27.02.2022 / Malmi
27.02.2022 MUS 1945 höyryää Malmilla talvisessa maisemassa. Ukko-Pekka ajoi lauantaina reittiä Helsinki-Lahti-Helsinki kuljettaakseen matkustajia Salpausselän kisoihin ja takaisin, jonka jälkeen junarunko palautettiin sunnuntaiaamuna Kouvolaan.
Kommentit
| 27.02.2022 13:31 | Teppo Niemi: | Mikäs tätä junaa nyt vaivaa.... Juliasta löytyy etuaikaan lähtö Riihimäeltä. Mutta kulkutietoviesteistä päätellen lähtö olisi tapahtunut vasta 50 min hiljaisessa, ja kulkisi lähes tunnin myöhässä. | |
| 27.02.2022 22:44 | John Lindroth: | Mielenkiintoinen havainto on vaikkakin jo vanha kun päästät Pekkajunan edelle vaikkakin siinä on noin 600tn on vaikea pysyä perässä autoseurannalla nykyisilla nopeusrajoituksilla.Eräs edesmennyt hyvä ystäväni vek Eino Edmund Nyman (Pasila)kertoi minulle aikoinaan Pekan käyttäytymisestä suurilla junapainoilla sanoi Pekan nostaneen vauhdin huippuun helposti yli 110 lähes siitä junapainosta huolimatta Edmundin nimikko oli lämmittäjä aikana ollut 1001. (Käyttäjä muokannut 27.02.22 22:47) |
|
| 28.02.2022 05:43 | Lari Nylund: | Tepon kysymykseen vastaukseksi on todennäköisesti se, että junan kokoonpanoon lisättiin Riihimäellä seitsemän (7) vaunua. Veturi on ohittanut pääopastimen lähtiessään noutamaan vaunuja, jonka järjestelmä on sitten tulkinnut lähtöajaksi. Tieto perustuu Facebookissa julkaistuun videoon, jossa vaunut näkyvät lähtevässä kokoonpanossa. Mukana mm. Eifet-aggregaattivaunuja ja CEmt-makuuvaunuja. Hyvän kuvan sait Ilmari. Oli mukava tutustua samalla kuvauspaikalla. (Käyttäjä muokannut 28.02.22 05:45) |
|
| 28.02.2022 09:13 | Jorma Rauhala: | Jos tuossa Reissujunassa oli mukana myös heppoinen Kas-tavaravaunu, niin eihän se juna nyt kovin lujaa saa kulkea. | |
| 28.02.2022 14:03 | John Lindroth: | Juna kulki tasaista noin max. kahdeksaakymppiä tai alle ! Autolle on reitillä myös kuudenkympin rajoituksia.Joskus 80 luvulla kun Pekka vielä sai ajaa suurinta sallittua sen seuraaminen olikin jo aivan toinen juttu! (Käyttäjä muokannut 28.02.22 14:07) |
|
| 28.02.2022 15:56 | Petri Nummijoki: | Omien havaintojeni mukaan jo Dv12-vetoinen tavarajunakin (T-vaihteella huippunopeus 85 km/h) kulkee tasaisella radalla niin ripeästi, että sitä on autolla vaikea tavoittaa, vaikka tie olisi enimmäkseen 100 km/h rajoituksella. Aina on kuitenkin joku taajama-alue välissä, tietyö, rekka edessä tms. joka syö nopeusedun. Ainoastaan, jos junalla on heikkokuntoisen radan vuoksi voimakkaasti rajoitettu huippunopeus tai radalta löytyy pitkiä nousuja, joissa raskaan junan vauhti hiipuu jonnekin 25-30 km/h tasoon (esim. Haapamäen ympäristössä), voi junaa realistisesti ajatella kuvaavansa useassa paikassa. Tilanne tietysti muuttuu, jos junakohtausten vuoksi juna viipyilee välillä. | |