3106-142647 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Taavi Ahonen: Sarankulman junaturma

Tampereen Sarankulmassa sattui junaonnettomuus 1989. Lisää tietoa onnettomuudesta http://fi.wikipedia.org/wiki/Sarankulman​_junaturma Kuvat ovat äitini ottamia ja ne on otettu pari kuukautta ennen syntymääni. Kuvat on valokuvista skannattuja

kuva
Välillä Tampere tavara–Rukkamäki

Kovin näyttää olevan metalli taipuvaista
Ei kommentteja
01.06.1989 Taavi Ahonen
kuva
Välillä Tampere tavara–Rukkamäki

2342:nen nokka hieman kallellaan
1 kommentti
01.06.1989 Taavi Ahonen
kuva
Välillä Tampere tavara–Rukkamäki

2342:sen nokkaa tai mitä siitä on jäljellä
4 kommenttia
01.06.1989 Taavi Ahonen
kuva
Välillä Tampere tavara–Rukkamäki

Oltaisiinko tässä vetämässä pois vaurioituneita vaunuja? Reikäkattoinen taitaa olla ravintola?
21 kommenttia
01.06.1989 Taavi Ahonen
kuva
Välillä Tampere tavara–Rukkamäki

Dr13 2342 kokonaisuudessaan näkyvissä, sekä paikalle kokoontunutta yleisöä
5 kommenttia
01.06.1989 Taavi Ahonen
kuva
Välillä Tampere tavara–Rukkamäki

Raivaushenkilökuntaa, sekä yksi onnettomuudessa vaurioitunut vaunu
Ei kommentteja
01.06.1989 Taavi Ahonen
kuva
Välillä Tampere tavara–Rukkamäki

Onnettomuudessa tuhoutunut 2342 ratapenkalla, vieressä mukana ollut vaunut
Ei kommentteja
01.06.1989 Taavi Ahonen

Hakuehdoilla löytyi 7 kuvaa

Kommentit

03.03.2014 20:04 Eero Räsänen: Traaginen onnettomuus. Kuinkakohan monta tuossa turmassa kuoli?
03.03.2014 20:15 Pertti Bruun: Sarankulman junaturma tapahtui 1. kesäkuuta 1989 Riihimäen ja Tampereen välisellä rataosalla Sarankulmassa Tampereen eteläpuolella, kun Seinäjoelta Haapamäen kautta Helsinkiin matkalla ollut pikajuna 42 ajoi 100 kilometrin tuntinopeudella vaihteeseen, jossa suurin sallittu nopeus olisi ollut 35 kilometriä tunnissa. Junan veturi ja osa vaunuista suistui kiskoilta. Onnettomuudessa loukkaantui 15 matkustajaa ja onnettomuusjunan veturi Dr13 numero 2342 jouduttiin hylkäämään sen saamien vaurioiden vuoksi.
03.03.2014 21:12 Lari Nylund: Päivää aiemmin Dr13 2342 oli työvuorossa rantaradalla. Helsingin syntymäpäivänä 12.6.1989 rautatieharrastajan juhlahetki oli nähdä ensimmäistä kertaa Dr12-veturi pääkaupungissa, kun onnettomuusjunan vaunusto tuotiin Tampereelta etelään. Kuvia: http://vaunut.org/kuvat/?u=454&t=Dr13%2B​2342.
03.03.2014 21:19 Jouni Ijäs: "Seinäjoelta Haapamäen kautta Helsinkiin matkalla ollut pikajuna" Ajettiinko Seinäjoen ja Haapamäen välillä tuohon aikaan vakituisesti Dr13:llä?
03.03.2014 21:29 Riku Outinen: Olisiko Dr13 kuitenkin ollut vain Tpe-Hki-välin vetäjä?
03.03.2014 21:45 Kimmo T. Lumirae: Onnettomuus oli ikävien sattumusten summa. Viikkovaroituksesta saattoi saada käsityksen, jonka mukaan vasenta väärää ajetaan Tampereelta Sääksjärvelle saakka. Kohteesta varoittavat nopeusmerkit oli myös huomaamattomasti sijoitettu ts. Viinikan järjestelyratapihan reunimmaisen raiteen ja tämän pääraiteen väliin, jolloin nopeusmerkin saattoi olettaa koskevan Viinikan raidetta, jos ennakkokäsitys asiasta oli, että Sääksjärvelle saakka mennään.

Kaduilla puhuttiin myös, että kuljettaja olis ollut alkoholin vaikutuksen alainen, mutta mikään rangaistusraja ei ylittynyt. Alkometrin viisari värähtää joskus ksylitolipurkastakin, joten oikeus ei myöhemmässä käsittelyssä puuttunut tähän asiaan enempää.

Veturimiehistö ei loukkaantunut mainittavammin onnettomuudessa.
03.03.2014 22:03 Jouni Hytönen: Ei Tampere-Haapamäki-Seinäjoki-junissa liikkunut Dr13-vetureita kuin äärimmäisen harvoin. Muistelisin, että hiukan myöhemmin kun Vaasan konepaja teki Dr13-vetureiden ohjaamosaneerauksia, joku veturi meni matkallaan Vaasan konepajalle iltajunassa P 441 Tampereelta Haapamäen kautta Seinäjoelle. Junaparissa H 512/511 Jy-Hpk-Tpe-Hpk-Jy näkyi kyllä Dr13-vetureita, samoin Haapamäellä satunnaisesti tavarajunissa.
11.03.2014 16:14 Kalle Mäkinen: Kyseisen junan kuljettaja oli tullut lomalta, eikä tiennyt tästä vaihteesta. Se oli väliaikainen puolenvaihto remontin johdosta. Samasta syystä siinä junassa oli Diesel veturi
11.03.2014 16:23 Teppo Niemi: Niin ennenhän tuon kohtalokkaan vaihteen paikalla oli raideristeys, eli jos lähdettiin Tampereen henkilöasemalta itäistä (vasenta) raidetta, niin ensimmäinen puolenvaihtomahdollisuus läntiselle raiteelle olisi ollut vasta Sääksjärvellä.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!