Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.10.2008 00:27 | Sami Hovi | ||
| Dm lähestyy Sm:ta. | ||||
|
26.10.2008 23:39 | Sami Hovi | ||
| Oriselän rataoikaisun (Oriveden itäpuolella) käyttöönottoa varten rauhoitettiin Tampere - Jyväskylä -väli tänä viikonloppuna lähes kokonaan matkustajajunaliikenteeltä. Suotuisaa työrakoa on näemmä hyödynnetty muihinkin tarkoituksiin. | ||||
|
22.09.2008 23:59 | Sami Hovi | ||
| Tarkkaavainen matkustaja havaitsee tässä napakan sivukiihtyvyyden muutoksen, kun rata suuntaa itsensä suoraan kulmaan Kyrönjoen ylitykseen. Munakan rakennus sävähdytti pystyssä http://vaunut.org/kuvasivu.php/16426 ja purettuna http://vaunut.org/kuvasivu.php/6635. | ||||
|
20.09.2008 22:37 | Sami Hovi | ||
| Larin junakuvat ovat näemmä saaneet kansainvälistäkin huomiota: http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?30,3967301. "Tässä suuri määrä mitä hienoimpia kuvia Suomesta, eri gallerioihin lajiteltuina. Mutta myös vilkaisu tasoa ylemmäs kannattaa, sieltä löytyy joukko mielenkiintoisia moottoriajoneuvoja." | ||||
|
|
16.09.2008 00:01 | Sami Hovi | ||
| Hieno ruskaotos. Junan numeroa voisi hivenen säätää kohdalleen kuvatekstissä. :) | ||||
|
14.06.2008 21:00 | Sami Hovi | ||
| Toinen siltajänne päätyi uusiokäyttöön Pohjanmaalle: http://vaunut.org/kuvasivu.php/25501 | ||||
|
19.03.2008 23:24 | Sami Hovi | ||
| Ainakin kolmisen vuotta sitten tulppaanien aikaan tämä onnistui vielä: http://vaunut.org/kuvasivu.php/13205 | ||||
|
02.03.2008 23:45 | Sami Hovi | ||
| Mielenkiintoista oli myös säännöllinen henkilöliikenteen hoito Angermünde - Schwedt -rataosalla ennen sähköistyksen valmistumista joulukuussa 2005: http://vaunut.org/kuvasivu.php/4354 | ||||
|
21.02.2008 22:44 | Sami Hovi | ||
| Leipzigin ja Geran väliset "taajamajunat" käyttävät oikealla, lähellä piippua olevaa raidetta noin tunnin välein suuntaansa. Muuten tässä kohdin Leipzig-Plagwitzia on nykyisin varsin hiljaista. | ||||
|
12.02.2008 23:23 | Sami Hovi | ||
| Tasan viisi vuotta myöhemmin pakettikatko olikin sunnuntain ja maanantain välisenä yönä: http://vaunut.org/kuvasivu/8172 | ||||
|
23.01.2008 00:01 | Sami Hovi | ||
| Aika rentoa ja väljää liityntäpysäköintiä vielä tuohon aikaan, tosin päivä oli lauantai. | ||||
|
21.01.2008 00:07 | Sami Hovi | ||
| Mahtava tunnelmakuva. 39 vuotta myöhempänä verrokkina voi käydä katselemassa R-junan 9683 (arkisin 4 x Sm4) lähtöä 15.19 kohti Riihimäkeä ja Tamperetta. (Käyttäjä muokannut 21.01.2008 00:07) (Käyttäjä muokannut 21.01.2008 00:07) (Käyttäjä muokannut 21.01.2008 00:08) | ||||
|
01.01.2008 22:22 | Sami Hovi | ||
| Komea otos talvisesta tähtitaivaasta. Kuvasta pystyy jopa aistimaan Betelgeuze-tähden (vasen yläkulma) punertavuuden. | ||||
|
23.12.2007 15:00 | Sami Hovi | ||
| Sähköliikenne Turkuun alkoi käytännössä jo 31.12.1994, jolloin ainakin EP 129:n (Helsingistä 16.06) veturina oli Sr1 3094. Tämä saattoi olla pettymys niille, jotka olettivat tuolloin näkevänsä viimeisen Dr13-vetoisen erikoispikajunan. | ||||
|
04.11.2007 21:41 | Sami Hovi | ||
