??.??.???? / Kalliojärvi
??.??.???? Rautatieasema elää
Kommentit
| 15.11.2014 01:32 | Eljas Pölhö: | Sanokaapas edes teoriassa yksi liikennepaikka, jossa Vk5 ja Pr1 ovat voineet kohdata. Kalliojärvi ei kelpaa vastaukseksi. Sinänsä ihan mielernkiintoinen juttu minun kaltaiselleni ikälopulle, että missä Vk 5 yleensä esiintyi. Työpaikat taitaa olla selvillä, mutta siirtoajoissa on vähän puutteita. Sinänsä kiva kuva. Tuo portailla istuva kundi tuo mieleen oman nuoruuden, jolloin itse vastasi vähän enemmän tekemisistään kuin nykyisin. |
|
| 15.11.2014 10:52 | Jukka Ahtiainen: | Eivät taida olla kohdanneet näin kuin Hyvinkäällä tai Riihimäellä, jos Vk5 olisi käynyt Hyvinkään konepajalla. Pr1:n osalta tuttu näky Keravalta. Kerran jäi mieleen kun asemalla putosi tuhkalaatikosta hehkuvaa tavaraa kiskojen väliin. |
|
| 15.11.2014 16:40 | Petri Nummijoki: | Olisiko Kouvola? Vk5:t olivat loppuaikoina 1960-1962 Kouvolan kirjoissa ja Kouvolassa oli jo tuolloin Pr1-vetureista 761. Tosin en tiedä, liikkuiko Vk5-vetureita oikeasti Kouvolassa vai olivatko ne alavarikoilla. Lisäksi Vk5-vetureiden käyttö oli Kouvolan aikoina ilmeisen vähäistä, koska niille ei ole tilastoitu ajokilometrejä enää 1962 ja vuodelle 1961:kin enää 0 tuhansiin kilometreihin pyöristettynä eli tarkoittanee alle 500 km:n ajoa. (Käyttäjä muokannut 15.11.14 16:43) |
|
| 15.11.2014 17:34 | Eljas Pölhö: | Rauman radalta poistuttuaan Vk5:t toimivat lähinnä Joensuussa ja Lappeenrannassa. Kouvolan Pr1 kävi kääntymässä Luumäellä järjestelijässä, mutta siitä ei taida olla havaintoa sen pidemmältä sinne suuntaan. Kumpikin Vk5 romutettiin Imatralla 1963. Vk5:t kävivät VR:n aikaan Vaasan konepajalla. Sitä, missä ne kävivät Rauman Rautatien aikaan en tiedä. (Käyttäjä muokannut 15.11.14 17:35) |
|
| 16.11.2014 21:27 | Ari Palin: | Niin Keravalla kuin Hyvinkäälläkin Pr1 olisi kai ollut asemarakennukseen nähden toisinpäin. | |
| 16.11.2014 21:32 | Eljas Pölhö: | Erittäin merkittävä huomio Arilta. Näin oli. | |
| 17.11.2014 07:28 | Petri Nummijoki: | Kouvolassa oli myös Vk3-vetureita noihin aikoihin. Työskentelivätkö nekin Lappeenrannassa? | |
| 17.11.2014 19:31 | Eljas Pölhö: | Ainakin Mikkelissä oli Vk3, yksi viimeisimmistä ajossa olleista. Siellä se oli hyödyllinen, koska vaihtoveturilla oli pitkä matka käydä Otavan satamassa ja pohjoiseen Hiirolassa ja Kalvitsassa. | |
| 25.01.2017 13:42 | Eljas Pölhö: | Tässä esimerkki siitä kuinka itsekseen kirjoittaa epäselvemmin kuin käytettäessä toisessa kuvassa http://vaunut.org/kuva/116840 mainittua viestintämenetelmää. Kirjoitin, ettei Pr1 ole havaittu kauempana kuin Luumäellä. Tässä täytyy muistaa myöhemmin Imatralle sijoitettu Pr1 774. Tarkoitin tietysti Vk5-aikaan, mutta täytyy olla hyvin perillä historiasta ymmärtääkseen mitä tarkoitin. Esim. SKS:n kanssa viestittäen tämä huolimaton ilmaukseni olisi tullut täsmällisemmin sanotuksi heti eikä vasta nyt. | |
| 25.01.2017 14:28 | Hannu Peltola: | Eljas, hyvä että asiat selkiintyvät. Joskus tosin JRII:n, JKO:n ja PJO:n kanssa on ihmetelty, keitä nämä eri akronyymien taakse kätkeytyvät henkilöt ovat, mutta ehkä se on vaan meidän nuorempien tietämättömyyttä... :-) |