Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.12.2008 13:20 | Janne Harakka | ||
| Re4ka sana lienee niitä samoja mihin ei ole yhtä oikeaa käännöstä. Itse päädyin puroon kysymällä venäläiseltä mitä se tarkoittaa ja vastaukseksi tuli pieni joki. Sinänsä SMS kielessä on helmpompaa käyttää 4 ja 6 numeroita kuvaamaan eri venäjän ässiä, kun tietää miten kirjoitetaan 4 tai 6 venäjäksi. Noita hankalia käännettäviä löytyy paljon... opetappa ulkomaalaiselle meidän sanoja "anna palaa,paistaa,pitää,tuli jne..." oops...meni vähän off topic... (Käyttäjä muokannut 29.12.2008 13:23) | ||||
|
|
18.12.2008 18:21 | Janne Harakka | ||
| Pietarin kaupungin "taajamamerkki" on viel pari kilsaa idempänä Sertolovon paikkeilla ennen kehätietä. Tuo Retska on liian iso joeksi (Rega), puro lienee osuvampi ilmaisu, vaikkei nimenä olekkaan Ru4ej. Eikä tuo takana oleva Manne liian lähellä ole liikennevaloissa seistessä ;) | ||||
|
|
18.12.2008 14:22 | Janne Harakka | ||
| Tuo tuli "Translitteroitua" SMS tyyliin, Google tarjoaa paikaksi Chernaya Rechka, en tietä onnistuuko täällä kyriiliset aakkoset mutta se ois Чёрная ре́чка. Tai voishan tuo olla vaikka Mustapuro. | ||||
|
18.12.2008 10:55 | Janne Harakka | ||
| Meille joskus Rajavartiolaitoksessa palvelleille kerrottiin että rajalinjojen välistä puolet on Suomen ja puolen Venäjän puolta, eli "ei kenenkään maa" on urbaanilegenda. | ||||
|
25.11.2007 23:57 | Janne Harakka | ||
| Samalla systeemillä kun katsoo KO59FU ruudun vasemmassa yläkulmassa olevaa Pietarilaista ratapihaa niin usein siltaa ylittäessäni autolla olen yrittänyt laskea raideparien määrää mutta liikenteeseen keskittyminen on vienyt suurimman huomion. Näyttää veturitalleillakin olevan 2 kääntöpöytää. | ||||
|
|
25.11.2007 23:37 | Janne Harakka | ||
| Kesäinen kuva Terijoen ratapihasta löytyy kun menee http://f6fvy.free.fr/qthLocator/fullScreen.php ja alas keskelle laatikkoon kirjoittaa KP40UE ja klikkaa Locate, sitten vaihtaa kartaksi satelliitin ja Zoomailee tarkemmaksi ;) Ratapiha on KP40UE ruudun yläkulmassa. | ||||
|
01.11.2007 13:44 | Janne Harakka | ||
| Kun tuolta 59167585 alta zoomais voisi siinä lukea vaikka "OOO Huolintakeskus". | ||||
|
30.10.2007 14:18 | Janne Harakka | ||
| Tuo taso on jo Venäjän puolella. Samantapainen "tirkistelytaso" kun Suomenkin puolella tämän kuvanottopaikan takana noin 500 metriä, näkyy kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu/31693 | ||||
|
|
30.10.2007 13:34 | Janne Harakka | ||
| http://vaunut.org/kuvasivu/39573 Zelenogorsk tänä kesänä ;) | ||||
|
|
30.10.2007 13:30 | Janne Harakka | ||
| Tuohon kyltille asti saa kulkea ihan huoleti "jokamiehen oikeuksin" ja vaikka olisi 5 metrinen putki niin silti kuvata saa kunhan putken pää ei vyöhykkeelle mene. | ||||
|
30.10.2007 13:25 | Janne Harakka | ||
