12.12.2021 / Tampere asema
12.12.2021 Vaihtotyövauriossa osallisena olleiden pendojen vaurioita. Rungot 13 (vas) ja 16.
Kommentit
| 12.12.2021 21:09 | Petri P. Pentikäinen: | Hienosti on kuvassa aikamme monenlaisia valaistuksen sävyjä. Ratapihavalaistuksen edustaessa osastoa k u s i n e n . |
|
| 12.12.2021 21:47 | Roope Prusila: | Värisävyhän tosiaan kusinen on. Värilämpötilaa voisi muuttaa, mutta sitten alkaa muut värisävyt mennä persiilleen, ja mitä sitä nyt todellista sävyä valheelliseksi muuttamaan. | |
| 12.12.2021 21:54 | Oula Ahlholm: | Alumiini on rytissyt pahasti.. Kuskilla lienee aamukahvit lentänyt kun on rysähtänyt. :D | |
| 12.12.2021 21:59 | Petri P. Pentikäinen: | Valotus on tosiaan täysin oikein, ja sopii vieläpä hyvin tilanteeseen, jossa kusi on jo housussa. | |
| 12.12.2021 23:28 | Rainer Silfverberg: | Tehdäänkö Tampereella pendojen vaihtotöitä mahdollisesti myös peruuttamalla, koska muuten vaikuttaisi aika uskomattomalta jos kuski on ollut ohjaamossa ja nähnyt tilanteen kun rysähtää? Tietenkin voinut olla myös tekninen vika jarruissa tms että vaihtotyö on mennyt pitkäksi. | |
| 13.12.2021 00:54 | Mikko Mäntymäki: | Oliskohan näihinkin kokeiltu radio-ohjausta kuvassa näkyvin seurauksin... | |
| 13.12.2021 01:33 | Esa J. Rintamäki: | "Mitessää poika nyt noin ajelet, kun tuli rypykkä...?" | |
| 13.12.2021 05:50 | Topi Lajunen: | Tampereella tehdään tosiaan Pendolinosiirtoja myös työntöliikkeellä, kulkusuunnan ohjaamossa tulee tällöin olla tähystäjä. Tämä toimintamalli nopeuttaa huomattavasti suunnanvaihtoa, joka tehdään linjaraiteella aseman Lielahden puolella. Säästyy se aika, mikä menisi kaluston käytön lopetukseen, siirtymiseen toisen pään ohjaamoon, kaluston käyttöönottoon sekä jarrujen osittaiseen testaukseen. (Käyttäjä muokannut 13.12.21 06:34) |
|
| 13.12.2021 08:22 | Ari-Pekka Lanne: | Topin mainitsemissa työntöliikkeissä on yhtenä pahimmista vaaratekijöistä mahdollinen »rikkinäinen puhelin -efekti» vaihtotyön johtajan ja kuljettajan välillä. »Tähystäjän» sanoessa »sata» toistaa kuljettaja sen protokollan mukaisesti, eikä huomaa tangenttinsa jääneen siinä yhteydessä jumiin, jolloin seuraavat mitat jäävät kuljettajalta kuulematta. Tästäkin vielä selvittäisiin, jos kuljettajalle muistuisi mieleen pyhä »viiden sekunnin sääntö» tai »tähystäjällä» olisi tahollaan mahdollisuus tehdä jarrutus. Luultavasti tämäkin onnettomuus on lukuisien sattumusten summa. | |
| 13.12.2021 09:21 | Rainer Silfverberg: | Olisin kuvitellut että Helsingissä sattunut saattojunarungon karkaaminen 10 vuotta sitten olisi muuttanut käytäntöjä että työntämällä tapahtuvat vaihtotyöt pyritään pitämään minimissä. Ymmärrän että Tampereella ei ole kallistusta niin paljon mutta että ohjaamossa on vain tähystäjä ainoana työvälineenä radiopuhelin ja juna on pendo tai muu moottorivaunu jossa ei perinteisiä puskimia en oikein ymmärrä. Tehdäänkö niin kanssa jos näkyvyys on huono esim lumipyryn tai sumun takia? | |
| 13.12.2021 12:14 | Tauno Hermola: | Pendolinossa kai on ohjaamojen välillä myös junan sisäinen puhelinyhteys, ettei se (half duplex?) radio ihan ainoa yhteys ole? | |
| 13.12.2021 12:27 | Rainer Silfverberg: | Niin varmaan on, mutta onko tähystäjällä/saattokonnarilla mitään jarrua käytettävissä jos alkaa näyttää siltä että menee pitkäksi? | |
| 13.12.2021 13:59 | Lari Åhman: | Tuota A-P:n mainitsemaa efektiä esiintyy kyllä varsin usein puhelinliikenteessä niin, että veturissa jää tangentti jumiin ja linja auki. Tällöinhän vaikkapa "punaisen" huutaminen on mahdotonta ilman hätäpuhelua. Tähän yhdistettynä heikko, rätisevä yhteys on omiaan aiheuttamaan vaaratilanteita - ottamatta mitenkään kantaa tähän tapahtuneeseen. | |