| Paikallisjuna 2801 lähtee Mariborista puoli tuntia ja saapuu Zidani Mostiin kuusi minuuttia ennen Pendoa ICS 17, matkaa on 92 km (aikataulu: http://www.slo-zeleznice.si/uploads/files/07_30_Maribor_-_Zidani_Most.pdf ). Oikeanpuoleiselle raiteelle oli aluksi saapunut paikallisjuna Dobova - Ljubljana, joka siirrettiin pois laiturista Pendon pysähdyksen ajaksi. (Käyttäjä muokannut 04.11.2007 21:42) | ||||
|
17.08.2007 00:15 | Sami Hovi | ||
| Kyseessä on Niederbarnimer Eisenbahn AG:n (NEB) Talent-dieselmoottorijuna reitillä Kostrzyn - Berlin-Lichtenberg. Yksi ainoa laituriraide asettaa tiettyjä reunaehtoja liikennöinnille. | ||||
|
14.08.2007 00:07 | Sami Hovi | ||
| Niinkö? | ||||
|
08.08.2007 23:35 | Sami Hovi | ||
| Tyylikästä ja tunnelmallista maisemakuvaa moni-ilmeiseltä "Suomen pisimmältä kaupunkiradalta". | ||||
|
14.07.2007 23:59 | Sami Hovi | ||
| Esimerkiksi näin: http://vaunut.org/kuvasivu/7411. Saksan DB:llä on käytössään sama veturityyppi sarjatunnuksella 180. | ||||
|
12.07.2007 23:00 | Sami Hovi | ||
| Teemaa on sivuttu aiemminkin Kannuksessa: http://vaunut.org/kuvasivu/12433 | ||||
|
09.07.2007 00:00 | Sami Hovi | ||
| Yksivaunuinen versio: http://vaunut.org/kuvasivu/26017 | ||||
|
20.06.2007 22:32 | Sami Hovi | ||
| Voin kyllä allekirjoittaa. Reitinvalintaani vaikuttikin mm. http://vaunut.org/kuvasivu/8501. :) | ||||
|
06.05.2007 21:40 | Sami Hovi | ||
| Tämä vaihde tunnetaan myös nimellä Matalamaa, vaikkei olekaan virallinen liikennepaikka (tai ositetun sellaisen osa). | ||||
|
06.04.2007 00:13 | Sami Hovi | ||
| Melkein pitäisi kutsua maanmittarit apuun, mutta Hämeenlinna voittanee kuitenkin Lahden niukasti Sm1/2-junien liikennealueen pohjoispisteenä. | ||||
|
04.04.2007 00:16 | Sami Hovi | ||
| Uusi suoralinkkiyritys: http://www.zelpage.cz/razeni.php?vlak=9016&sprava=cd&zeme=cr | ||||
|
|
04.04.2007 00:12 | Sami Hovi | ||
| Tuo on tosiaan ihan säännöllinen junakokoonpano ko. ratosalla, kuten voi todeta sivustolta http://www.zelpage.cz/razeni.php?vlak=9016&sprava=cd&zeme=cr. Eivät sentään ole moottori- vaan liitevaunuja. | ||||
|
24.03.2007 00:59 | Sami Hovi | ||
| Itse Elvis vastaavan kulkineen puikoissa? http://vaunut.org/kuvasivu/13204 | ||||
|
15.03.2007 22:04 | Sami Hovi | ||
| Käsillä on yksi aikataulupalapelin perinteisistä "kiintopisteistä", Pihlajaveden puolenpäivän junakohtaus. Aukiajovaihde vie tästä suunnasta sivulle. | ||||
|
05.03.2007 21:24 | Sami Hovi | ||
| Ks. myös http://vaunut.org/kuvasivu/8027 (joskaan ei laadullisesti vedä vertoja Tapion hienolle kuvasarjalle). | ||||
|
01.03.2007 18:08 | Sami Hovi | ||
| Hieman toisenlainen kokoonpano samaisella reitillä: http://vaunut.org/kuvasivu/18163 | ||||
|
24.02.2007 13:02 | Sami Hovi | ||
| Saisikohan Webmaster korjattua tuon pikkukuvan? :) | ||||
|
20.02.2007 00:09 | Sami Hovi | ||
| Ei, vaan Dm5:ksi kaavailtiin länsisaksalaista mallia http://vaunut.org/kuvasivu/16114. | ||||
|
|
19.02.2007 22:18 | Sami Hovi | ||
| Esimerkki Romaniaan päätyneistä: http://vaunut.org/kuvasivu/26479 | ||||
|
17.02.2007 23:18 | Sami Hovi | ||
| Vastausopaste annettiin pitkällä ja lyhyellä vihellyksellä. | ||||
|
09.02.2007 22:01 | Sami Hovi | ||
| Muistaakseni henkilöliikenteen piti tuolloin loppua kokonaan rataosilta Haapamäki - Jyväskylä, Kouvola - Kotka, Parikkala - Savonlinna, Iisalmi - Ylivieska sekä Nurmes - Kontiomäki, jonka kohdalla tämä toteutuikin Helsinki - Imatra - Joensuu - Oulu -yöjunan lakkautuksen myötä. | ||||
|
|
08.02.2007 22:32 | Sami Hovi | ||
| Viimeinen säännöllinen matkustajajunapysähdys Vedenojalla tapahtui perjantaina 13.8.1993 klo 16.33 tällä kokoonpanolla: http://vaunut.org/kuvasivu/6470. Vedenojaa ja Huutoniemeä (http://vaunut.org/kuvasivu/1460) palvelleet junavuorot 521/524 oli lakkautusuhan vuoksi jätetty jo pois ainakin 23.5.1993 voimaan tulleesta Kesäturistista. | ||||
|
15.01.2007 23:03 | Sami Hovi | ||
| Bayern-Böhmen-Expressin - tai kummin päin vain :) - kolme junaparia hoidetaan osaksi saksalaisilla ja osaksi tsekkiläisillä vaunustoilla, tässä DB:n "lähiliikenteen" väreihin maalattuja entisiä InterRegio-vaunuja. Viime lokakuun loppupuoli näkyykin olleen suosittu Tsekin matkailun ajankohta: http://vaunut.org/kuvasivu/30913. | ||||
|
11.11.2006 18:52 | Sami Hovi | ||
| ICE-TD:illä on myös ajettu ja ajettaneen jatkossakin joitakin viikonlopun lisäjunia Kölnin ja Hampurin välillä - siis dieselillä koko matka (454 km) langan alla ja ilmeisesti suurinta nopeutta 200 km/h hyödyntäen. | ||||
|
31.10.2006 21:52 | Sami Hovi | ||
| Prahan ratikoiden liikennöinti on tosiaan nautinnollisen vauhdikasta. Paljon kehuttuun metroon verrattuna näkee maisemia eikä tarvitse käyttää aikaa usein pitkiin siirtymisiin maan alle/-lta. Kokonaisuutenakin Prahan joukkoliikennejärjestelmälle voi antaa hyvän arvosanan - ainakin muutaman päivän kokemuksen perusteella. | ||||
|
31.10.2006 21:27 | Sami Hovi | ||
| Maailma on pieni - ainakin vaunut.orgissa: olemme näemmä olleet Kimmon kanssa samaan aikaan Tsekissä. Tuona aamuna lähdin Praha hlavni nadrazista 363 082:n vetämällä, Müncheniin menevällä R 454:llä Plzeniin. Seuraavana päivänä huitelin sitten lähinnä itäisellä "maaseudulla": http://vaunut.org/kuvasivu/30781 | ||||
|
09.10.2006 21:34 | Sami Hovi | ||
| Niin se maisema muuttuu. Seuraava verrokkikuva tästä sitten syksyllä 2018... | ||||
|
05.09.2006 00:03 | Sami Hovi | ||
| Ennakkoon tuli tämäkin testattua: http://vaunut.org/kuvasivu/28159 | ||||
|
02.09.2006 18:53 | Sami Hovi | ||
| Juhanin mainitsema sääntö löytyy Jt:n kohdasta 4.5. | ||||
|
01.09.2006 23:26 | Sami Hovi | ||
| Aseman perusilme ei liiemmin ole muuttunut kolmessa vuosikymmenessä: http://vaunut.org/kuvasivu/10039 | ||||
|
27.08.2006 17:20 | Sami Hovi | ||
| Eivät kai Repinin vaunut niin uusia ole, sehän muuttui siniharmaaksi jo 1980-luvun lopulla. | ||||
|
24.08.2006 22:33 | Sami Hovi | ||
| Tyyliä à la Thure Hellström. Tällainen piirroskin löytyy netin syövereistä: http://tinyurl.com/ptrrv | ||||
|
23.08.2006 22:27 | Sami Hovi | ||
| Mukavaa katseltavaa. ;) | ||||
|
19.08.2006 22:52 | Sami Hovi | ||
| Esimerkkinä http://vaunut.org/kuvasivu/18371, mutta kuljettajan kannalta ei tosiaan kovin suositeltava temppu. Mm. Saksan DB on kokonaan kieltänyt salaman käytön ilman erityistä lupaa. | ||||
|
19.08.2006 18:23 | Sami Hovi | ||
| Ks. myös http://vaunut.org/kuvasivu/21724. Lienee 1930-luvun tuote. | ||||
|
12.08.2006 23:36 | Sami Hovi | ||
| Kesällä 1990 tuli kulkuun sunnuntaijuna P 6 Joensuu - Helsinki, joka pysähtyi aluksi mm. Taavetissa ja Keravalla, muttei Kouvolassa. :) | ||||
|
05.08.2006 23:28 | Sami Hovi | ||
| Tarkempi kokoonpano selviää kuvan http://vaunut.org/kuvasivu/27991 kommenteista. | ||||