03.02.2024 / Leipzig Hbf, Saksa
03.02.2024 Matka-automme oli pysäköitynä Leipzigin päärautatieaseman pysäköintilaitoksessa varsin asialliseen paikkaan. Vieressä kun oli museoraiteella 24 olevaa kalustoa
Kommentit
| 27.02.2024 08:01 | Esa J. Rintamäki: | Jo vain, Meresetes - Pentsi ja Kriegslok, eteviä kapistuksia kyllä. Mersun rekisterilaatan kirjainten ja numeroiden fontti on vuodelta 1936. (Käyttäjä muokannut 27.02.24 08:03) |
|
| 27.02.2024 15:21 | Rainer Silfverberg: | Taksillako te sinne Saksaan menitte? | |
| 27.02.2024 15:31 | Teppo Niemi: | Ihan oikea huomio. Entisellä jalasjärveläisellä taksilla. :) | |
| 27.02.2024 18:10 | Rainer Silfverberg: | Mikä muuten on syynä että Leipzigissä on niin mielettömän iso päärautatieasema, kaupunkihan on Helsinkiäkin pienempi eikä se sotaa edeltävänä aikanakaan ollut Saksan 5 suurimman joukossa? | |
| 27.02.2024 18:15 | Hannu Peltola: | Kaupungista haarautuu ratoja ainakin 9 eri suuntaan, se on merkittävä rautatiesolmu! | |
| 27.02.2024 18:50 | Rainer Silfverberg: | Mutta oliko niillä kaikilla matkustajaliikennettä ja kuinka paljon, että oli tarvetta 26 raiteen halleille? Oliko joku mittakaavavirhe tyyliin Kerimäen kirkko sattunut arkkitehdeille? | |
| 28.02.2024 02:48 | Teppo Niemi: | Helsingin asemallahan on 19 raidetta. Ja Pisararataa suunnitelleethan totesivat radan perusteluissa sen, että kyseinen raodemäärä on riittämätön. Siksi olisu pitänyt investoida Pisaraan. Eli tuohon nähden ei Leipzigin raidemäärää voi kyllä pitää Peltolan kommentin perusteella mitenkään ylimitoitetulta. Lisäksi on syytä muistaa, että Leipzigissä osa raiteista puuttuu 2000- luvulla rakennetun City-tunnelin vuoksi. Tunelin vaikutuksesta S-bahn junien ei tarvitse vaihtaa enää suuntaa päärautatieasemalla, vaan ne pääsevät suoraan Bayerishe Bahnhofille. (Käyttäjä muokannut 28.02.24 06:23) |
|
| 28.02.2024 11:53 | Rainer Silfverberg: | Pisaraa on perusteltu lähinnä sillä että saadaan lähijunat lähemmäksi kohteita minne matkustajat ovat menossa. Sen takia myös Leipzigiin, kuten Müncheniin, Frankfurtiin ja Stuttgartiin on rakennettu S-Bahn tunneli. Ne toimii silloin metrona. Ennen pandemiaa ja Venäjän hyökkäystä Ukrainaan ennustetiin että junaliikenne Helsingissä kasvaa niin paljon että Pasilan ja Helsingin ratapihan väliset raiteet menevät ruuhka-aikoina tukkoon. Pisaran suunnitelmien ongelma oli se että Pasilan matkustaja-asemalle ei saada lisää raiteita vaan se on rakennettu täyteen ja kummatkin Pisaran haarat käyttäisivät Pasilan laitimmaisia raiteita ja erkanisivat Eläintarhan kohdalla. Pisaran läntisen haaran pitäisi ennemmin haarautua Huopalahdessa että siitä olisi jotain hyötyä. |