Rautatiemuseon laajennuksen edetessä, joutuivat Dm7 4020, Ds1 1, Tr2 1319 hieman väistelemään rakennusmiehiä hetkeksi. Tällöin onnistui myös muutaman harvinaisemman (omalta kohdaltani) kuvan näpsäisy.

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Näillä hanoilla lämmittäjä pystyi "stokerin" tuoman hiilen suuntaamaan eri puolille 6m²:n tulipesää (Tr1 3,5m²). Saatuaan puhallukset...

1 kommentti
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Komeasti kiiltelevät mustassa kattilan päädyssä vesilasit ja imurit. Lämmittäjän hoitelemassa kattilan vedentäyttölaitteessa näyttäisi...

3 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Monenmoista hanaa riittää säädeltäviksi kattilan päältä.

1 kommentti
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Tr2:n lämmittäjän näkökentässä oli kattilan painetta osoittava mittari, "runskin" max. höyrynpaine oili 12,5kp/cm².

Ei kommentteja
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Tr2:n kuljettajalle erilaisia tietoja antava mittaristo.

Ei kommentteja
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

"Urani loppuvaiheilla minäkin pääsin joskus käväisemään Karjaalla". Tavarajunien vetovoimaa ennen ja nyt.

Ei kommentteja
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Museon seinää vasten yleensä oleva "runskin" oikeapuoli nähtävillä.

Ei kommentteja
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Otso on saanut jäykähkösti liikkuneen n.120tn:n rautamöhkäleen ulkoilemaan hetkeksi. Tr2:n työpaino oli 166tn:a, tuosta kun vähennetään 28...

2 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Otso tulossa noutamaan Tr2:a pois rakennusmiesten tieltä. Hieman hangoitteli vastaan n.25 vuotta samoilla sijoillaan seisonut Trumanni pienen...

Ei kommentteja
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Vr1 787:n pesään on viritelty tuli, joten siirto kohti Pasilassa olevaa kotitallia lienee yösydännä.

5 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

No niin, syysilmaa on haisteltu riittävästi. Otso siirtää Ds1:n takaisin sisätiloihin.

Ei kommentteja
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Kolme vanhusta samassa kuvassa. Vuorokauden kuvanlisäys kiintiö täyttyy -​ ehkä tuosta Tr2:a löytyy muutama kuva tulevaisuudessa...

3 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Kaksi sarjojensa ensimmäistä "lähiliikennejunaa", vasemmalla Ds1 1 ja oikealla Dm7 4020. Ds1 otettiin käyttöön v.1928 ja hylättiin samana...

4 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Tämä on "mutu-​tuntumaa" -​ ehkäpä Ds1:n esilämmityslaite. Ainakin aukon pohjalla on arina, "pytystä" johtaa savunpoistokanava...

5 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Ds1:n sisemmillä akseleilla voiman välittää 25kW:n ratamoottorit.

4 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Ds1:ssä ei ole telejä, vaan kaikki neljä akselia ovat erillisiä.

1 kommentti
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Noin hienosti kirjailtuun pyttyyn "tortun vääntäminen" olisi suorastaan häväistys. Tuo III-​luokassa, miten koristeltu istuin lienee...

4 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

Hienot sylkykupit kuuluvat toki Ds1:n varustukseen.

1 kommentti
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

III-​luokan moottorivaunussa on toki puupenkit. Ds1:n kahdessa osastossa löytyy istumapaikat 52:lle.

2 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen

Rautatiemuseo, Hyvinkää asema

No niin, nyt tarvitaan jo apua... Ds1:n moottoripäässä oli pari pötikkää, mitähän lie lienevät. Ajovaloissa oli ainakin hehkulamput.

16 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen