Augsburg, Saksa

DB VT 11.5, sittemmin 601, triebkopf eli moottoripää, yhdessä junassa on kaksi samanlaista. Moottorivaunussa on myös matkatavaraosasto ja kaksi...

Augsburg, Saksa

601:n ohjaamo edusti omana aikanaan hyvää ergonomiaa, se on kokonaan äänieristetty ja kiinnitetty joustavasti moottorivaunuun. Näkyvyyttä...

Augsburg, Saksa

Ohjaamosta pääsee nokan sisällä olevaan konehuoneeseen, jossa on päämoottori. Siellä on paljon ahtaampaa eikä sieltä saanut hyvää kuvaa....

Augsburg, Saksa

Apukonehuoneessa on apumoottori ja generaattori, josta saa 380/220V virtaa ilmastoinnille ja muille apulaitteille. Takana ohjaamoon vievät...

Augsburg, Saksa

Vuonna 1972 asennettiin neljään moottorivaunuun dieselmoottorin tilalle kaasuturbiini ja muutettiin sarjaan 602. Junan toiseen päähän tuli...

Augsburg, Saksa

Matkustusmukavuuden parantamiseksi vaunuista tehtiin mahdollisimman leveitä, 3012 mm, yhtä leveitä kuin sarjassa VT 10.5. Vaunun pituus on vain...

Augsburg, Saksa

Juna ei mahdu kokonaisena museoalueelle, joten se on täytynyt jakaa eri raiteille. Vaunut kytketään toisiinsa Scharfenberg-​kytkimillä,...

Augsburg, Saksa

Vaunuissa on tavalliset München-​Kassel-​telit, akseliväli 2300 mm. Telissä on levyjarrut ja magneettinen kiskojarru.

München - Augsburg, Saksa

Verkehrsausstellung München 1965 -​ halvalla pääsee. Nyt saisi myös "Anttilan hinnalla" omaksi http://www.ebay.de/itm/291719448874 (kuvan...

Augsburg, Saksa

Vaihtaessamme junaa Augsburgissa matkalla Nyrnbergistä Ulmiin tuli havainoitua myös Augsburgin raitiovaunuja

Augsburg, Saksa

Augsburgin lähiasemalla oli myös yksityisoperaattorin moottorijuna odottamassa lähtöä. Meidän matkamme oli kohti Ulm Hbf:ää uudella...