Trondheim, Norja

Saksalais-​valmisteinen Di8:n sarjan veturi odottelee suurempaa huoltoa hallissa.

Trondheim, Norja

Nykyaikaisessa CD66-​sarjan veturissa tehonsäätöä hoidellaan oikealla kädellä, samoin kuin 50-​luvun GM:n dieseleissä.

Trondheim, Norja

Vaikka CD66 sarja edustaa nyky-​aikaa, on ohjaamo melko englantilaisen ja vanhoillisen oloinen.

Trondheim, Norja

Pari uusinta veturi-​sarjan yksilöä (CD66) huollossa. Näitä 3350hv:n ja 126tn:n painoisia vetureita on Norjassa 6kpl.

Trondheim, Norja

Trondheimissa (Marienborg) sijaitsee NSB:n dieselvetureihin erikoistunut varikko, tai oikeastaan suurehko konepaja. Täällä huolletaan suurin osa...

Trondheim, Norja

Di4-​sarjan veturin ajopöytä.

Trondheim, Norja

Havaintoon http://vaunut.org/havainto.php/4777 viitaten Norjassa on vetureiden ilmaletkut suojattu hyvin. Hirvien teurastuksia tapahtuu 2000kpl...

Oslo, Norja

Oslon ratikoiden alustan pesu hoidellaan ajon aikana, ei tuhraannu aikaa varikolla. Varsin erikoinen suihkulähteen paikka Oslossa, suihkut ovat...

Myrdal, Norja

Henkilöjuna 1860 Flåmmista saapuu pääteasemalleen Myrdaliin.

Berekvam, Norja

Vaihde on käännetty junalle 1860, lähtölupa annetaan radiolla.

Berekvam, Norja

Myrdalista Flåmiin kulkeva juna 1859 saapuu kohtaamaan vastakkaiseen suuntaan kulkevaa junaa, js voi "sammuttaa" tulo-​opastimen.

Berekvam, Norja

Juna 1860 on pysähtynyt tuloraiteelleen ja js. kävelee ratapihan toiseen päähän, asettaa tulo-​opastimen näyttämään...

Berekvam, Norja

Vastakkaisen suunnan tulovaihteella punainen lippu seis-​opasteena.

Berekvam, Norja

Flåm-​radan ainoa kohtaus-​paikka sijaitsee Berekvamissa. Tulo-​opastimena käytetään lippuja, viimeinen paikka Norjassa,...

Flåm, Norja

Opaste raiteen vieressä osoittaa 55-​promillen nousun alkavan. Nopeus matkan aikana vaihteli 30-​35km/h:n välillä, paikoin sai...

Flåm, Norja

El17 2231 valmistautuu vetämään junan 1860 ylös Myrdaliin, El17 2227 avustaa työtämällä 8-​vaunuista junaa jyrkissä nousuissa.