| Tarkennuksena "pitkät" pankkovaunut siis 59xxx numeroiset, nämä lyhyet alkavat 54xxx | ||||
|
|
28.10.2007 16:56 | Janne Harakka | ||
| Susia ovat, kuormaimella onnistuu tyhjentäminen mutta kurottajalla ei onnistu koko nippua kerralla nostamaan. Noissa ei paino-ongelmia lie ollut kun taara on noin 21 tonnia ja jos noin 60 m3 koivua menee kyytiin niin ei siihen ylipainoa tule. Tosin niihin "pitkiin" pankkovaunuihin vois ylikuormankin tehdä mutta niitä harvemmin tänne tulee. | ||||
|
25.10.2007 19:13 | Janne Harakka | ||
| Sama veturi, enää kolmas on kuvaamatta eli "Diesel" kun Masi ja Jussi jo täältä löytyvätkin | ||||
|
25.10.2007 19:12 | Janne Harakka | ||
| http://vaunut.org/kuvasivu/22058 Tämä "Jussi" on ollut jo aikaisemminkin esillä. Enää puuttuu "Diesel" sarjasta kun "Masi" (2001) on kuvattu pariinkin kertaan. Dieselin keulallakin olen numeron useasti nähnyt, olisiko 1994...? Mutta kun kamera ei ole silloin ollut mukana... | ||||
|
25.10.2007 18:58 | Janne Harakka | ||
| Pelkolassa on hiljaista. Urakoitsija on siirtänyt toimintansa Stora Enson Kaukopään tehtaan alueelle. Puuta kyllä kolisee rajan yli ihan niinkuin ennenkin. | ||||
|
06.06.2007 12:51 | Janne Harakka | ||
| Syy miksi nuo pankot on taivutettu sisäänpäin on ettei puita enää tarvitse (tarvitsisi) sitoa rautalangoilla erikseen. Lokakuun rautateillä on kuulemma raamattuakin paksumpi kirja vaunujen lastaukseen liittyen. Purkamiseen ja lastaukseen noista "sisälipoista" on haittaa kyllä kahmareilla, mutta suuremmilla puutavaranostureilla toiminta onnistuu ihan hyvin (kauhan poikkipinta-ala 1,2 m2). Pankot on joustavaa materiaalia joten antavat periksi vaikka vähän kolhiikin. Tosin onhan noita muita 54xxx sarjalaisia vaunujakin olemassa missä on suorat pankot ja liikkuvat sitomattomina. http://vaunut.org/kuvasivu/31690 | ||||
|
07.05.2007 22:14 | Janne Harakka | ||
| Vaunujen sijoittelukin oli aikas mielenkiintoista. Baari vaunussa 6, vessat vaunuissa 3 & 8... No saihan siellä jaloitella. | ||||
|
04.03.2007 19:24 | Janne Harakka | ||
| Ettei menisi liian yksinkertaiseksi niin tuonne jonottaessa edellinen vierailija oli kauniimman sukupuolen edustaja eli kyykkysysteemi pytyn reunalta tais olla käytössä. | ||||
|
27.02.2007 20:36 | Janne Harakka | ||
| http://vaunut.org/kuvasivu/33806 Tuossa vasemmanpuoleinen näyttäisi olevan menossa Buslovoon | ||||
|
27.02.2007 20:25 | Janne Harakka | ||
| Ei löytynyt kuvahaussa sanalla Venäjä näitä kuvia, no onhan näköjään kuvailtu aikaisemminkin. Toisaalta hakusanana Repino harvat osaa etsiä (3 kuvaa aiheesta) | ||||
|
27.02.2007 11:41 | Janne Harakka | ||
| AriP, kiertokäynti Tshernobyliin...? off topic - Ei saata olla vielä oikein ajankohtaista. Jos aihe kiinnostaa niin nojatuolimatkailulukemista löytyy vaikka http://www.angelfire.com/extreme4/kiddofspeed/chapter1.html ja jos lontoonmurre tuottaa vaikeuksia niin on tarinassa paljon "kivoja" kuvia | ||||
