27.01.2024 / Raschau-Markersbach, Saksa
27.01.2024 Bayerischer Bahnhof zu Leipzig eV-yhdistyksen järjestämä talviajelu Leipzigistä Schlettauhun on tässä paluumatkalla Leipzigiin Raschau-Markersbachin rautatiesillalla. Veturina 52-sarjan höyryveturi 8154 monipuolisen ja värikkään vaunurungon kanssa.
Kommentit
| 29.01.2024 09:11 | Vertti Kontinen: | Kertakaikkiaan kaunis otos! | |
| 29.01.2024 09:22 | Hannu Peltola: | Tämä on todella hieno! | |
| 29.01.2024 16:00 | Juha Kutvonen: | Komea kuva hienosta paikasta, vrt. Miba-Spezial 23 s. 38/39 :) Markersbachin vuonna 1888 valmistuneella 9-jänteisellä sillalla on pituutta 237 metriä. Juna on hetkeä aikaisemmin ohittanut Markersbachin aseman kuvaajan edestä ja 180 asteen käännöksen jälkeen noussut sillalle. Matkaa asemalta sillalle on vain n. 1,5 kilometriä. |
|
| 29.01.2024 16:09 | Pasi Seppälä: | Samaa mieltä. Erinomainen kuva pirteine väreineen. | |
| 29.01.2024 16:38 | Timo Salo: | No on kyllä hyvä ja mielenkiintoinen kuva. Muut touhuaa aurinkosähköllä ja yksi separatisti on linnottautunut halkopinojen taakse ja lämmittää parhaillaankin puulla! Ihan kivaa hommaa ympäri vuoden. Kohta alkaa taas korjuukausi ja sitten kuivataan jne... Ruumiinkulttuuri ja hyöty samasta asiasta. | |
| 29.01.2024 21:59 | Olli Keski-Rahkonen: | Tuolla seuduin tosin puun saatavuus on hieman rajoitetumpi kun meillä Suomessa, kuten kuvastakin näkyy. Puuta riittää kyllä separatistille muttei kaikille ☺️ | |
| 29.01.2024 22:46 | Jyrki Talvi: | Komea kuva. | |
| 30.01.2024 01:28 | John Lindroth: | Hieno maisemallinen otos Erzgebirgische Aussichtsbahnilta! | |
| 30.01.2024 09:25 | Esa J. Rintamäki: | Kuvan 52 8154 oli DR:n Reko-veturi ja sen alkuperäinen numero oli ollut 52 4896. Vuonna 1976 se oli kuulunut Betriebswerk Hoyerswerdan varikolle. Tässä Reko tarkoitti alkuperäisen kattilan vaihtoa 50.35 - sarjan kattilaan, siinä on tulipesän pidennys lieriöosan sisään ja sekoitusesilämmitin. 52 8XXX-vetureiden muutostyöt oli tehty vuosina 1965 - 1967 ja vuodesta 1968 alkaen niihin laitettiin Giesl-ejektorisavutorvi. BR 50.35 oli myös ollut Reko-työn kohteena, mm uuden kattilan saaneena. Alunperin 50.35 oli kuulunut vuodesta 1938 valmistettuun BR 50-sarjaan. Ainakin itäsaksalainen reaalisosialismi oli onnistunut rautatiekalustopuolella aika hyvin. Päätellen mm. suuresta ex - DR:n veturimäärästä, joka on yhdistämisen jälkeen ollut käytössä. Puhumattakaan museohöyryistä. (Käyttäjä muokannut 30.01.24 09:26) |
|
| 30.01.2024 11:30 | Rainer Silfverberg: | Voisiko olla että talo jolla on halkopinot, on sen verran viereisen mäen ja sillan varjossa että aurinko ei paista tarpeeksi? | |
| 30.01.2024 12:45 | Timo Salo: | Rainer, aurinko paistaa suunnilleen etelästä kuvaajan selän takaa, eli valoa riittäisi. Talon katon lappeet on hiukan hassustipäin. Ei saa oikein maximilatausta tuosta suunnasta... Äkkiä räknäten lähes länteenpäin? Seinälläkään/tontilla ei ole tilaa kennoille.Tontit ei ole kovin häävin kokoisia. Kaikki tila käytettävä viljelyyn, tai muuten hyödyksi! Ympyrän muotoisia kyliä keskellä peltoa, talot kiinni toisissaan. Asukastiheys kun on 230 as/neliökm. (Suomi 18, Japani 336, Macao 20.069) (Käyttäjä muokannut 30.01.24 14:11) |