02.08.2020 / Välillä Mäntyluoto (uusi)–Tahkoluoto

02.08.2020 Poiketessani sunnuntai-iltana Tahkoluodon radalla, havaitsin kääntösillan olevan auki. Yllätyin osin siitä, että sillan kohdalla ei ole esim erotusjaksoja. Liekö asia niin, että kun silta avataan vesiliikenteelle niin samalla katkaistaan ajolangasta sähkö.

Kuvan tiedot
Kuvaaja: Roope Prusila
Lisätty: 05.08.2020 15:43
Muu tunniste
Rautatieinfra: Opastin, Silta, Turvalaite
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

05.08.2020 21:12 Ossi Rosten: oisko erotuskohdat molemmin pulin siltaa kun tuossa näyttäis olevan syöttököysi kuitenkin? Tuollahan ei ole 2x5kV kuitenkaan...
05.08.2020 23:49 Tero Korkeakoski: Pitääkö tuossa toisaalta ollakaan mitään katkoja. Ei siitä juna mene, mutta voihan siinä sähkö olla silti. Kymmenisen metriä tuossa tulee vedenpinnasta matkaa lankaan ja todella harvoin menee yli 4,5 metriä korkeita paatteja (tarttee aukaista nostosiltaa).

Kääntösillan normaaliasento taitaa olla taas auki, kun liikennettä ei ole ollut vähään aikaan.
06.08.2020 08:17 Ossi Rosten: Purjeveneiden varalta ajattelisin että ois ehkeet hyvä jos alin&reunimmaiset langat olisi jännitteettömät, ja se tuossa toteutuisi
06.08.2020 09:08 Reijo Salminen: Onkohan tuolla kääntösillan päässä jokin korkeusmerkki, kuten tuossa sivussa 3,5m kun silta on kiinni? Eiköhän purkkarikuski kerrasta mahda oppia jos ajaa lankaan kiinni, varmuuden maksimoiminen olisi kyllä hieman liioittelua noin selkeässä kohdassa.
06.08.2020 11:02 Ossi Rosten: Oppisihan tuo varmasti, mutta se kaikki ylimääräinen häslinki mitä siitä seuraisi...
06.08.2020 12:06 Juhani Pirttilahti: Automaattinen purjeveneen korkeuden tunnistus... ilmaisuna toimii räts pam. :D
06.08.2020 13:25 Tero Korkeakoski: Epäilen että aika vähissä taitavat olla purjeveneet kun tuosta pääsee ainoastaan matalaan ja umpeen kasvavaan Kokemäenjoen suistoon. Nostosiltaa ei käsittääkseni enää nykyään availla kuin muutaman kerran vuodessa.
06.08.2020 14:54 Ossi Rosten: Niin tosiaan, eihän tuossa ole väyläsyvyys kuin 1,5m. Kuvittelin että sinne Kolpanselälle asti ois vähän emmänkin ollu..
06.08.2020 15:22 Juhani Pirttilahti: Heh... sitten tuosta ei kovin suurella aluksella purjehdita läpi.
06.08.2020 17:49 Raimo Harju: Joskus paljon ennen rautatiesiltaa purjehdittiin rahtilaivoillakin.
06.08.2020 18:27 Roope Prusila: Ajatuksena se, että tästä menisi joku esim purjeveneellä, tarkoituksena jatkaa matkaa Kokemäenjoelle niin matka katkenneisi viimeistään porin keskustan tuntumaan Valtatie 8 siltaan, joka ainakaan google mapsin street view näkymässä näytä kovin korkealta alituskorkeuden suhteen.
06.08.2020 19:04 Juhana Nordlund: Raimolle ja muille kokeneille porilaisille, laivareitti ulottui aikanaan ihan Rosenlewille asti. Jopa Porin silta oli avattava silta, itse asiassa sen pohjoispäässä tämä läppäosa on edelleen nähtävissä. Läppää ei ole voitu avata tietenkään enää vuosikymmeniin. Viereinen Linnansilta 1970-luvulta on ollut tietenkin koko ikänsä kiinteää mallia.

Valtatie 8:n linjaus luotojen läpi eli Länsitie tehtiin 1980-luvulla, täysin kiinteänä ratkaisuna. Siitä kaupunkiin päin ei kovin kummoisilla vesialuksilla ole sen jälkeen menty. Tahkoluodon radalle tehtiin kuitenkin avattava silta, vaikka samoihin aikoihin Länsitien sillat toteutettiin ei-avattavina ja tosiaan varsin matalina muutenkin. Väliin jäävälle osuudelle tietenkin jää Pihlavan satama, mutta hiljainen sekin on tainnut olla pitkään.
06.08.2020 22:33 Tero Korkeakoski: Juu, laivalla (proomuilla) pääsi ja kuljettiinkin Rosenlewille asti. Porin sillan läppä lukittiin paikoilleen joskus 70-luvulla, mutta käsittääkseni sitä ei enää silloinkaan paljoa käytetty.

Länsitien sillassa ja Kaarisillassa alikulkukorkeus on muistaakseni 5 metriä.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!