??.??.1932 / Valko (LWR)
??.??.1932 Oheinen kuva on kirjasta Hoppu and Solitander: Finnish Ports (vuoden 1932 painos). Kirja tuntee Valkon ainoastaan nimella Valkom. Oliko se yksikielinen nimi tuohon aikaan?
Kommentit
| 26.11.2021 15:01 | Eljas Pölhö: | Seuraavalla sivulla oli lisää tietoja: Quay V : Shallower quays for loading timber about 900 metres (of which 500 metres privately-owned), depth of water at quayside 1.5-5 metres. Lifting-cranes: movable electric lifting-crane between Quay I and II with lifting capacity of 1 ton and radius 5 metres. The electric crane can be moved, on separate lines, along a distance of 18 metres. Railway lines: Distance from Lovisa station to Valkom 5.5 km. Quay I: 210 m. Quay III: 170 m. Quay IV: 300 m. Total: 680 m. Railway line on loading areas: 9450 m. Railway line in station yard and elsewhere in harbour: 3000 m. Switches: in harbour and on harbour lines: 90 |
|
| 26.11.2021 15:58 | Hannu Peltola: | Tämäpä olikin mielenkiitoinen! Minulla ei ollut tullut mieleenkään, että Valkon raiteisto on ollut kapearaideaikana näin laaja. Ratakolmiossa on saanut käännettyä veturit, mutta raiteisto muodostaa myös paluulenkin. Paluulenkki on helpottanut vaihtotöitä huimasti, saapuvat tavarajunat ovat varmaankin tulleet viisiraiteiselle ratapihalle ja paluulenkin avulla rungon on voinut kääntää ja vaunujen siirto eri laituriraiteille on ollut helppoa. (Käyttäjä muokannut 26.11.21 16:07) |
|
| 26.11.2021 19:25 | Tapio Keränen: | Oliko lounaisnurkan varastoraiteilla kääntölavat vai olivatko tapuleiden välissä olleet itä-länsisuuntaiset raiteet yhteydessä LWR:n rataverkkoon ollenkaan? | |
| 27.11.2021 14:15 | Jarno Piltti: | Isot lautatarhat on kyllä ollut tiedossa mutta 90 vaihdetta on ällistyttävän paljon. |