13.03.2022 / Vainikkala asema
13.03.2022 Allegrojen kohtaus Vainikkalassa on historiaa, tätä tilannetta ei nähdä enää, ei ainakaan ennen kuin itänaapurin pakkomielteinen ja vainoharhainen johto vaihtuu. Viimeinen kohtaus ja Allegron viimeinen ajo oli 27.3.2022.
Kommentit
| 28.03.2022 21:58 | Ari Virtanen: | Tässä saattaa tosiaan olla aika autio ratapiha muutaman viikon päästä. Kouvolassa ja sen lähialueilla venjänliikenteen väheneminen näkyy ja tuntuu varmasti eniten, tilanteella lienee vaikutuksia myös VR-henkilöstöön. (Käyttäjä muokannut 28.03.22 22:00) |
|
| 29.03.2022 00:41 | Tero Korkeakoski: | Taitaa itse asiassa olla aika täysi, vaunuja odottamassa palautusta. | |
| 29.03.2022 10:56 | Seppo Rahja: | Nämä Vainikkala aseman junarungot ovat tulossa Suomeen, kuvan vas reunassa oleva Sr1-pari veti pönttöjunan Allegron jälkeen Kouvola lajitteluun. Kuvaajan selän takana on Vainikkala tavara, jonne Venäjälle palaavat junarungot jätetään kunnes venäläiset veturit ne sieltä hakee, jätettyään ensin tuomansa junat Vainikkala asemalle. | |
| 08.05.2022 23:47 | Jouni Halinen: | Nyt on Allegro junien Suomalainen taustayhtiö heittänyt ”pyyhkeen kehään” mm. nettisivut on suljettu (kareliantrains.fi). Eikö nyt olisi aika purkaa koko yhtiö ja myydä Sm6 junat sille ketä niistä eniten tarjoaa. Kyllähän rautatieliikenne Venäjälle on ”taputeltu” pitkälle tulevaisuuteen. Tässä olisi oiva mahdollisuus jollekin taholle ketä haluaisi alkaa operoinnin henkilöliikenne puolella. Onko 4 junayksikköä kuitenkin liian pieni määrä järkevään liikennöintiin?, tarvittaisiin varmaan jotain varakalustoa?. Vastaan voi tietenkin tulla myöskin juridilliset propleemat. Onko firmalla omat kuskit/konnarit vai hoidetaanko liikenne VR:n henkilökunnalla? Firman omistushan on 50/50 VR ja Venäjän R-yhtiö. Mitään teknisiä juttuja tuskin tulee eteen?. VR voisi tarjota tietenkin kalustosta mitä vain, jotta kalusto ei joudu ”vääriin käsiin”. En tiedä onko valtiovallalla halua/keinoa/mahdollisuus ”omistajaohjata” asiaa niin että VR ei voisi ottaa osaa tarjouskilpailuun, ja saataisiin tällä ”vippaskonstilla” kilpailu lopulta alkamaan!. Voi olla ehkä hieman vaikeaa?, Venäläisillä ei taida enää tällaiseen rahoja löytyä ja tuskin isompia halujakaan, ottavat varmaan mielellään oman osansa kauppahinnasta. Mutta onnistuuko niiden siirto rajan yli?. |
|
| 09.05.2022 00:11 | Uwe Geuder: | Sivulla http://kareliantrains.fi on jo muutama vuosi ollut vai yksi lyhyt pdf-sivu. Sen voi lukea vielä osoitteesta http://web.archive.org/web/20220131230609/https://vrgroup.studio.crasman.fi/file/dl/i/gUF7Uw/WSEe86DbpSbtSwV5gatAzQ/KarelianTrains.pdf > Yhtiön tehtävänä on vuokrata junat operaattoreille sekä vastata junakaluston kunnossapidosta. |
|
| 09.05.2022 01:57 | Jouni Halinen: | "Yhtiön tehtävänä on vuokrata junat operaattoreille sekä vastata junakaluston kunnossapidosta". Yhtiöhän voisi näin ollen vuokrata junat taholle joka tekee asian tiimoilta parhaan tarjouksen. Kun VR ilmoitti että se on valmis tulevaisuudessa myymään poistuvaa kalustoa, niin tuleva operaattori voisi ostaa muutamia Sr1 vetureita (varaosa vetureita riittää pitkälle tulevaisuuteen) ilmastokin tykkää. Vaunustoksi olisi sopinut Eil sarjan lähiliikennevaunut, eivätkö ne ole lisäksi alumiinikoppaisia? eli korin kunnon voisi olettaa olevan edelleen hyvä. Mutta ovatko kaikki kyseisen sarjan vaunut jo romutettu? | |
| 09.05.2022 09:46 | Erkki Nuutio: | Kun tottumustakin on rajat ylittävästä liikenteestä, voisi yhtiö vaikka tänä päivänä jättää lupa-anomuksen Oulun (tai Kemin) ja Tornio - Haaparannan välisestä liikenteestä Allegroilla. Kokeellisesti olisi syytä aloittaa heti tänä kesänä. EU suhtautuu asiaan myönteisesti eikä SJ:kään ole varmaan pahoillaan. Kun sen Tallinnan tunnelin liikenne on vielä kaukana Helsingin nahjustelijoiden (keskittymä Eteläesplanadi 4:ssä) vuoksi. Liikenneyhteys on vapaana nautittavaksi, koska museoliikenneyhdistykset eivät ole uskaltaneet aloittaa yhteisesti liikennettä lätillään Kemin ja Tornio/Haaparannan välillä. |
|
| 09.05.2022 09:56 | Rainer Silfverberg: | Tornion radalle ei olla vielä saatu sähköjä että ajaminen allegroilla onnistuisi sinne. Muuten kannaettava ajatus. | |
| 09.05.2022 11:10 | Juhani Pirttilahti: | Voisihan sinne Allegrolla ajaa niin, että mennään dieselveturin vetämänä se sähkötön osuus Kemistä Haaparantaan. Ei mitenkään tavaton idea sillä maailmalla niin on tehtykin säännöllisessä liikenteessä. Britanniassa esimerkiksi Crewe-Holyhead liikennöitiin yli vuosikymmen luokan 57 dieselin hinaamalla peendolla. 1500 V liitäntäkin on jo meillä pendoissa olemassa, joten olisi ehkä tehtävissä. | |
| 09.05.2022 11:24 | Rainer Silfverberg: | Niinhän se varmaan toimisi. Onnistuisiko jopa push-pull ajo Allegro + Dr16 tai 19? |