437-16119 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Jorma Toivonen: Jarrukokeet Ollissa

Ti 07.11.-17. PMR:n kalustolle suoritettiin jarrutuskyvyn katsastus Ollin linjavaihteen läheisyydessä. Ex. Linnanpellon seisakkeen ja Ollin linjavaihteen väliltä löytyi sopivan mittainen, lähes tasainen osuus, jossa nuo vaadittavat testit voitiin suorittaa. Mukana jarrutteluissa olivat Dm7:t 4163-4207-4211 ja EFiab 11592.

kuva
Kerava asema

Syksyinen ilta on jo pimentynyt, kun testit on suoritettu ja Dm7-​kalusto odottelee pääsyä Helsinkiin. Ensin viereltä lähtee K-​juna.
Ei kommentteja
07.11.2017 Jorma Toivonen
kuva
Olli (uusi)

Lättäruuhka Ollissa. Jarrutustestinsä tehnyt Dm7 4163 oikella, keltanokkainen Dm7 4211 valmistautuu omaan urakkaansa, Dm7 4207 jää vielä...
Ei kommentteja
07.11.2017 Jorma Toivonen
kuva
Olli (uusi)

Dm7 4211 on siirtynyt odottelemaan omaa jarrutusvuoroaan, kunnes edellinen vaunu (Dm7 4163) on urakkansa tehnyt. Turvaraiteella Dm7 4207 ja EFiab...
Ei kommentteja
07.11.2017 Jorma Toivonen
kuva
Olli (uusi)

Dm7 4163 suorittaa omaa jarutuskoettaan Linnanpellon ja Ollin välillä -​ "vaihdemies" tarkkailee tilannetta. Turvapätkässä odottelevat...
Ei kommentteja
07.11.2017 Jorma Toivonen
kuva
Olli (uusi)

Jarrutestit alkamaisillaan Ollissa. Ensimmäinen testattava (Dm7 4163) on jo irroitettu rungosta ja on siirtymässä kohti Sköldvikiä, jotta...
Ei kommentteja
07.11.2017 Jorma Toivonen
kuva
Kerava asema

Keravalla odotellaan testijunan saapumista Helsingistä -​ ottavatkohan kyytiin? Viereisellä raiteella "vanha tuttu" Sm5 28 (...
Ei kommentteja
07.11.2017 Jorma Toivonen

Hakuehdoilla löytyi 6 kuvaa

Kommentit

19.11.2017 15:05 Risto Sollo: Vähän offtopiccia,aikoinaan jouduin jarrutesteihin kulunvalvontaa varten Dr 13:lla.Utin suora oli varattu testeihin,ja laukaistiin Hurulla 140 tauluun ja hätäjarrutus päälle.Oli hyvä keli,ei tarvinnut polkea jarrua irti.1400 metriä meni ennenkuin pysähtyi.VR:n herrat olivat silmät suitsirenkaina,ei voi jarruttaa noin huonosti..Lämmittäjän kanssa tuumattiin että hyvin pysähtyi Huruksi.Sitten olivat sitä mieltä että veturin jarruissa on vikaa,ja luvat tallille.Asentajat syynäsivät aikansa ja sanoivat: ei näitä tän paremmaksi saa.Ja taas jarruttelemaan..Ja olihan se heidänkin uskottava: liukas peli! Vaan kun siihen laittoi muutaman vaunun perään niin pysähtyi paremmin...
19.11.2017 23:17 Jorma Toivonen: Tosiaan, voin olla Riston kanssa saamaa mieltä Alstikan jarruttomuudesta. Eipä Riihimäellä pystynyt kokeilemaan veturin ominaisuuksia suurilla nopeuksilla, tavarajunien sn tuolloin 75km/h. Paitsi, kun pääsi hakemaan Hr13:a konepajakorjauksesta Hyvinkäältä Riihimäelle. Hyvinkäältä lähtiessä kohti Riihimäkeä on aluksi Monniin asti alamäkeä, jossa vauhtia kerääntyi "vihreän" valon loistaessa ajopöydässä välillä runsaastikin "lähes" huomaamatta - testailua... Monnin kansakoulun kohdilla oli viisainta laittaa lossit hieman kahnaamaan pyörän rengasta vastaan.
Varmaan olen kertonutkin jossain vaiheessa marraskuisesta lauantai-illasta vuonna 1984. Vuoron mukainen retki Kouvolaan Sr1:llä. Ei vaunuja menomatkalle ja tulojuna peruttu. Mennessä olikin veturina Dr13 2344 ja hinauksessa 2329 (jarruton). Tutkailtiin mahdollisia aikatauluja "matkustajana" takaisin lauantai-illan viettoon kotiin. Yksi mahdollisuus oli m12 (vaiko m84?) (17;20 - 18;40). Onneksi saimme taivuteltua Ri:n suorittajan päästämään meidät matkaan ennen jotain EP:ä. Lähtöaikamme Ri:ä klo 15;55 ja hyvin ehdimme tuohon laskettuun paluujunaan ja veturit Kouvolan tallille. Jos jotain olisi sattunut, kauaksi,,, todella kauaksi oli jarrutus tuolloin mennyt.
(Käyttäjä muokannut 19.11.17 23:43)

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!