|
|
26.02.2007 12:23 | Janne Harakka | ||
| Varmasti ohitustie on "kolarialtis" kun sen leveys vaihtelee 2-5 kaistan välillä. Vasemmalla reunalla joku tekee Ladaan öljynvaihtoa ja normaaliin tapaan nopeusrajoitukset on sellaisia mitä auto kulkee. Eihän kolariautoja saa Venäjällä siirtää pois ennenkuin miliisi on todellut kolarin. Samoin ruumiit on keskellä tietä ennenkun ne on kirjattu kirjoihin ja kansiin... Kyllähän Venäjällä nopeasti jotain tapahtuu, esim Viipurin ohitustien ramppien tekoa kun katsoin, hiekkaa 3-4 metriä eikä täryttäämistä ollenkaan, hmmm... Miksiköhän routivat jo ensimmäisenä keväänä... Toisaalta keskusta pysynee edelleen yhtä ruuhaksena tulppana kuin ennenkin. Autokanta kasvaa vieläkin sellaista vauhtia että ei kehätie paljoa siihen auta. | ||||
|
|
26.02.2007 12:00 | Janne Harakka | ||
| Ohitustien kolarit? No itse olen mennyt vain 4 kertaa ohitustien niin ei onneksi ole vastaan tullut yhtään. Toisaalta en ihmettele tuntien paikallisen kaistattoman ajokulttuurin että siellä kolareita on. Ei tosiaan enää keskustan kautta kannata mennä vaan joko Siestarjoen jälkeen Gorskajasta tai jo aikaisemmin 4jornaja Re4kan kautta (4 = eräs Venäläinen S) ohitustielle jos on Murmanskin tai Moskovan suuntaan menossa. Samoin Kievin suuntaan suosittelisin ohitustietä, sitten lopussa pieni koukkaus kaupunkia kohti ja Kievin tielle. Keskusta kun on aina ruuhkainen. | ||||
|
|
25.02.2007 21:47 | Janne Harakka | ||
| Kronstad -Moskovan ulosmenotie valmistui syksyllä. Moskovan-Kievin ulosmenoteiden väli vielä kesken. Samoin Kronstad-Malaja Izhora. Siellä tunneliprojekti romahti, lautalla pääsee Suomenlahden yli. Tuleeko silta vai patotie, aika näyttää. | ||||
|
|
25.02.2007 21:25 | Janne Harakka | ||
| Pieni kyselykierros Pietariin antoi vastaukseksi että ensi syksynä avautuu. | ||||
|
|
25.02.2007 21:21 | Janne Harakka | ||
| Nopeasti? Loppukesällä mainostivat että Pietarin ohitustie on avattu, vain Moskovan-Kievin ulosmenoteiden väli ei ole vielä valmis mutta kohta sekin avataan. Venäläinen kohta onkin kestänyt jo yli puoli vuotta. | ||||
|
25.02.2007 21:14 | Janne Harakka | ||
| Tai jos urakiskoa on pitemmän matkaa niin voihan ne ekas ajaa puhtaaksi "urakiskoauralla". | ||||
|
|
25.02.2007 21:13 | Janne Harakka | ||
| Jos ovat jääneet lammikkoon niin sitten vaunu kerrallaan pyöräkuormaajalla tarttee työnnellä vaunut urakiskoraiteilta normaaleille raiteille, kunhan urakiskot on ekaks suolannut että edes vähän kestävät suunnassa ja kiskon vierustan hiekoittanut että tassun alla on pitoa työntää... | ||||
|
23.02.2007 23:24 | Janne Harakka | ||
| Hieno kuva. Olavi, käyttänet jalustaa mutta miten pitkä valotusaika oli? Tuo pimeäkuvaus on tosi taiteenlaji, harjoitusotoksia tullut paljonkin mutta vielä ei yhtään minkä kehtaisi laittaa julkaisuun. | ||||
