742-30018 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Simo Toikkanen: Pukinmäen silta- ja laituriremontti 2021

Pukinmäessä korjattiin Seppämestarintien (Kehä I:n) ylittävän rautatiesillan vesieristyksiä. Kesällä 2020 korjattiin kaukoliikenteen käytössä olevat kaksi läntisintä raidetta, kesällä 2021 puolestaan kaupunkiradan kaksi itäisintä laituriraidetta. Laituriraiteiden remontoinnin yhteydessä uusittiin myös laitureiden kiveystä.

Remontin aikana pääradan lähijunaliikenteessä oli merkittäviä muutoksia. Mm. I-junat pohjoiseen ohittivat Pukinmäen aseman pysähtymättä, mistä aiheutui matkustajille epätietoisuutta.

kuva
Pukinmäki

Pukinmäen työt ovat alkaneet. Itäinen keskiraide, jota lähijunat normaalisti käyttävät pohjoisen suuntaan mennessään, on suljettu...
Ei kommentteja
07.06.2021 Simo Toikkanen
kuva
Pukinmäki

Laituriremontti alkaa laiturin tyhjentämisellä. Kiskopyöräkaivuri on työn touhussa. Turvamies oranssissa liivissään seuraa liikennettä ja...
Ei kommentteja
07.06.2021 Simo Toikkanen
kuva
Pukinmäki

Vaikka kolmosraide on varattu työmaalle, kulkee nelosraiteella edelleen lähijunat Helsinkiin. Työmaa-​alue on aidattu erilleen käytössä...
Ei kommentteja
07.06.2021 Simo Toikkanen
kuva
Pukinmäki

Kiskopyöräkaivuri on pysäyttänyt työskentelyn siksi aikaa, kun I-​juna pohjoiseen ohittaa Pukinmäen pysähtymättä läntistä...
Ei kommentteja
07.06.2021 Simo Toikkanen
kuva
Pukinmäki

Z-​juna Lahteen ohittaa purkutyömaata. Laiturinäyttö varoittaa syystä tai toisesta ohittavasta junasta. Työn ajaksi on ajojohto kytketty...
Ei kommentteja
07.06.2021 Simo Toikkanen
kuva
Pukinmäki

Raide ja laituri on purettu. Kaapelit on niputettu sivuun työmaata häiritsemästä. Isojen kiskopyöräkaivinkoneiden lisäksi työmaalle on...
Ei kommentteja
09.06.2021 Simo Toikkanen
kuva
Pukinmäki

Työmaan viereinen laituriraide on matkustajaliikenteen käytössä. Sm5 046 P-​junana tarjoaa kyytiä Helsinkiin.
1 kommentti
13.06.2021 Simo Toikkanen
kuva
Pukinmäki

Siltatyömaata kesähelteeltä suojaamaan on rakennettu oma katoksensa. IC 51 Ouluun ohittaa Pukinmäkeä.
Ei kommentteja
13.06.2021 Simo Toikkanen
kuva
Pukinmäki

Siltaremontin vuoksi jouduttiin pääradan lähijunaliikenteeseen tekemään merkittäviä muutoksia käytännössä koko kesän ajan....
1 kommentti
19.06.2021 Simo Toikkanen
kuva
Pukinmäki

Remontti etenee pikkuhiljaa. I-​juna pyyhältää Pukinmäen ohi pysähtymättä kaukoliikenteen keskiraidetta pitkin.
Ei kommentteja
19.06.2021 Simo Toikkanen
kuva
Pukinmäki

Kolmosraide on jo valmistunut ja käytössä. Uusi kiveys on aiempaa kirkkaampaa. Myös turva-​alue on erotettu noppakiveyksellä ja...
Ei kommentteja
23.08.2021 Simo Toikkanen
kuva
Pukinmäki

Koko kesän työmaan valmistumiseen on enää vajaa viikko aikaa. Myös sillan itäreuna alkaa valmistua. Nelosraide on jo asennettu paikalleen ja...
2 kommenttia
23.08.2021 Simo Toikkanen

