??.??.1935 / Malmi
??.??.1935 Malmin vuonna 1934 valmistunut uusi asemarakennus. Laiturikatoksen alla on junanlähetyksen apuna käytetyt opastimet L1 ja L2. Niiden avulla junanlähettäjä saattoi asemarakennuksen 2. kerroksessa olleesta toimistostaan käsin myöntää joko junan konduktöörille tai asemamiehelle luvan siihen, että nämä saivat käsiopasteella antaa junalle luvan lähtöön tai ohikulkuun. Ilman näitä opastimia junanlähettäjän olisi täytynyt itse antaa käsiopaste laiturilta käsin.
Kommentit
| 21.01.2024 23:38 | Esa J. Rintamäki: | Kipinkapin raput alas ja kipinkapin raput ylös... Hyvä keksintö, tuo lähtölupaopastinsysteemi. (Käyttäjä muokannut 22.01.24 06:07) |
|
| 22.01.2024 09:56 | Jorma Rauhala: | Olisi tuossa hitaalle kulkijalle myös hissikin käytettävissä, vasen tumma ovi. | |
| 22.01.2024 11:41 | Jouni Hytönen: | Maisemat ovat tässä sen verran paljon muuttuneet, että piti vertailla muihin kuviin, ennen kuin edes uskalsi sanoa rintamasuunnan olevan pohjoiseen. Minulla ei ole mitään muistijälkeä noista vasemman reunan sivuraiteista. Ehkä niitä ei enää edes kesällä 1988 ollut? | |
| 22.01.2024 12:56 | Olli Keski-Rahkonen: | Helsingin kaupungilla on karttapalvelussa erinomaisella kattavuudella ilmakuvia eri vuosilta: https://kartta.hel.fi/link/dkHQDn Ilmakuvista voi vertailla, että taustan sivuraiteet on purettu vuosien 1976-88 välillä. Samasta linkistä löytyvän rakennustietokannan avulla voi samoin todeta että Malmin uusi asema ja siihen liittyvät kiinteistöt ovat valmistuneet vuosina 1986-87 osittain noiden samojen sivuraiteiden päälle. |
|
| 27.01.2024 20:57 | Jarno Piltti: | Lupaopastimet L1 ja L2 eivät olleet tarkoitettu veturinkuljettajalle. Junanlähettäjä antoi pysähtyneen junan tapauksessa konduktöörille luvan antaa opasteen "lähde", tai ohikulkujunan tai pysähtyneen konduktöörittömän junan tapauksessa asemamiehelle luvan antaa opaste "ohikulku sallittu" tai "lähde". Katso vuoden 1957 Jt 64 §. |