Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.03.2007 17:26 | Pasi Kokkonen | ||
| Esimerkiksi siten, että kaluston kuoletus tehdään turhan nopealla tahdilla juuri tuloksen painamiseksi mahdollisimman pieneksi, jotta voidaan väittää liikenteen olevan monessa kohtaa tappiollista ja yhteiskunnan tuen tarpeessa. | ||||
|
|
24.03.2007 17:14 | Pasi Kokkonen | ||
| Joskaan ne liikennöintikustannukset eivät ole oikeasti niin suuret, kuin VR antaa ymmärtää. | ||||
|
24.03.2007 15:42 | Pasi Kokkonen | ||
| Soinlahti Iisalmen pohjoispuolella? | ||||
|
23.03.2007 18:46 | Pasi Kokkonen | ||
| Ihan kiva lavastus. Mitä nyt veturi oli vielä rautamalmina ja vaunun puutavara kovaa vauhtia kasvamassa kyseisenä ajankohtana. Tässä toisaalta nähdään, miksi kattava ja monipuolinen museointi on erittäin arvokasta. Valitettavasti vaunupuoli taitaa jäädä vetokaluston jalkoihin monien harrastajien mielissä. | ||||
|
23.03.2007 17:22 | Pasi Kokkonen | ||
| Tuossahan nuo näkyy olevan, kiskojen vieressä. | ||||
|
23.03.2007 17:21 | Pasi Kokkonen | ||
| Mutta aikatauluthan on tehty sitä varten, että niistä voidaan poiketa. Ihan samalla tavalla, kuin lait on vain rehellisiä varten. | ||||
|
22.03.2007 21:50 | Pasi Kokkonen | ||
| Oho! Savonradalla on vielä liikennepaikka jäljellä. Älkää ihmeessä näyttäkö VR:lle tai RHK:lle. Rullaavat vielä tämänkin. | ||||
|
20.03.2007 00:30 | Pasi Kokkonen | ||
| Kyllä se on ihan näköharha, jos valokuvassa liikettä näkee. :) | ||||
|
17.03.2007 22:52 | Pasi Kokkonen | ||
| Täytyypä todeta, ettei mitenkään pykälien mukaan sidottu kuorma. Eipä näitä ole minullekkaan aiemmin vastaan tullut, yhden kerran näin pyöräkertakuljetuksen 5-tiellä. Nimim. >75tkm/v | ||||
|
14.03.2007 22:30 | Pasi Kokkonen | ||
| Ruisku oli vielä puolillaan? :) | ||||
|
11.03.2007 07:15 | Pasi Kokkonen | ||
| Eikö hätämaadoitus tehdä vasta sen jälkeen kun sähköratavalvomo on katkaissut jännitteen? Tuollahan estetään vain mahdollisesti lankaan indusoituneen jännitteen aiheuttamat haitat. Jos 25kV vedetään suoraan maihin, pitäisi minun tietämyksen mukaan palaa lanka melko pian poikki. | ||||
|
05.03.2007 22:00 | Pasi Kokkonen | ||
| Ottaen huomioon, että suurin sallittu ajoneuvokorkeus normaalisti on 4,2m ja tämän sillan vapaa korkeus näyttää olevan 4,4m. Eli ei tästä yleensä estettä ole. | ||||
|
05.03.2007 21:27 | Pasi Kokkonen | ||
| Vissiin kolmas vapautettu yksilö? | ||||
|
05.03.2007 21:27 | Pasi Kokkonen | ||
| http://vaunut.org/kuvat?pvm=04.03.2007&kuvaaja=701 Esim. tuosta kuvasarjasta voi alkaa rauhassa ajattelemaan, mitä ajan takaa. | ||||
|
|
05.03.2007 21:21 | Pasi Kokkonen | ||
