06.08.2023 / Tampere, Koskipuisto
06.08.2023 Toinen ratikkajuhlan yleisökuljetuksiin valjastetuista vaunuista kääntymässä Sorin aukion suunnasta Pyynikintorille päin, tässä tosin vielä tyhjänä. Normaalisti sorin aukiolta tultaessa vaunut kääntyvät rautatieaseman suuntaan.
Kommentit
| 08.08.2023 08:07 | Simo Virtanen: | Alkuperäisessä ratikkasuunnitelmassa ei ollut näitä vaihteita, mutta onneksi järki voitti ja ne rakennettiin yhdellä kertaa. Näin säästytään keskustan repimiseltä uudestaan auki. Samalla "keksittiin" ajattaa toisen linjan päätepysäkiksiki Sorin aukio. (Käyttäjä muokannut 08.08.23 08:08) |
|
| 10.08.2023 14:19 | Jari Välimaa: | Alkuperäisissä suunnitelmissa piti Hervanta ja Tays hoitaa yhdellä linjalla | |
| 10.08.2023 14:58 | Jari Välimaa: | Raitioallianssin tiedote asiasta, eli uuden kehitys vaiheen käynnistäminen "24.04.2019 | Keskusta, Hatanpään valtatie Tampereen kaupunginhallitus päätti 23.4. raitiotien suunnittelun jatkamisesta myös Hatanpään valtatielle ja linja-autoasemalle saakka. Nyt tehdyn päätöksen perusteella ryhdytään selvittämään, millä aikataululla rakentaminen olisi mahdollista ja mitkä sen kustannukset olisivat. Vasta tämän ns. kehitysvaiheen jälkeen voidaan päättää mahdollisesta rakentamisesta. Kaupunginhallitus hyväksyi suunnittelun jatkamisen, mutta edellyttää ulkopuolisen tahon välittömästi selvittävän, voiko raitiotien ykkösvaihetta muuttaa ilman kilpailutusta. Lisäksi kaupunginhallitus edellyttää, että raitiotien mahdollisiin rakentamismuutoksiin haetaan välittömästi yli kolmanneksen valtionosuutta. Nämä ponnet hyväksyttiin yksimielisesti. Tarkoitus on myös selvittää, voisiko Hatanpään valtatien raitiotien aloitusosuuden rakentaa raitiotien ensimmäisessä toteutusvaiheessa siten, että toinen linjoista liikennöisi alusta lähtien Hatanpään valtatielle Pyynikintorin sijaan. Tällöin vältyttäisiin väliaikaisen liikennöintimallin vaatimilta investoinneilta Pyynikintorilla" https://raitiotieallianssi.fi/tiedotteet/tampereen-kaupunginhallitus-paatti-raitiotien-suunnittelun-jatkamisesta-hatanpaan-valtatielle/ (Käyttäjä muokannut 10.08.23 14:59) |
|
| 10.08.2023 22:16 | Tero Korkeakoski: | On muuten typerää että ratikkalinja loppuu Tays:lle kun pari kilometriä siitä eteenpäin on iso ostosparatiisi Lahdentien ja Jyväskyläntien liittymän jälkeen. Ilmeisesti tätä ei ole edes suunniteltu jatkettavan sinne. | |
| 10.08.2023 22:41 | Jyrki Längman: | Ainakin jossain vaiheessa oli suunniteltu että kyseistä linjaa jatkettaisiin Tays:lta eteenpäin Lamminrahkaan asti. Kartan mukaan linjaus menisi kyseisen ostoskeskuksen läheltä (Käyttäjä muokannut 10.08.23 22:53) |
|
| 11.08.2023 05:32 | Juhana Nordlund: | Ensin vastaus Jyrkin kommenttiin: TAYSin haaraa (päätepysäkki Kaupin kampus) on tarkoitus jatkaa Linnainmaalle. Se on osa Pirkkala - Linnainmaa -hanketta. Hanke käsittää nykyisen linjan 1 jatkamista myös toisessa päässä eli Sorin aukiolta Pirkkalan Suupantorille. https://www.tampereenratikka.fi/suunnittelu/pirkkala-linnainmaa/ Linjojen numerot eri haaroilla voivat vielä vaihdella nykyiseen nähden. Vaikka Santalahteen tällä hetkellä vielä liikennöi ratikka 3, niin vuoden 2025 alussa Lentävänniemeen mentäisiinkin ratikalla 1. Silloin kolmonen kääntyisikin Sorin aukiolle. Ja vielä Lamminrahkan yhteydestä. Seudullisissa suunnitelmissa on tosiaan mukana yhteys Linnainmaalta edelleen Kangasalan puolelle Lamminrahkaan. Ja sitten noista kuvan vaihteista: Nuo vaihteet, jotka kuvassakin erottuvat etualalla, ovat nimenomaan alkuperäiset vaihteet. Niille ei vaan olisi ollut mitään käyttöä (eikä säännöllistä käyttöä ole vieläkään), kun alunperin ajateltiin sekä ykkösen että kolmosen ajavan Pyynikintorille. Taaemmat vaihteet rautatieaseman suunnasta Sorin aukiolle päätettiin rakentaa vasta myöhemmin eli silloin kun ykkönen haluttiinkin linjata Hatanpään valtatielle. Ykkönen saatiin lopulta aikataulussa Sorin aukiolle rakentamisaikataulun ollessa melko tiukka. | |
| 11.08.2023 07:55 | Jari Välimaa: | Ei tuossa risteyksessä ollut toteutussuunnitelmassa vuodelta 2016 mitään vaihteita. Onneksi Raition www-sivut ovat niin vanhat, niin niitä voi käyttää: raidekaavio 2016 https://www.raitio.org/wp-content/uploads/2018/04/kaavio1.pdf | |
| 12.08.2023 06:05 | Juhana Nordlund: | Jari on oikeassa, toteutussuunnitelmavaiheessa ei ollut tietoa Hatanpään valtatien raitiotieyhteyksistä. | |
| 12.08.2023 07:44 | Jari Välimaa: | Tämä muutos tehtiin viime tipassa 2019 kun Hatanpään yrittäjät halusivat pois häiritsevät rakennustyöt samaan aikaan Hämeenkadun kanssa. Ja tästä syksystähän on tulossa myös mielenkiitoinen kun uusi Raitiotieallianssi aloittaa kilpailutuksen jälkeen työstämään vaiheen 3 (Pirkkala-Koilliskeskus) toteutussuunnitelmaa ja uutta allianssin kehitysvaihetta joka sitten johtaa lokakuussa 2024 päätöksentekoon Tampereen ja Pirkkalan valtustoissa. |
|
| 12.08.2023 10:38 | Erkki Nuutio: | Olisikin ollut puuhaa tehdä tämä jälkikäteen: http://vaunut.org/kuva/133512?kv=2018&kv2=2019&paik=Tampere&tag0=17%7CSekalaiset%7CRaitiotie |