16.04.2010 / Kiiala
16.04.2010 Päivän ratatöiden jälkeen päätettiin vielä lähteä katsomaan Lätällä komeaa auringonlaskua ja kyllä kannatti.
Kommentit
| 21.11.2021 19:42 | Pasi Seppälä: | Komea on taivas. Lätän ajovaloissa on samaa ilta-auringon hehkua kuin taustallakin. Miten lie noilla on nähnyt ajella entisajan pimeydessä? | |
| 21.11.2021 20:12 | Uwe Geuder: | Tarvitseeko nähdä, kun ajaa kiskoilla? Vaikka olisikin jotakin kiskoilla, jarrutusmatka taitaa olla useimmiten pitempi kuin paras valonheitin. Paitsi ehkä valaisemattomia merkkejä voi nähdä paremmin. Minusta tuntuu, että jonkun veturikuskin kanssa on joskus keskusteltu asiasta näillä sivuilla. Hän oli muistaakseni sitä mieltä, että järjestelyratapihalla on vaikea ajaa pimeässä. En silloinkaan ihan ymmärtänyt miksi. Minusta tuntuu, että saksalaisilla vetureilla on aina ollut heikkoja valonheittimiä. (Käyttäjä muokannut 21.11.21 20:14) |
|
| 21.11.2021 20:25 | Uwe Geuder: | Pienrautatiefoorumista löytyy vastaus tuohon saksalaiseen haaraan. Kaukovalot vakiintuivat vasta aikakaudella VI, siis noin vuoden 2005 jälkeen. Ennen sitä oli kyllä kokeiluja lisävalojen kanssa. https://www.stummiforum.de/t195807f20-Fernlicht-bei-Lokomotiven.html https://de.wikipedia.org/wiki/Epochen_(Modelleisenbahn) Voisin arvata, ettei Dm7:n aikakaudella kaukovaloja ollut vielä Suomessakaan. |
|
| 21.11.2021 22:02 | Miitre Timonen: | Tuolloin oli Islannin tulivuorenpurkaus. Ehkä tuhka tuo oman lisänsä auringonlaskuun? | |
| 21.11.2021 23:01 | Esa J. Rintamäki: | Vetokaluston valoilla on kahtalainen tehtävä: - kertoa ulkopuolisille että nyt on rautatiekalustoa kulkeella tai että vetokalusto valoillaan "etsii" tien jolla kulkea. Joskus näiden yhdistelmä on onnistunut hyvinkin ja joskus koko juttu on tyystin sivuutettu, kuten esimerkiksi Englannissa. |
|
| 21.11.2021 23:03 | Jorma Toivonen: | Kuvassa on "himmennetyt" valot. Pimeällä, syksyn sateilla, oli lättäkuskin tärkein aisti - kuuloaisti, tai ns. "kuudes aisti" - odotus tulevasta. |