Hakuehdoilla löytyi 12 kuvaa

Kommentit

10.04.2022 12:25 Aleksanteri Skyttä: Komea ja mielenkiintoinen kuvasarja. Hyviä kuvia!
11.04.2022 10:13 Lari Nylund: Seppämestarintien (Kehä I) siltatyömaa väritti kesää 2021 pääkaupunkiseudulla. Kun mukana oli vielä Keravan asetinlaitetyöt, niin haastekerroin nousi melkoisesti. Näiden ajoittuminen samalle kesälle aiheutui vuoden 2020 maailman terveystilanteen aiheuttamasta viivästyksestä Keravan työlle. Yksityiskohta, joka arvostelijoilla on tietoisesti tai tietämättään jäänyt huomioimatta oli se, että itse ratatyö alkoi juuri silloin kuin pitikin eli 6.6.2021 kello 23:10. Ratatyö vaihtoi yhtä täsmällisesti puolelta toiselle 19.7.2021 kello 02:05 - 03:50 ja myös valmistui 30.8.2021 kello 03:50. Pääkaupunkiseudun liikennemäärät ovat niin omaa luokkaansa, että rautatiedominossa tarvitaan kaikkia palasia kohdilleen. Ensimmäisten päivien aikana asia oli kaikille uusi asiakkaista työntekijöihin, joka vaikutti häiriöiden syntymiseen. Erikoinen yksityiskohta oli kuitenkin se, että Kehäradalla liikenne toimi lähes 100% täsmällisyydellä vaikka Pääradalla hieman sakkasi. Lentoasemalle tehty ajantasauspysähdys osoitti merkityksensä. Kun K-junat liikennöivät vain Keravan ja Tikkurilan väliä, niin siitä syntyi oma palansa dominoon. Kun kääntöajat Keravalla venyivät, niin Havukoskella dominoefekti oli valmis P-junien kanssa. Se, että liikennöintiin tehtiin muutos vasta ensimmäisen viikon eikä päivien jälkeen oli mielestäni hyvä ratkaisu. Tilanne saatiin oikaistua hallitusti ja tiedotukselle jäi aikaa tehdä tarvittavia muutoksia.

Pukinmäessä on uusittu upea asemalaituri käytössä. Pääkaupunkiseudun lähiliikenteen asemat kaipaavat kyllä vahvasti kasvojenkohotusta. Nämä ovat tärkeitä asemia niin jokapäiväisille käyttäjilleen kuin myös ensimmäisiä maisemia lentoasemalta lähijunalla Helsingin keskustaan suuntaaville turisteille maailmantilanteen palatessa matkailun kannalta vapaammaksi.
(Käyttäjä muokannut 11.04.22 10:15)
14.04.2022 09:48 Jorma Toivonen: Tuo edellä oleva Larin kommentti antaa Pukinmäen laiturityöstä varsin auvoisen kuvan. Tosiasiassa parannettavaa olisi kaikilla toimijoilla, suunnittelusta toteuttajiin asti, ollut rutkasti. Periaatteessa töiden aikataulutus siis piti, mutta kannattaisi kuitenkin nostaa asiakasnäkökulma hieman korkeammalle, eikä vain hehkuttaa työn aikataulunmukaisuutta. Kun asiakkaalle pitäisi pystyä etukäteen kertomaan luotettava aikataulu matkustamisen toteutumisesta, niin tehtävä ensimmäisessä versiossaan oli yksinkertaisesti mahdoton. Asiakkaan olisi pitänyt pystyä itse arvaamaan, missä kohdassa infra menee tukkoon ja junia ajatetaan väliasemilla pysähtymättä. Eikä seuraavakaan versio mikään selkeä ollut – toki paperilla kyllä, mutta olisi kannattanut käydä maastossa katsomassa, miten asiakkaat sen kokivat. Sekin pitää paikkansa, että tiedottamiselle jäi, ainakin jossakin vaiheessa, aikaa muutoksiin. Miksi se tiedotus alkuun sitten oli onnetonta? Kävikö suunnittelu ja tiedotus asiasta riittävää vuoropuhelua etukäteen? Oliko etukäteistietoa käytössä olevien välineiden taipumattomuudesta erikoistilanteista tiedottamiseen? Oliko henkilökuntaa (junissa ja viimein laitureillakin) varattu riittävästi ja sitä etukäteen ohjeistettu työn perusteista, sen muutoksista ja siitä, miten ja mitä pitäisi pystyä tiedottamaan? Ei pidä keskittyä vain työn tekniseen toteutukseen, vaan on otettava huomioon myös työn aikana matkustavien asiakkaiden tarpeet.
On melko yksisilmäistä kehua Kehäradan liikenteen aikataulunmukaisuutta, kun suurella osalla asiakkaista matkat o(li)vat vaihdollisia muilta osuuksilta. Tieto poikkeuksellisista vaihtopaikoista, puuttuvista/myöhästelevistä/asemia ohittelevista junista jne vaikuttaa koko matkaketjun toteutumiseen, ja siitä saatava luotettava ja selkeä tieto on asiakkaalle ensiarvoisen tärkeää. Miksiköhän esimerkiksi Pukinmäen taksit kiittelivät ratatyötä? Vinkki: Lisäsi kuulemma merkittävästi ajoja…
Niin, kyllä työ valmistui 30.8.2021 klo 3.50. Itse ymmärrän valmistumisella sitä, että työ on sitten myös tehty hyvin, eikä sitä tarvitse heti perään parsia.
Pukinmäki tuli lopulta näiltä osin kuntoon. Muidenkaan asemien kohdalla pelkkä kasvojenkohotus ei riitä, vaan kyllä niitä pitää pystyä myös oikeasti parantamaan ja kehittämään. Korulauseet voisi jättää omaan arvoonsa ja keskittyä itse asioihin.
SKS
14.04.2022 13:06 Esa J. Rintamäki: Jorma, näin suomalaisen virkamiesmentaliteetin keitiiöpsykologiseeraajana ja siivouskomerososiologina sanoisin kommenttiisi:

