Jyrki Längman: Tampereen raitiotiet
Päätös raitiotiestä tampereelle syntyi äänin 41–25 ja yksi tyhjä 07.11.2016 ja rakentaminen alkaa vuoden 2017 aikana.
näin aluksin pari kuvaa tulevasta ratiolinjasta insinöörinkadulta johon tulee ensimmäisen vaiheen raitiolinjaus ja sitten myöhemmin tulee toivottavasti rakennusvaiheen ja käyttöönotto vaiheen kuvia
Tampere
Tampereen raitioteiden varikkoraide Hervannasta varikolle
Ei kommentteja
01.10.2020 Jyrki Längman
01.10.2020 Jyrki Längman
Tampere
Tampereen raitioteiden varikkoraide Hervannasta varikolle
Ei kommentteja
02.10.2020 Jyrki Längman
02.10.2020 Jyrki Längman
Tampere, Hervanta
Hermiankatu ennen raitiotietä, kuva on otettu varikon päästä. Tälle kadulle rakennetaan raideyhteys varikolta hervantaan
Ei kommentteja
23.05.2017 Jyrki Längman
23.05.2017 Jyrki Längman
Tampere, Hervanta
Hermiankatu ennen raitiotietä, kuva on otettu varikon päästä. Tälle kadulle rakennetaan raideyhteys varikolta hervantaan
Ei kommentteja
23.05.2017 Jyrki Längman
23.05.2017 Jyrki Längman
Tampere, Hervanta
Tampereen raititeiden varikko Hervannassa Hermiankdun päässä ennen raitioteiden varikkoa
2 kommenttia
23.05.2017 Jyrki Längman
23.05.2017 Jyrki Längman
Tampere, Hervanta
Vuoden 2017 aikana alkaa tampereella uuden raitiojärjestelmän rakennustyöt tampereelle. Liikenteen pitäisi alkaa viimeistään vuonna 2021....
4 kommenttia
28.05.2016 Jyrki Längman
28.05.2016 Jyrki Längman
Tampere, Hervanta
Vuoden 2017 aikana alkaa tampereella uuden raitiojärjestelmän rakennustyöt tampereelle. Liikenteen pitäisi alkaa viimeistään vuonna 2021....
Ei kommentteja
28.05.2016 Jyrki Längman
28.05.2016 Jyrki Längman
Hakuehdoilla löytyi 34 kuvaa
Kommentit
| 08.11.2016 14:01 | Simo Virtanen: | Upea päätös Tamperen kaupunginvaltuustolta. Kallishan se on, mutta tässä rakennetaankin infraa sadaksi vuodeksi. Mitähän turkulaisille kuuluu, kun aikoinaan puuhattii synergiaa ratikkahankkeiden välille? Turkulaiset eivät vaan pysty ja kykene päätöksentekoon? |
|
| 08.11.2016 22:04 | Tommi K Hakala: | Luulempa, että sadan vuoden päästä maailmassa liikkuminen paikasta toiseen on turhaa, eli silloin ratikkaakaan ei tarvita... Toivottavasti heti peruslinjan rakentamisen jälkeen laajennetaan verkkoa, esim. Pirkkalan suuntaan ja Nokia/Kangasala saisivat lähijunaliikenteen. |
|
| 08.11.2016 22:38 | Simo Virtanen: | En usko alkuunkaan tuollaiseen, etteikö sadankin vuoden päästä ihmiset liikkuisi kaupungilla. Päinvastoin, Tamperekin lienee kasvanut reilusti nykyisestään. Lähijunaliikenteen osalta olen samaa mieltä eli se olisi ehdottomasti pitänyt ottaa mukaan suunnitteluun ja valmistella sen käynnistämistä. Kangasalan maankäyttö vain on ollut sen suuntaista, ettei lähijunalla taida olla mahdollisuuksia, mutta Nokia/Ylöjärvi ja toisessa päässä Lempäälä/Akaa ovat täysin eri asia. Kangasalan ja Pirkkalan raitiotie taitaa olla kiinni näiden kuntien tahdosta, ja jo vanhat merkit pitävät paikkaansa, niin ainakaan pirkkalaiset eivät siihen lähde. Ovat tottuneet kaikessa muussakin vapaamatkustajiksi, kun rikkaassa kunnassa ei ole edes uimahallia tai perusinfrasta (vesi- ja jätevesilaitos, jätehuolto jne) puhumattakaan, vaan kunta lykkää kaikki Tampereen huoliksi. |
|
| 08.11.2016 23:06 | Juhani Pirttilahti: | Eilisessä kokouksessa palautettiin mieliin, että VR ja RHK torppasi raiteiden käytön aiemmin. Näinpä on täysin selvää, että Tampereen lähialueiden raideliikenne tulee perustumaan itse rakennettuun rataverkostoon. | |
| 08.11.2016 23:15 | Simo Virtanen: | Niin teki, mutta suhdanteet ovat tuosta muuttuneet. Ei ole enää VR entisessä asemassaan ja RHK:ta seurannut Liikennevirasto on tehnyt hyvää hallintokulttuurille. Kuten myös kovaa vauhtia eläköityvät rautatiehallitustaustaiset virkamiehet, joille nykymeno on ollut kauhistus. Eikä ministeri Berner ainakaan ole huonontanut tilannetta. Omassa työssänikin on ilokseen saanut huomata, että Livin uudet virkahenkilöt ottavat jopa oma-aloitteisesti yhteyttä yhdyskuntarakennetta suunnitteleviin muihin tahoihin ja asioista voidaan nykyisin jopa keskustella. Eikä koko virkauran kestävä rautatieläisyys ole enää tavoiteltava rekrytointiperuste. (Käyttäjä muokannut 08.11.16 23:17) |
|
| 10.11.2016 18:31 | Sakari Kestinen: | Lähijunaa onkin suunniteltu tässä pitkin matkaa, mutta ainakin alkuvaiheessa sen luonne on ihan erilainen kuin ratikalla, kun kehitys lähtee taajamajunaliikenteen kehittämisestä lähijunan suuntaan. |