jälkeen nousuihin....Huru hengästyi. Huminaa ja ujellusta...Toinen mieleeni painunut yksityiskohta oli Pönttövuoren tunnelin läpiajo kyseisen puuvaunun veturinpuoleisella päätysillalla aistittuna. Pätkäkiskojen kalkatusta, Hurun huminaa, ja huojuntaa... Pienimuotoinen elämys! | ||||
|
22.07.2020 00:26 | Juha Toivonen | ||
| Ison maailman hajua = johtoteli, 5 vetopyöräkertaa. Tr2, BR44, BR42, BR52, BR50, BR58, jne... Suomessa 2-8-2 vei kuitenkin voiton kehityksessä sodan jälkeen. Miksi näin kävi? Olihan Truman selkeästi ärhäkkäämpi vetopeli, kuin esim Risto. Toisaalta saksalaisilla 42, 44, 50, 52 - sarjoilla päästiin samaan 80 km/n huippunopeuteen kuin Ristollakin. Juurikin Euroopassa 2-10-0 hallitsi tavaraliikennevetureiden kehitystä alkaen 1920/30-luvun. | ||||
|
22.07.2020 00:18 | Juha Toivonen | ||
| Tämähän on ulkoisesti "myyvämpi" kuin Dm.12. Toisissa väreissä tuo korvaisi ulkoisessa kaupallisuudessaan jopa Pendolinon... | ||||
|
22.07.2020 00:12 | Juha Toivonen | ||
| Kaupungit muuttuvat - kehitys kulkee. Vieläkö perusparannettu Parikkala . Huutokoski väli on poikki Savonlinnassa? | ||||
|
22.07.2020 00:06 | Juha Toivonen | ||
| Ei suoraan liity tähän kuvaan, mutta vieläkö suomen rataverkolla liikkuu 8-akselisia venäläisiä säiliövaunuja? | ||||
|
21.07.2020 23:51 | Juha Toivonen | ||
| VR:llä palaa vetureita, kuin meikäläisellä tupakkaa...? Mikä aiheuttaa lähes viikottaiset veturipalot? | ||||
|
21.07.2020 23:49 | Juha Toivonen | ||
| Lättä parhaimmillaan = korroosio camourflakessa, pyörittä ja riittävän etäällä rataverkosta.... Ei pidä ottaa ihan tosissaan, mutta hieno kuva kuitenkin. | ||||
|
21.07.2020 23:45 | Juha Toivonen | ||
| Vientiteollisuuden logistiikkaa - arvatenkin? Tätä lisää... | ||||
|
21.07.2020 23:43 | Juha Toivonen | ||
| Isohko dieseli - näyttävä roikka perässään. Tavara kulkee! | ||||
|
07.07.2020 10:20 | Juha Toivonen | ||
| Erittäin onnistunut värisuunnittelu. Seepraan sopii hyvin vihreä-valkoinen väritys. Jopa paremmin kuin entinen punaruskea-keltainen. Kaikki yksilöt lienee jo saneerattu ja uudelleen maalattu kuvan väreihin? Mikä mahtaa olla Dr14:n elinkaarisuunnitelma nykyään? | ||||
|
07.07.2020 01:16 | Juha Toivonen | ||
| Tuo taitaa valitettavasti olla täyttä totta yhä edelleen. Kun valtion pikkunilkki kaikessa kyvyttömyydessään polttaa "julkista" rahaa, hän ei tee sitä tai edes vastaa siitä omalla lompakollaan. On "kivaa" rällätä ja rietastella vastuitta toisten rahoilla. | ||||
|
|
07.07.2020 00:51 | Juha Toivonen | ||
| Tampereen seudulla raidelaajennukset tulisivat todella kalliiksi. Kaava on vedetty jo nykyisellään aika piukkaan, ja jos sitä täytyisi muuttaa, niin siihen vaaditaan isosti euroja. Infraa täytyisi muuttaa oikein huolella. Hpk-Pko-Pri saneeraus päästäisiin vetämään "lähes neitseelliseen ympäristöön" ilman haittoja. Dieselöitynä (ilman ajojohtoja) olisi vielä tuntuvasti halvempi ja ennen kaikkea joustavampi, kuin Tampereen kautta kulkeva vaihtoehto. Veikkaan, että Hpk - Pko - Pri tulisi loppujen lopuksi kuitenkin halvemmaksi, kuin esim Tampere - Kokemäki kaksoisraide kaikkine lisätöineen.. | ||||
