09.03.2022 / Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
09.03.2022 Volvon työpäivä tuli täyteen - jatkuu huomenna.
Kommentit
| 11.03.2022 03:14 | Esa J. Rintamäki: | Olisipa Bucyrus ollut kunnostettuna päivän työhön tuon moternin prötköteksen sijasta! | |
| 11.03.2022 19:54 | Jani Saarilampi: | Moro! Esa.J.Rintamäki. Onko ihan pakko vähätellä tuota Ns moternia Volvo-kaivuria? Tuolla prötköteksellä hommat hoituu hyvin! Oliko muuten koskaan missään kiskopyörillä varustettua Bucyrus-Erie maankaivelukonetta? Eikös nuo kaikki mahtavat Bucyrus koneet ollut ihan liian isoja ja painavia mahtumaan yhtään mihikään rautateiden ATUun? Tehtiinkö Bucyrus-konella rautateiden lumitöitä? No ei kai? Siinähän lumen mukana olisi helposti mennyt kaikki kiskot, ratapölkyt ja puolimetriä ratapenkkaa samalla pienellä kauhasulla... | |
| 11.03.2022 20:20 | Esa J. Rintamäki: | Jassoo-o, Jani hyvä! Bucyrus tuli sairaan tutuksi 1970-luvulla sen seistessä Vilpussa, Sellun raiteella unohdettuna. Tarkoituksenani oli piikitellä rautatiemuseota nahkapäätöksestä romuttaa mainittu Bucyrus, koska sillä ei ollut kuulemma "historiallista arvoa". Siitäkin huolimatta että se oli ennen Suomeen tuloaan työskennellyt Panaman kanavalla ja oli ainoa kokonaisena säilynyt lajinsa edustaja! Siis Euroopassa. Silläkin uhalla piikittelen, että museon silloinen johto nylkisi minut ja ripustaisi minut jaloistani Hyvinkään kirkon kellonkieleksi. Kuvan Volgo-prötkötes ei koskaan tule saamaan samanlaista museaalista arvoa, oli se sitten miten hyvä työkalu tahansa. |
|
| 12.03.2022 06:58 | Jukka Viitala: | Kemin kaivoksella oli kaivinkoneen alustalle rakennettu Ruston-Bycurus RB45 -kiertopora, ainoa Suomessa. Kone toimi sähköllä, porakanki oli 12 m samoin pystyreiän syvyys, reikä 8" ja myrkkyä meni reikään 500-700 kg riippuen tavarasta. Silloisissa Aniittilaatikoissa oli 1 ainoa 25 kg:n pötkö ja 20 m köyttä, possu piti laskea reikään, ettei pohjalla ollut dyny ja nalli suuttuneet. Varsinaisena polttoaineena oli ANFO, jota sekoitettiin Kontio-Sisun päälle rakennetussa 5 m3 Kissingin sekoittimessa ja laskettiin reikiin 3 tai 4 ":n letkulla. Yhdessä paukussa oli noin 50 t r-ainetta eli Sisu sai ravata kymmenkunta reissua eestaas. 80-luvulla tilalle tuli vettä kestävä Kemiitti 110. Kemin talkkikarbonaatti oli niitä harvoja kiviä Suomessa, joita pystyi poraamaan kiertoporalla, hiukan nuoremmalle Siilinjärven kaivokselle rakennettiin maailman suurin päältälyövä poralaite, Tamrock Herbert 4000, alustana CAT 245 ja reikäkoko 8-10". Pelkkä porakone oli kuplavolkkarin pituinen. |