|
23.02.2007 15:44 | Janne Harakka | ||
| Oma "junahulluus" alkoi viime syksynä kun yksi nimeltä mainitsematon Vorggilainen kysyi millaisia vetureita työmaallasi liikkuu. Vastasin rehellisesti, valkoinen, punaisia ja vihreitä... Edellisissä työpaikoissa tuli kiskoliikenne tutuksi raidealueiden siivous/lumitöissä, kiskojen oikaisussa jne. Nykyisin kameran takaa yritän löytää sellaista kuvattavaa mitä ei ole vielä täällä ollut näytillä. | ||||
|
22.02.2007 22:53 | Janne Harakka | ||
| Löytyi jotain http://www.raja.fi/rvl/k-sr/home.nsf/pages/7FD2428D777510FCC2256FF1003AC2A1?opendocument löytyi 1 kuva vaunusta ja "parkkeerauspaikka" => "Kaukopään pistoraiteelle oli pysäköitynä Marskin juhlavaunu." Missäköhän tuo Kaukopään pistoraide on ollut 4.6.1942? | ||||
|
|
22.02.2007 22:16 | Janne Harakka | ||
| Tänään katoin ihan varta vasten, ei tiilipiippua ole minkä Aatun kone täpärästi ohitti (muistelen että n 10 vuotta sitten laittoivat vanhan piipun matalaks). Muistaakos kukaan missä se Immolan raide meni mihin Marskin salonkivaunut oli parkkeerattu. Ei varmaan kaukana nykyisestä radasta? | ||||
|
|
22.02.2007 20:03 | Janne Harakka | ||
| Onkos muualla kuin willissä idässä tuollaisia maasta ylös nousevia rautoja käytössä? | ||||
|
22.02.2007 20:00 | Janne Harakka | ||
| No kumpaakin nuo naapurin vihreät ajavat, sekä Pelkolaan että Imatrankoskelle. | ||||
|
|
22.02.2007 03:50 | Janne Harakka | ||
| Vähän välimerkin viilausta. Olihan puuterminaali aikaisemminkin Immolassa, mutta 1 raiteisena. Onneksi raskas liikenne tämän alikulun tultua siirtyi pois ahtaanpuoleisesta Rautionkylästä. Immolassa lie ollut alueen korkeimmat puupinot ennen uudelleenrakentamista. Eteläpään jontkaan meni 10m pinot ennenkun kenttä oli tasainen, sitten kone ajettiin pinon päälle ja jatkettiin ylöspäin. | ||||
|
|
22.02.2007 03:47 | Janne Harakka | ||
| Eikös se tiilipiippu ole purettu vuosia sitten? Black out korvien välissä vaikka lähes päivittäin Kaukopäästä vilauksen näkeekin. Onkos muuten täällä Vorgissa kuvaa Marskin salonkivaunusta missä synttärijuhlat olivat? | ||||
|
|
20.02.2007 22:46 | Janne Harakka | ||
| No ei voi sanoa että kuva olisi ollut helppo mutta vastaajat tietävät hyvin ;) Oikein, Immolan alikulku Imatralta. | ||||
|
20.02.2007 22:44 | Janne Harakka | ||
| Kehitys kehittyy, kun vaan ite kestäs edes jotenkin mukana, no nyt on kuva vähän pienempi... tuo numero näyttäs olevan 0221 ennemminkin kun originelliä kuvaa katsoin. | ||||
|
20.02.2007 00:52 | Janne Harakka | ||
| Linkistä löytyy Jääsken kartta josta Ensokin löytyy http://www.luovutettukarjala.fi/pitajat/jaaski/jaaskikart.htm | ||||
|
|
20.02.2007 00:23 | Janne Harakka | ||
| Enso oli yksi Jääsken kylä, ei koskaan kaupunki. Se oli aikaa jolloin ei Imatraakaan ollut vielä perustettu, vaan Jääsken luoteisina rajakuntina oli Joutseno ja Ruokolahti | ||||
