07.10.1978 / Pasila alapiha
Tapio Keränen

07.10.1978 Malminkuljetukseen hankittu neuvostovalmisteinen Eaov-vaunu Pasilan ratapihalla syksyllä 1978. Myöhemmin vaunuihin lisättiin "kylpyamme" helpottamaan kuorman purkua. Taustalla muinaista Länsi-Pasilaa.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Pasila alapiha
Kuvaaja: Tapio Keränen
Lisätty: 27.07.2020 20:43
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Syksy

Kommentit

27.07.2020 20:49 Tapio Keränen: Aikoinaan kerrottiin tarinaa, että silloinen liikenneministeri Veikko Saarto olisi matkustanut Moskovaan neuvottelemaan rautatiekaluston kaupoista. Tarkoituksena oli myydä Neuvostoliittoon Suomessa valmistettua kalustoa. Palattuaan kotimaahan ministeri kertoi, että kaupat syntyivät. Pian saisimme Suomeen idässä valmistettuja tavaravaunuja.
28.07.2020 20:28 Jimi Lappalainen: "Ei aivan oikea vaunu"
29.07.2020 11:31 Mikko Ketolainen: Mistähän nuo vaunujen lyhenteet on keksitty?
29.07.2020 11:56 Tero Korkeakoski: Ei niitä keksitty ole vaan joka kirjaimella on oma tarkoituksensa. Suomessa oli ensin oma järjestelmä, mutta viime vuosisadan lopulla alettiin käyttämään yleiseurooppalaista merkintätapaa.
29.07.2020 12:04 Jouni Hytönen: Eikö tämä tunnus Eaov ollut jo huomattavan aikaisin yleiseurooppalaisen standardin mukainen?
29.07.2020 12:38 Ossi Rosten: http://sim.1g.fi/Junat/UIC-litterat.html

Korkealaitainen avovaunu, neljällä akselilla, ei päästä kipattava. v ei tässä tarkoita automaattikytkimiä kun eao:t olivat alunperin myös pelkin SA3:n varustettuja, eli se lienee viittaus valmistajamaan suuntaan..
(Käyttäjä muokannut 29.07.20 12:38)
29.07.2020 16:55 Kimmo T. Lumirae: Lienevätkö vaunujen litteroiden eli tyyppimerkintöjen kirjaimet alkaneet matkustajavaunujen luokituksista: oli A: virkamatkustajavaunu, B: virkatavaravaunu, C: ekan luokan vaunu, E: tokan luokan vaunu, F: konduktöörivaunu, G: umpivaunu, H: avovaunu ja sitten alkaa ilmetä hajontaa...M oli soravaunu, O: neliakselinen avovaunu ja niin edelleen; aika pitkälle näyttäisi noudattavan aakkosia.

Ja nykyään noudattaa siis UIC:n eurooppalaista merkintätapaa.
29.07.2020 22:23 Olli Keski-Rahkonen: 60-luvun tavaravaunut noudattivat vielä suomalaista järjestelmää, kun 70-luvun vaunut jo pääosin eurooppalaista UIC-järjestelmää. Näin siis vain tavaravaunuissa - matkustajavaunut ovat edelleenkin kansallisen sarjatunnussysteemin piirissä.
29.07.2020 22:29 Juhani Pirttilahti: Maschinenfabrik Esslingen antoi suomalaisille teräsvaunuille eurooppalaiset litterat. Esimerkiksi CEit oli saksalaisittain AB4ymg.
09.08.2020 08:01 Jimi Lappalainen: Miksihän eurolitteroita ei voisi nykyisinkin käyttää? Ed voisi olla DBpza tms.
09.08.2020 09:48 Ossi Rosten: Ihmiselle jonka nimimuisti on sitä luokkaa että on aina syytä varmistaa ajokortista ennenko esittelee ittensä vieraille, toteaa tuon Ed:n olevan huomattavasti kivempi :D Mutta tosiasiassa ei meillä ole hirveesti ollut tarvetta noille eurolitteroille kun tuo vaunujen vaihto on perinteisesti ollut kuitenkin aika vähäistä(= olematonta) euromaiden kanssa. Viroilaistakaan kalustoa ei nähdä maan sisäisessä liikenteessä, jos tosin sielläkään UIC on käytössä GHOST-standardin rinnalla?
26.08.2020 17:00 Tuukka Ryyppö: Elronin Flirtit taitavat olla ihan UIC-standardien mukaista kalustoa?

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!