18.10.1975 / Tampere asema
18.10.1975 Tampereelle sähköistys ulottui maaliskuussa 1975 ja saman tien Toijalasta Seinäjoelle asti. Sr1 3023 pääsi vetämään pikajunaa Tampereen ykkösraiteelta Helsinkiin 18.10.1975.
Kommentit
| 18.10.2022 08:52 | Teppo Niemi: | Onkohan tuolla oikealla jäähdytysjuna vaiko DDRn aikaisen Pikon tekemän venäläisen jäähdytysvaunun esikuva? | |
| 18.10.2022 10:40 | Rainer Silfverberg: | Sanoisin että jäähdytysjuna. Pikon vaunussa on tynnyrikatto. | |
| 18.10.2022 16:06 | Esa J. Rintamäki: | Jäähdytysjunat olivat viisivaunuisia junarunkoja. Yhdessä vaunuista oli henkilöstötilat (myös politrukille!). | |
| 14.08.2023 10:36 | Juha Kutvonen: | Höyryvetureiden käyttö oli VR:llä päättynyt vain reilu kaksi viikkoa aikaisemmin ja Helsingin paikallisliikennettä lukuun ottamatta dieselit hallitsivat vielä rataverkkoa. | |
| 14.08.2023 10:44 | Jouni Hytönen: | Liettuan rautateiden LG:n jossain vuosikirjassa oli tarinaa ajoilta, jolloin Neuvostoliiton rautatiekalustoperintö jaettiin perillisille (noin vuonna 1993). Liettua sai oman osansa myös jäähdytysvaunuista, joita sitten yhtäkkiä jyrähti jollekin raja-asemalle kymmenittäin. Liettualla ei ollut tuolloin jäähdytysvaunuille mitään omaa käyttöä ja olivat pienissä ongelmissa niiden kanssa. | |
| 14.08.2023 11:25 | Petri Nummijoki: | Se on paljon, jos henkilökunta seurasi mukana eikä jäähdytys katkennut rajalle. Jossain venäläisessä lämminvaunumallissa hoidettiin lämmitys kaminalla, jonka lämmittäjä otti mukaansa poistuessaan junasta, joten vaunu muuttui raja-asemalla tavalliseksi tavaravaunuksi. | |
| 14.08.2023 12:14 | Timo Haapanen: | Kaminan mukaanottamiseen saattaa löytyä looginen selitys :) |