|
19.02.2007 20:20 | Janne Harakka | ||
| Onkos missään helposti saatavissa lista missä kaikkialla Karjalan puolella oli asemarakennus? Jos innostuu bongailureissuja ajelemaan. | ||||
|
|
19.02.2007 17:51 | Janne Harakka | ||
| oho, jäi kuvankäpistely kesken... | ||||
|
19.02.2007 17:41 | Janne Harakka | ||
| Tuossa oli veturi kummassakin päässä ja vaunuja 4 keskellä, pitää kaivaa lisää kuvia aiheesta. | ||||
|
19.02.2007 02:47 | Janne Harakka | ||
| Puupenkki matkustamisen riemua! Joskus aikasemmin muutaman kerran Viipuri-Pietari välillä tuli paikallisjunalla mentyä, sitten oppi ostamaan lipun sellaiseen missä on ravintolavaunu ja wc ;) | ||||
|
13.02.2007 20:15 | Janne Harakka | ||
| Englannin ja Ruotsin kielen johdannaisina naapurimaiden nimet sattuvat hyvin kohdalleen, Eesti Estonia/Estland, Norja Norway/Norge, Rys** Russia/Rysland, tuo Venäjän ja Ruotsin nimien historian Suomen kielessä lienee aika kaukaista perua. Ihmettelen miksi meillä sana ryssä käyttö on halventava ilmaisu, vaikka hyvinkin lähellä toista virallista kieltämme. Etelänaapurin eduskunta on sentäs ei Viro vaan Eesti riigikogu. Ai niin, rautatieaiheinen vaikkakin vähän musiikiltaan tähän ajankohtaan vanhentunut linkki etelästä http://www.ole.ee | ||||
|
|
13.02.2007 17:31 | Janne Harakka | ||
| "Sanovat minua tyhmäksi, nyt en ymmärrä..." muutamaa kieltä hivenen oppineena en tietä kieltä mistä löytyisi sanat "Eesti,Sverige,Rossija,Norge" tosin pahasti off topic, kiva kuva kuitenkin Paldiskin asemalta | ||||
|
|
13.02.2007 14:01 | Janne Harakka | ||
| Paldiski olikin "karsea näky" 2000 kun tuli sinne autoiltua... Vieläkö Stora Ensolla on puuterminaali siellä? Aikaisemmin tuli paljon junapuuta laivoihin lastattavaksi. Jouni, itse kannatan Eestiä, sillä Viroa on vain maan koilliskulma eli Ida-Virumaa ja Lääne-Virumaa, samoin kuin Alankomaat eikä Hollanti jota on vain Noord ja Zuid Holland läänit ;) | ||||
|
13.02.2007 13:47 | Janne Harakka | ||
| off topic Näissä maisemissa se on kuvattu "Lilja 4ever" | ||||
|
30.01.2007 15:09 | Janne Harakka | ||
| Mites tuo kippaus toimii? Siis nostaako tuo laite vokan laatikon ekaks ylös ja akselit jää raiteille? Omasta kokemuksesta tullut tutuksi että laatikko välillä nousee kun koura jää pohjaluukkuihin kiinni. Tuo yläosa on irrallinen, tappikin on irrallinen ( ja tipahtanut usein...), kunhan akselit ei vaan pääse karkaamaan että rikkovat jarruputket... | ||||
|
30.01.2007 15:00 | Janne Harakka | ||
| Tuli 1 kommentti että U olisi usoverzenstvovannij = täydentäminen, parantaminen eli modifioitu versio. Liekö totta vai tarua? | ||||
|
06.12.2006 23:56 | Janne Harakka | ||
| 62cm oli Imatran mittauspisteessä, tais olla tielaitoksen? No suli ne ylä ja alapuolelta että kaikesta päästiin.... | ||||