| Toki. Enhän ole sanonutkaan, että kuva on huono. Kysyin vain, onko vaunut.org oikea paikka julkaista se. Kyse on kuitenkin rautatieaiheisten kuvien arkistosta. Tässä kuvassa se puoli on aika vähällä, periaatteessa tuolla metsän reunassa voi mennä vaikka linja-auto lisäpitkät päällä. Kokonaisuus se on mikä ainakin minulle ratkaisee, ja on kaikista tärkein myös Katajiston, Rauhalan & kumppaneiden kuvissa. Kuten myös monissa muissa nykyaikaisemmissa kuvissa. | ||||
|
|
05.03.2007 21:08 | Pasi Kokkonen | ||
| No mitäpä tämä kuva sinusta kertoo meille rautateistä? Entä miten on vaikkapa 15 vuoden kuluttua? Pudotaanko tämän kuvan äärellä samalla tavalla perseelleen ihastuksesta, kuin esim. Juhani Katajiston kuvista? Ei peitä juna niissäkään kuva alaa aina nimeksikään, mutta kuva kertoo paljon paljon enemmän kuin tämä kuva. | ||||
|
|
05.03.2007 20:28 | Pasi Kokkonen | ||
| Uusi aika ja vanhat jutut. No mikäs siinä, vaan ehkä aukea tms. olisi näille taidepaukuille parempi paikka. | ||||
|
05.03.2007 17:34 | Pasi Kokkonen | ||
| Pullonavaaja pöydänjalassa? :) | ||||
|
05.03.2007 17:34 | Pasi Kokkonen | ||
| Ei taida IC9 ajella Kajaaniin. | ||||
|
03.03.2007 19:39 | Pasi Kokkonen | ||
| Dakkus: Kun esittää väitteen, olisi hienoa myös perustella se. Eli miten niin ei lakia rikottu? | ||||
|
03.03.2007 19:38 | Pasi Kokkonen | ||
| Kelvinvatteja? | ||||
|
|
03.03.2007 19:01 | Pasi Kokkonen | ||
| Asiahan on äärimmäisen yksinkertainen, vaikka jotkut tuppaavatkin ylidramatisoimaan sitä. Tieliikennelaki velvoittaa autoilijaa lähestymään tasoristeystä siten, että voi tarvittaessa pysähtyä turvallisesti ennen raiteita. Tätä on tässä tasoristeyksessä korostettu vielä erillisellä STOP-merkillä. Autoilija siis rikkoi lakia, vaikkakaan ei tällä kertaa aiheuttanut mitään vaaratilannetta. | ||||
|
03.03.2007 11:08 | Pasi Kokkonen | ||
| Lari: Hyvä konsti on kuulemma ollut, että kuski nytkäyttää juna hitusen eteenpäin, niin tyhmäkin tajuaa, että se on lähdössä. Tuttu junasuorittaja taas aikoinaan kun vielä junan matkaan lähetti, oli tipauttanut junanlähetyslevyn kahden toisiaan syövän nuoren väliin ja todennut, että "irti, juna lähtee". Dakkus: En ole koskaan ymmärtänyt sitä, että jos on noinkin väärässä, niin miksi se pitää julkisesti tuoda esille? |
||||
|
02.03.2007 22:29 | Pasi Kokkonen | ||
| Vaan myytti on murrettu, ei autolla lennetä niin vain junanvaunun läpi, kuten elokuvissa konsanaan. | ||||
|
27.02.2007 09:25 | Pasi Kokkonen | ||
| Siinä ainakin oli ylikäytävä. Ja on varmaan vieläkin, mutta lankutus rajautuu juuri ja juuri ulos kuvasta. | ||||
|
26.02.2007 11:00 | Pasi Kokkonen | ||
| Olen minäkin hitaita nähnyt, mutta Sakari veit voiton:) Vain reilun vuoden Aria jäljessä :) | ||||
|
26.02.2007 10:57 | Pasi Kokkonen | ||
| Juna on rautaa, eli ns. hieno juttu. Lisäksi se on konkreettisesti rautaa, eli kierrätettävää materiaalia. | ||||
|
