??.??.???? / Jyväskylä
??.??.???? Albin Aaltosen postikortti Jyväskylästä. Kiitojunaa vetää Dm4 1611. Albin Aaltonen kuvasi melkoisen määrän postikortteja. Matkustimme tällaisella "lättähatulla", kertoo kortin teksti.
Kommentit
| 19.09.2022 00:18 | Esa J. Rintamäki: | Kuvan ajoittamista helpottanee: Kuva ei ole otettu kesähelteellä (vaatetus!). Dm4:ssä visslantorvet ovat "räntäsadeystävällisesti" asennettuja. -> kuva on melkoisen varhain kuvattu! Puskimien vähäinen nuhruisuus. Listasysteemi sivuikkunoiden yläpuolella, niin moottorivaunussa kuin kiitorungossakin. Keulan maalaustyyli. Zoomaamalla taemman vetotelin kardaani on havaittavissa. Luokkamerkinnät vetovaunussa. Missä vetovaunun katolla oleva jäähdytin "savunnostolevyineen" on? Tuulilasit on jo muutettu kaarevista suoriksi. "Alettiin muuttaa suoriksi jo vuonna 1954" (Kiitojunakirjan mukaan.) Juna on etupää Haapamäelle päin. Se selvästikin on MK 92 (Sl-Jy-Hpk-Hki, kulussa ma, ke, pe, su). Lähtöaika Jykylästä klo 12.35. Dm4 1611 vastaanotettiin VR:lle toukokuun lopulla 1954 (Kiitojunakirjan mukaan). Asemalaiturilla on nähtävissä myös herra Moottoripyöräilijä nahkakypärineen kädet selän takana seisoskelemassa. [(On vissiin lähtenyt sunnuntaiajelulle uudella 500-kuutoisella Norton Dominator De Luxellaan, vai onko koneenaan AWO 425, valm. VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhlissa, DDR:ssä?) Autokäsikirjassa 3.2 vuodelta 1954 on tiedot yli 60 moottoripyörästä!] Sunnuntaipäivästä kertonee väenpaljous. Herra Moottoripyöräilijäkin oli arkipäivänä tienaamassa Rautpohjan valimossa...? |
|
| 25.05.2023 14:34 | Timo Salo: | Voi että, tuolla Esan Herra moottoripyöräilijällä on samanlainen nahkapipo, kun itselläkin oli "arkihattuna" 50-luvulla!!! Makee kapistus, mutta mihinkähän sekin hävisi? Olisi nyt arvossaan ainakin tunnesyistä... :-) | |
| 25.05.2023 17:21 | Esa J. Rintamäki: | Herra Timo, ennen Hakaniemen hallin remontin aloittamista vuonna 2018, tuollaisia nahkapipoja oli siellä yläkerrassa myynnissä. Värinä vaan oli iloisen musta, klassisen puuvaununruskean sijasta. | |
| 25.05.2023 21:37 | Jouni Hytönen: | Vaikka maisema on periaatteessa erittäin tuttu, tällaista soratukikerros + K43-kiskot + puupölkyt-maisemaa en ole ehtinyt nähdä. Havainnot alkavat näkymästä, jossa on jo sepeli, UIC54-kiskot ja betonipölkyt ykkösellä ja kakkosella, mutta ei vielä sentään sähköistystä. | |
| 25.05.2023 22:06 | Esa J. Rintamäki: | Herra Jouni, jonkin verran merkittävää Jykylän ratapihan parannustyöskentelyä tehtiin siinä 1977 - 1978 tienoilla ja mennessä, liittyen juuri Jämsän oikoradan henkilöliikenteelle avaamiseen. Tavaraliikennehän siellä alkoi 1977 marraskuun alussa. | |
| 26.05.2023 00:08 | John Lindroth: | Tuo Timon mainitseva nahkapipo on myös meidän prätkäkundien tuntema itsekin Stadin prätkäjengiin kuuluneena huuva,eli tuo on huuvamies,Kerran yksi Huuvamies piti valtavaa meteliä yöllä Brittirallissa Rotoxillaan Itse olin tuolloin saapunut tilaisuuteen omalla Norton Commando 850 Mk3 Electric Start versiolla! (Käyttäjä muokannut 26.05.23 01:07) |
|
| 26.05.2023 10:40 | Timo Salo: | Aina sitä oppii uutta, kun tuo Johnin mainitsema nimi "Huuva" on minulle tuttu ennestään vain savun-/kärynkerääjänä! :-)https://www.taloon.com/huuva-valugrilli-rst | |
| 26.05.2023 11:52 | Jouni Hytönen: | Varhaisimmassa vaiheessa Jämsän suunnasta tuleva rata liittyi Haapamäen rataan vaihteen kautta ennen varsinaisen ratapihan tulovaihdetta ja molemmista suunnista oli siipiopastimet. Säynätsalon ja Keljonlahden liikennehän alkoi jo ennen varsinaisen oikoradan valmistumista. Vasta tuolloin 1977-78 ratapihan eteläpää muokattiin nykyiseen asuunsa ja Jämsän suunnasta tultiin ja tullaan edelleen suorilla raiteelle 2. Edelleen vuonna 1993 asennettiin kolme 80 km/h pitkää vaihdetta mahdollistamaan 80 km/h nopeus sekä raiteella 1 että raiteella 2 molempiin suuntiin läpi Tampereelta Pieksämäelle. |