| 13.12.2021 15:46 | Topi Lajunen: | Saattamalla tehdyissä vaihtotöissä käytetään Virve-verkon yksilöpuheluita. Ei siis huolta tangenteista tai duplexeista, yhteys on jatkuva molempiin suuntiin. Lisäksi viestintä tallennetaan, mitä ei Pendolinon tai muidenkaan sisäpuhelimilla tapahdu. |
|
| 13.12.2021 15:54 | Topi Lajunen: | Ja kyllä, myös ei-aktiivisesta ohjaamosta on mahdollisuus tehdä hätäjarrutus. | |
| 13.12.2021 16:04 | Oula Ahlholm: | Mikä on ollut nopeus onnettomuushetkellä? (Käyttäjä muokannut 13.12.21 16:04) |
|
| 13.12.2021 16:06 | Timo Salo: | Tainneet kiskot olla jäässä, kun oli niitä jäätäviä sateitakin ja luiskis, oho... Siinä ei taida jarrut paljon auttaa? (Käyttäjä muokannut 13.12.21 16:06) |
|
| 13.12.2021 18:45 | Ari-Pekka Lanne: | Vai on näissäkin toimintatavoissa eroja yksiköiden välillä. Tavaraliikenteen osalta koulutuksessa painotettiin, ettei yksilöpuheluita tule käyttää työntöliikettä ohjattaessa, koska saapuva soitti voi katkaista sen. Yleisesti ottaen yksilöpuhelut nostettiin esille viime liidussa, jossa kouluttaja kertoi kiinnitetyn huomiota yksilöpuheluihin, koska ne kuormittavat verkkoa selvästi puheryhmien käyttöä enemmän. | |
| 13.12.2021 19:38 | Topi Lajunen: | Yksilöpuhelun ajaksi käännetään ennaltamääritelty, käyttämätön puheryhmä päälle. | |
| 14.12.2021 10:38 | Juha Vuorinen: | Korjaan Topia sen verran, ettei yksiköpuhelulla ja puheryhmällä ole mitään tekemistä keskenään. Kun yksilöpuhelua käytetään, ei mikään puheryhmäviestintä tule läpi. Siksi mainittu puheryhmän vaihto on täysin turha toimenpide. Toinen asia: Kahden virve-päätelaitteen välistä suoraa yksilöpuhelua ei saa käyttää verkon kapasiteettisyistä. Sen sijaan yksilöpuhelu tulee soittaa RAILI-palvelun kautta käyttämällä vastaanottajan numerovalintana yksilöivää tunnusta ja roolia. | |
| 14.12.2021 14:23 | Topi Lajunen: | Juha, joillain puheryhmillä on suurempi prioriteetti kuin yksilöpuheluilla. Näin se perusteltiin, ja siksi sitä puheryhmää vaihdetaan. Jos tilanne on muuttunut, niin sitten olemme vaihdelleet ryhmää turhaan. Ja kyllä, yksilöpuhelu soitetaan tunnuksen ja roolin avulla, mutta yksilöpuheluna yhtä kaikki. | |
| 14.12.2021 17:03 | Juha Vuorinen: | Topi, säännön vahvistava poikkeus taitaa olla vain rautatiehätäpuhelu ja sen on suotavaakin keskeyttää myös yksilöpuhelut tullen läpi kaikille. En usko, että mikään puheryhmä on saanut yksilöpuhelua korkeamman prioriteetin. Jos näin olisi, niin seison korjattuna, mutta minulla olisi muutama jatkokysymys määrittelijöille... | |
| 16.12.2021 09:14 | Juha Vuorinen: | Tulipa selvitettyä tätä yllä käytyä asiaa tarkemmin: Topin mainitsema ongelma yksilöpuhelun katkeamisesta puheryhmäliikenteen vuoksi on todella olemassa, mutta se on ei-toivottu tilanne. Kyseessä on erään valmistajan päätelaitteen ominaisuus (lue: vika), jonka vuoksi parissa tietyssä käyttötapauksessa puheryhmäliikenne on päätelaitteen näkökulmasta samalla prioriteetilla kuin käynnissä oleva yksilöpuhelu. Korjaus tähän on jo osittain toteutettu ja valmistuu alkuvuodesta. | |
| 16.12.2021 11:01 | Timo Salo: | Oman pesän paskomista selvitellä niinkin tärkeän turvajärjestelmän, kun viestinnän ongelmia täällä yleisellä foorumilla...? Uutta Kuurilaa odotellessa... :( | |
| 16.12.2021 13:57 | Juha Vuorinen: | Nyt Timo olet aivan hakoteillä. Asiallista keskustelua ammattilaisten kesken. Tieto lisääntyy puolin ja toisin. | |
| 10.11.2023 21:12 | Timo Haapanen: | Mitäs näille Pendolinoille nykyään kuuluu? Jostakin olen lukenut, että kahdesta rikkinäisestä olisi koottu yksi ehjä. |