Saakoski

VKA-​ÄKI kulki reilun parikymmentä minuuttia etusessa ja sai siirrettyä IC:n kohtauksen Saakosken sijasta Muurameen.

Välillä Saakoski–Jämsänkoski

Läpinäkyvät tunnelit ovat aina kiehtovia. Matomäen tunneli Saakoskella, vain 267 m pitkä.

Saakoski

IC KUO-​HKI kulkee lähes viivallaan.

Jämsä

IC Pieksämäelle puoli tuntia myöhässä hiljentää Kaipolan vaihteeseen.

Välillä Jämsä–Lahdenperä (uusi)

Pendolino JY-​TPE kohtasi edellisen kuvan IC:n poikkeuksellisesti Jämsänkoskella ja on nyt ohittanut myös Jämsän.

Välillä Lahdenperä (uusi)–Jämsä

IC Jyväskylään nousee Partalan notkelmasta ja ohittaa entisen Alhojärven liikennepaikan. Enpä ole aikaisemmin huomannut, että Edoissa on...

Välillä Lahdenperä (uusi)–Jämsä

IC sukeltaa Alhojärven kallioleikkaukseen.

Välillä Länkipohja (uusi)–Lahdenperä (uusi)

Pendo TPE-​PM Valkeajärven rantaviivalla.

Välillä Länkipohja (uusi)–Lahdenperä (uusi)

Äänekosken tuotteet on viety Vuosaareen ja uutta laivalastia ollaan tulossa hakemaan tunteroinen etuajassa.

Välillä Lahdenperä (uusi)–Länkipohja (uusi)

Vuosaareen viedään 21 (?) vaunullista Äänekosken sellua maailmalle laivattavaksi.

Välillä Jämsä–Lahdenperä (uusi)

IC Pieksämäeltä on ylittämässä Partalantien siltaa ja on juuri aloittanut kuuluisan Partalan mäen nousun.

Välillä Jämsä–Lahdenperä (uusi)

Jyväskylästä lähtenyt IC kiihdyttää Jämsän pysähtymisen jälkeen.