11.08.2014 / Konsa, välillä Turku asema–Maaria (uusi)
11.08.2014 Pikurit sen kun vähenevät. Tältä näytti ensimmäinen uuden aikataulukauden 909, merkkinä menneestä vain tuplaveto.
Kommentit
| 11.08.2014 13:27 | Toni Lassila: | Minne Ex on unohtunut? | |
| 11.08.2014 13:45 | Miko Rautiainen: | Ei minnekkään. Turku-Tampere-(Kuopio) IC:t ajetaan tuolla kokoonpanolla. | |
| 12.08.2014 14:26 | Mikko Mäntymäki: | Joskus vuonna 2001 sekoitin tuon 805->nyk 909:n junaan P161. Tietokannan alkuvaihe oli että laskin matkustajavaunujen painon keskiarvon, toinen kehitysvaihe oli että jokaiselle vaunusarjalle numerokoodi lisätoimintona parittomat olivat tyhjiä ja parilliset kuormassa. Kolmasvaihe oli että vaunujen numerohaku joka toimi parhaiten matkustajajunien painon laskennassa, ainoa missä se toimi tavarajunissa oli hakejuna T2027 mutta sitten tulikin kysymysmerkki onko hake märkää vai kuivaa joten oikea 20kpl Fat vaunuisen junan paino vaihteli 2000-3500 tonnin välillä. | |
| 17.08.2014 22:55 | Petri Nummijoki: | Fat-vaunun paino on täydessä kuormassa 80 t eli 20-vaunuisen junan paino 1600 t, jos kantavuutta ei ole muutettu alkuperäisestä. Tiedän kyllä, että Fat-vaunut kulkivat usein ylikuormassa ainakin turvetta kuljetettaessa, joten todellinen paino 20-vaunuisella junalla voi vaihdella esim. 1600-1800 tonnin väliltä. 3500 t edellyttäisi, että yhdessä vaunussa on kuormaa lähes 150 t eli melkein kolminkertainen määrä sallittuun verrattuna. Fat-vaunun tilavuus on noin 150 kuutiota eli käytännössä vaunun pitäisi moisella kuormalla olla kokonaan vedellä lastattu. Vesitiivis Fat-vaunu tuskin on, joten suhtautuisin epäillen siihen, että niillä olisi oikeasti kuljetettu noin märkää haketta tai turvetta. |