??.??.1935 / tehdaspiha, Japani
??.??.1935 JNR C561 tehdaskuva. Tätä C56-tyyppiä on valmistettu vuosina 1935-1939 Japanin valtionrautateille 160 kpl, 4 Sahalinin saarelle (silloin osa Japania) ja yksi Japanin yksityisille rautateille. Toisen maailmansodan kuluessa 94 veturia siirrettiin Kaakkois-Aasiaan, kuten Burmaan (Myanmar) ja Thaimaahan (näissä vetureiden raideleveyttä kavennettiin tasan metriin). Viimeiset veturit hylättiin vuonna 1974, mutta kolmisenkymmentä yksilöä on säilynyt. Veturit oli suunniteltu sivuradoille ja tenderi tehtiin viistotuksi, jotta veturia ei tarvitsisi kääntää pääteasemilla. Vertaa kuvaan http://vaunut.org/kuva/154476
Kommentit
| 26.04.2022 21:34 | John Lindroth: | Saksalainen BR24 on hyvin lähellä!Lempinimeltään Steppenpferd.Tämä on ensivaikutelma. (Käyttäjä muokannut 26.04.22 21:43) |
|
| 27.04.2022 01:48 | Esa J. Rintamäki: | John, otaksun sinulla olevan tiedossa tämä: Steppenpferd oli Bubikopfin veli, (siis BR64). Niissä oli paljonkin samoja osia. | |
| 27.04.2022 10:18 | Eljas Pölhö: | Saksan BR24 vertailukuva http://vaunut.org/kuva/154493 | |
| 27.04.2022 13:52 | John Lindroth: | Esan kysymykseen,tiedossa oli.Vielä olemassa olevat:24004,24009,24083,24092. 24092 (Oi 2.29)on Puolassa rautatiemuseossa paikkakunnalla Berent.Nuo kolme muuta Saksassa.Näistä ei yksikään ole tällä hetkellä ajokuntoinen(tieto v.2020) (Käyttäjä muokannut 27.04.22 14:27) |
|
| 27.04.2022 18:21 | Timo Salo: | Tr1-tyyppiset ilmanohjauspellit on hävinneet ja valotkin on uudessa uskossa...? (Käyttäjä muokannut 27.04.22 18:22) |
|
| 27.04.2022 21:49 | Jarno Piltti: | Baureihe 24 hämmästyttävän samanlainen. Mutta onko pintaa syvemmältä? Minkä tyyppiset etutelit näissä on? | |
| 27.04.2022 23:58 | Esa J. Rintamäki: | BR24:n etuteli oli Bissel-mallia, eli aika yksinkertainen rakenteeltaan. Vetureita valmistui 95 kpl. Seuraavan tilauksen vetureihin kaavailtiin Krauss-Helmholtzin teliä, mutta tilaus peruutettiin 1940. | |
| 28.04.2022 00:00 | John Lindroth: | C56 lempinimeltään "Pony of the Plateau"(vrt Steppenpferd) valmistettiin 164kpl(vv.35-39) 34 on säilynyt ja 2 on ajokunnossa. Tuota etutelikysymystä jota Jarno kysyi ei selvinnyt Wikistä muttaa veikkaan sen oleva Bissel .Voi olla että Eljaksen kirjastosta löytyy enemmän täsmätietoa.Hyvä että ESa tarkentaa tietoa.Kaiken kaikkiaan tuo veturi on hyvin edistyksellinen myös tekniikaltaan vaikuttava. Mielenkiintoista on myös se että kummallakin on lähes samanlainen lempinimi. (Käyttäjä muokannut 28.04.22 00:23) |
|
| 28.04.2022 12:04 | Eljas Pölhö: | Valmistusmäärä oli 165. JGR:n numeroinnissa oli 164 veturia, mutta Yubetsu Colliery Railway 1001 (Mitsubishi 290/1941) oli myös tätä sarjaa. Kuvan veturi on Hitachi 622/1935 ja se kavennettiin metriseksi 1941 ja lähetettiin Burmaan. Sinne oli varattu 31 veturia, mutta 1947 siellä oli vain 11. Thaimaata varten kavennettiin 55 veturia ja ne myös toimitettiin sinne. Sodassa niistä tuhoutui 9 ja loput 46 otettiin Thaimaan rautateiden käyttöön ja viimeiset hylättiin vasta 1982, joskin muutamaa pidettiin varalla senkin jälkeen. Veturit olivat pitkään kaikki sijoitettuna Thonburin varikolle ja olivat ainoa Thonburi-Nam Tok välillä käytetty veturisarja (linja oli siis Kwai-joen sillasta tunnettu Siam/Thaimaa-Burma rata). |
|
| 28.04.2022 13:19 | John Lindroth: | Elokuvassa"The Railway Man"vuodelta 2013 joka kertoo tuosta "Kuoleman radasta"esiintyy veturi C 5615. |