(Todella) kauan kestäneen laajennetun huollon jälkeiset koeajot alkoivat 5.2.2013. välillä Hy knp - Tl - Hy knp (11955/11956). Muutama kuva Liimatan Jussin havaintoon ( http://vaunut.org/kuva/80610 ) lisäyksenä. Koeajot jatkuivat 11.2.2013 suuntautuen taaskin Toijalaan (11953/11954). Pielstickissä havaitun polttoainevuodon takia matka takaisin Hyvinkään konepajalle sujui Sr1 3088:n hinauksessa.

Järvelä

Dr16 2815:n viimeinen koeajo suuntautui Hyvinkäältä Järvelään ja takaisin. Toimivaksi yksilöksi tämä havaittiin, joten työtehtävät...

Ei kommentteja
15.02.2013 Jorma Toivonen

Hyvinkää asema

Vielä viimeiset putkiliitosten kiristys ja veturi on valmis viimeiselle koeajolleen, jonka jälkeen matka suuntautuu todellisiin työtehtäviin...

Ei kommentteja
15.02.2013 Jorma Toivonen

Hyvinkää asema

Melkoisesti on 2648:n valkoinen väri tummunut vuodessa ( http://vaunut.org/kuva/74412 ), vertalukohtana juuri uuden maalipinnan saanut Dr16 2815.

5 kommenttia
15.02.2013 Jorma Toivonen

Välillä Toijala–Hyvinkää asema

Dr16 2815:a avustamaan tullut Sr1 3088 haluaa ilmoittaa jotain erikoista kuljettajalle? Tehonsäätö on nollilla, kuten mittarit,...

1 kommentti
11.02.2013 Jorma Toivonen

Toijala

Dr16 2815 toisella "laajennetun huollon" jälkeisellä koeajolla Hy-​Tl-​Hy. Tällä kerralla Pielsticki ei halunnut enää palata...

12 kommenttia
11.02.2013 Jorma Toivonen

Riihimäki asema

Ensimmäinen koeajo laajennetun huollon jälkeen voidaan katsoa onnistuneeksi, koska "omin voimin" veturi on palaamassa takaisin konepajalle....

Ei kommentteja
05.02.2013 Jorma Toivonen

Parola

Pieniä ongelmia ilmeni Dr16 2815:n sähkölaitteissa koeajon aikana. Henk.koht. minulla ei ole minkäänlaista käsitystä tuon sarjan...

1 kommentti
05.02.2013 Jorma Toivonen

Riihimäki asema

Hyvinkään konepajalla suoritetun "laajennetun huollon" jälkeen toki veturilla aina suoritetaan koeajo(t) järjestelmien oikeanlaisten...

16 kommenttia
05.02.2013 Jorma Toivonen