Kun minulla on tietoa, on minulla myös valtaa! Enkä perkele vieköön anna minulla olevasta vallastani hitustakaan pois, sillä asemani byrokratialaatikostossa heikkenisi sietämättömiin! Voisi se johtaa myös siihen että kenkää tulisi, jos joku nyt sattuisi huomaamaan suhteellisen hyödyttömyyteni.

Tästä juuri johtuu kaikki mainitsemasi tietokatkot eri toimijoiden välillä. Kokonaisuutta ei osata ikinä nähdä, eikä varsinkaan osata asettua toisen ihmisen asemaan (tämähän on akkamaista heikkoutta, enhän minä nyt perkele homo ole).
(Käyttäjä muokannut 14.04.22 15:00)
16.04.2022 22:21 Pekka Siiskonen: Työmaan aikaan kesällä 2021 oli iljettävät hellesäät. Makuuhuoneneen ikkunaa oli pidettävä yöt auki, jotta sai nukuttua. Enpä vaan nukkunut, kun jostain läheltä kuului peräkkäisinä öinä konepiikkausta, raapivaa ääntä ja pillien huutoa. Yritin katsoa ikkunasta kuka piikkaa aamuyöstä parkkialuettamme, mutta en nähnyt mitään. Piti lähteä ääntä aamuyöstä seuraamaan.

Konepiikkauksen, kauhakuormaajan soivaa betonilaattaa pitkin raapivan kauhan kirskuvat äänet ja kuormaajan sekä kuorma-autojen peruutushälyttimien piipitys kulki muuten hiljaisessa aamuöisessä kesäyössä ratalinjaa pitkin Oulunkylän Veräjälaaksoon kuin tyhjää vain. Ääntä imeviä suojauksiahan on keksitty, ja ilmeisen hyvin aidatulla työmaallakin olisi voinut kai aamuöstä kuorma-autojen ja kauhakuormaajien peruutushälyyttimet kytkeä pois...

No, onneksi tilaaja oli tyytyväinen.
17.04.2022 01:00 Matti Melamies: Perkeleellisen metelin aiheuttaminen yöaikaan onkin monen työmaan ykkösprioriteetti. O-kirjaimen muotoiset työmaamestarit patsastelevat valkoisten kypäriensä kanssa rööki hampaissaan ja viisveisaavat muiden yöunista.
17.04.2022 09:08 Pekka Siiskonen: ...ja korjataan sen verran, että valvottuja öitä oli vuoden 2020 kesällä: https://youtu.be/17X_hpybS8o

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!