|
07.07.2020 00:30 | Juha Toivonen | ||
| Mikäli herrat Väylässä (tai sen edeltäjässä) eivät kykene ennen perusparannusta hahmottamaan seuraavaa 20 vuotta rautateiden käyttöasteissa, tulee ko poppoo saattaa nykyiseen asemaansa kyvyttöminä vaikkapa liikenteen laskentaan ämmässuon kaatopaikalle. ...josko se sujuisi paremmin kun jokaista neljää saapuvaa jäteautoa kohti yksi pystyviiva ruutuvihkoon, ja viidennen saapuessa se yksi poikittainen noiden neljän yli...ja sama koskee pois lähteviä jäteautoja. Silloin kun "poltetaan" kymmeniä-satoja miljoonia euroja liikenneväylähankkeisiin, tuon porukan tulisi olla jotenkuten kartalla, tai edes välillisessä vastuussa aiheuttamansa taloudellisen vahingon vuoksi. Nythän näin ei ollut. Rahaa paloi ja kiskot ovat yhä poikki. Savonlinnan raidekatko oli täydellisen surkuhupaisaa härsintää valtionhallinnon virkamiesten taholta. Todellinen fiasko, johon uhratut miljoonat ovat suoraan pois jostakin muualta. Tuota ei pese valkoiseksi edes Isä Jumala. | ||||
|
|
07.07.2020 00:23 | Juha Toivonen | ||
| Tilanne on lähes absurdi nykysuomessa. En tiedä itkeäkö vai nauraa räkäisesti. Samaan aikaan, kun meillä "katkotaan käyttökelvottomiksi" vastikään saneerattuja rautatieosuuksia, maassamme itketään perusparannusten rahoitustarpeen, -vajeen vuoksi toisilla rataosuuksilla. Missä kohtaa järki tai edes raaka laskentakyky-vastuu, palautetaan takaisin käyttöön? | ||||
|
|
07.07.2020 00:04 | Juha Toivonen | ||
| En tarkoittanut pelkästään juuri näitä ko sivuraiteita, vaan yleensä kaikkia sivuraiteita. Purkuinto on ollut lähes hysterianomaista, ja pahimmat purkuagitaattorit ovat onnistuneet purkauttamaan jopa pätkän hiljakkoin saneerattua linjaa (Savonlinna). Ei näemmä hölmöilyllä veronmaksajien piikkiin ole mitään rajaa, kunhan se tehdään valtionhallinnon toimesta. Ensin perusparannetaan raskailla euroilla, ja sen jälkeen yhtäkkiä kilometri-pari välistä pois äsken saneerattua rataa? btw: - Mikä oli se pointti, jolla katkaistiin vastikään saneerattu Parikkala - Huutokoski väli? | ||||
|
|
06.07.2020 23:35 | Juha Toivonen | ||
| Mikä h**vetin kiire on ja oli purkaa kaikki suomen sivuraiteet??? Kannattaisikohan ihan oieasti miettiä, miten noita sivuraiteita voisi mahdollisesti tulevaisuudessa "jalostaa", ennen kuin ne hätiköidysti puretaan. Haiskahtaa pahasti sisäpiiripierulta suoraan kilpailijoiden nenään, - eli eihän niitä vain pureta sen vuoksi, että joku nykyisen määräävän markkina-aseman omaava valtiollinen rautatieoperaattori pelkää (jälleen!) kilpailun kiristyvän joillakin markkina-alueilla niin, että he eivät kykene vastaamaan kilpailun tuomiin haasteisiin samalla kun kuorivat mansikoita kakaunpäältä monopolin suoman 500% katteen päältä. | ||||
|
06.07.2020 23:26 | Juha Toivonen | ||
| Puutavara kulkee! Hieno asia. Tosin tuossa ko junassa ei kai kulje, - mutta silti: Menossa noutamaan uutta lastia metsäteollisuutemme (vientitulojemme) hyväksi. - "Suomi elää metsistä" - kuului aiempi slogan...vieläkö pätee yhä? | ||||