15.08.2015 / Välillä Mankala (vanha)–Kausala
15.08.2015 Tampere-Riihimäki-Kouvola-rahti laskettelee Sitikkalan mäkeä Mankalan itäpuolella. Junan T3025 keulille on laitettu jämptisti oikean numeroinen vetäjä.
Kommentit
| 17.08.2015 19:31 | Ari Palin: | Kuinkahan paljon on prosentteina sellaisia junia, jotka vain vaihtavat suuntaa Riihimäellä, ja sellaisia, jotka suorittavat samalla vaunujen ottamista tai jättämistä? Siitä voidaan päätellä, paljonko parin vuoden sisällä toteutuva Riihimäen kolmioraide hyödyttää tavaraliikennettä. Entä onko tilanteita, joissa vaunujen otto/jättö voidaan siirtää Riihimäeltä Kouvolaan tai Tampereelle, jolloin kolmioraiteesta saatava hyöty laajenee? Tietenkin hyöty siirrosta tulee vain silloin, jos Riihimäen ohittavalle junalle suoritetaan Kouvolassa/Tampereella vaihtotöitä nykyisinkin. Henkilöliikennepuolella kolmioraiteen hyödyntämisestä ei ole tehty tarkkoja suunnitelmia. Kenties IC-junat palaavat Riihimäen ja Lahden välille - tai sitten ajetaan taajamajunilla - tai sitten ei muutu mikään. |
|
| 07.12.2018 08:04 | Tuomas Pätäri: | Kolmioraiteesta on käyty keskustelua muuallakin tällä sivustolla, mutta tämän kuvan Ja Arin kommentin yhteyteen voinee jotain todeta, kun raide on nyt käytössä jo jonkin aikaa ollut. Tällä hetkellä suurin yksittäinen kolmioraidetta käyttävä "junaryhmä" ovat Porin hiilikuljetukset, lisäksi ainakin Tampereeen ja Lauritsalan ja osa Tampereen ja Kouvolan välisistä käyttää sitä. En tiedä, onko Kouvolan ja Tampereen välisiä sekatavarajunia optimoitu nimenomaan raiteen myötä siten, että Riihimäen vaunustoa olisi vain tietyissä junissa, vai oliko asia näin jo ennen kolmioraidetta? Kohta palaavat IC-junat huimalla kahden junan viikkomäärällä. |