26.07.1967 / Savonlinna (vanha)
26.07.1967 Tuotuaan yöjunan vaunuston Imatralta Savonlinnaan Hv3 783 siirtyi täyttämään tenderinsä vesisäiliötä viskurista. Olivatkohan viskurin tyvelle pinotut halot tarkoitettu viskurin lämmittämiseen pakkasaikoina?
Kommentit
| 26.07.2022 10:56 | Esa J. Rintamäki: | Ja samaan aikaan katoksessa halkoja niin paljon, että niilä lämmittäisi puoli helvettiä! | |
| 26.07.2022 13:42 | Heikki Jalonen: | Mutta, katoksen halot olivatkin liikenneosaston halkoja. Viskurin lämmitys kuului hoitaa rataosaston haloilla. Ihan eri materiaaleja, ihan eri kirjanpidoissa! Hyvissä ajoin oli viskurin halostus hoidettu, jo heinäkuussa... Taitavat tosiasiassa olla pesän syttöjä, hiiliä kun polttoaine itse veturissa. Ehkä odottelevat tuossa seuraavaa starttia, jos sattuu pulla jäähtymään. (Käyttäjä muokannut 26.07.22 13:47) |
|
| 26.07.2022 19:09 | Reijo Salminen: | Esan kommenttia täydentäen, sanotaan että käärinliinoissa ei ole taskuja, tarkoittaen että rahaa ei voi viedä rajan taa, mahtaisikohan polttoklapit kuitenkin saada viedä mennessään? | |
| 27.07.2022 08:13 | Petri Nummijoki: | Hv3-veturit ajoivat vielä aikataulukaudella 1967-1968 yöjunaa välillä Savonlinna-Imatra, joten ne saattoivat täydentää hiilivarastonsa Imatralla. Sen sijaan Savonlinnassa ei ollut ennen kesää 1968 hiilestysmahdollisuutta, joten Savonlinnan vaihtoveturit tai paikallisessa liikenteessä olleet tavarajunaveturit käyttivät halkoja. Savonlinnan vetureiden polttoainelaaduista on keskustelua kuvan http://www.vaunut.org/kuva/135223 yhteydessä. | |
| 28.07.2022 12:48 | Juhani Katajisto: | Kaikki Savonlinnassa 1970-luvulla työskennelleet Tk3-veturit 1105-1108 ja 1113 olivat halkolämmitteisiä. Tk3 1110 oli Savonlinnassa halkolämmitteisenä heinäkuuhun 1968 ja 1114 kesäkuuhun 1969. Viimeinen näistä Savonlinnan "kasvissyöjistä" 1107 lopetti ajonsa helmikuussa 1975. Veturin lämmitykseen halkoja tarvittiin Savonlinnassa ainakin tuohon ajankohtaan saakka. Ja kaikki Savonlinnassa loppuaikoina työskennelleet 500-sarjan Vr1:t 537, 539, 541 ja 542 olivat puupolttoisia näistä viimeinen 541 tammikuuhun 1970. Tv1 920 kävi Pieksämäeltä vielä 1967 halkopolttoisena tavarajunissa Savonlinnassa. Ja otti lisää halkoja paluumatkaa varten Savonlinnan halkolaiturista. Oma lukunsa Savonlinnan loppuaikojen halkovetureista on Hv3 782. Se ajoi 26.5.1968 alkaen puilla vajaan kuukauden ajan Savonlinna-Parikkala-Savonlinna Helsingin yöjunaa. Matkapäiväkirjoittaja guru Tapani Kilpinen havaitsi 782 takaisin hiilikorsteenille muutettuna Savonlinnassa 28.6.1968. Kilpinen kirjoitti ykiselitteisesti Hv3 782 on saanut takaisin suoran piippunsa, joten tuohikulttuuri Savonlinnan henkilöjunissa on päättynyt. VR:n papereissa löytyy, että 782 olisi muutettu vasta heinäkuussa 1968 takaisin hiilille Joensuussa. Itsekin näin 782:n Parikkalassa 24.7.1968. siirtoajolla-Joensuu-Savonlinna. Tuolloin se oli hiililämmitteinen. |