26.02.2007 10:55 | Pasi Kokkonen | ||
| Niin. Kommilaan pääsee tätä kautta linjalta Pieksämäen puolelta asemaa ja pääsi myös suoraan asemalta. Nyt kun tuo suora yhteys asemalta ei ole enää läpiajettavissa joudutaan tekemään työntöliike Joensuun suunnasta tulevien puujunien kanssa. | ||||
|
|
25.02.2007 17:48 | Pasi Kokkonen | ||
| Työntävät? Eli tuli Joensuun suunnasta ja jouduttiin peruuttamaan Kommilaan? Niin, eipähän sitä kolmiota kannata kunnossa pitää... | ||||
|
23.02.2007 18:25 | Pasi Kokkonen | ||
| Jäähdytinmoduulihan se, pitkän pään ensimmäinen pala keulalta. | ||||
|
31.01.2007 08:59 | Pasi Kokkonen | ||
| Hauska nähdä, ettei mikään ole muuttunut asenteissa puoleen vuosisataan. Edelleen valitetaan, ja pitkälti samoista asioista. | ||||
|
19.01.2007 19:26 | Pasi Kokkonen | ||
| Eikös tämä terminaali liity vahvasti siihen, että telien vaihto junalauttavaunuihin loppuu ja kamat siirtokuormataan jatkossa. | ||||
|
15.01.2007 15:40 | Pasi Kokkonen | ||
| JA tyhjä vaunupaja, johon porkkanan voi ottaa pätkä kerrallaan sisälle työn alle. Ei siitä muten kalua tule, kuin purkamalla sisustat täysin auki ja kasaamalla uudelleen. Toki teknisesti helpommalla, mutta ei sillä siinä tapauksessa voi matkustajia kuskata. | ||||
|
15.01.2007 15:38 | Pasi Kokkonen | ||
| Ville: Taitaapi kuitenkin olla niin, että massasta on kolarissa vain haittaa. Mitä enemmän massaa junassa on, sitä sitkeämmin se yrittää vastustaa pysähtymistä ja sitä suurempi on rutistava voima. Kevyempi kalusto hyvin suunnitellulla keulalla on ihan yhtä turvallinen vaihtoehto. | ||||
|
|
13.01.2007 23:41 | Pasi Kokkonen | ||
| Juu. Pala kerrallaan purkaa atomeiksi ja sitten kasata uudelleen. Ei ole niin helppoa kuin aina luullaan. | ||||
|
13.01.2007 23:40 | Pasi Kokkonen | ||
| Antwerpenissä on näkynyt tuollaisia ratikoita joskus. Ehkä 90-luvun alusta? | ||||
|
13.01.2007 16:27 | Pasi Kokkonen | ||
| Jokelasta kilsa etelään, Jokelan ja Nuppulinnan väliltä. | ||||
|
06.01.2007 02:18 | Pasi Kokkonen | ||
| Eipä ne jarrutusmatkat ole sen pidempiä kuin lyhyemmällä junalla. | ||||
|
01.01.2007 23:43 | Pasi Kokkonen | ||
| Taloustieto 10/2006 kertoo, että nelihenkisen perheen matkoissa Helsingista Rovaniemelle tulee säästöä yli 450 euroa jos vaihtaa oman auton ja junan bussiin + lentokoneeseen. Uskomatonta. | ||||
|
31.12.2006 16:34 | Pasi Kokkonen | ||
| Ja mäkeä alastullessaan, olan yli vilkuillen, vanhus tuumii: "Peijakas, sehän tulloo tätä raijetta". | ||||
|
25.12.2006 09:31 | Pasi Kokkonen | ||
| Paljon on Siilinjärvikin noista vuosista muuttunut. Varasto purettiin samana vuonna tai vuonna -80, valopylväät on kaatuneet, sähköt on tulleet, LujaBetonin nosturi on purettu, etuvasemmalla olevat kaksi vaihdetta on purettu ja lastausraide perusparanettu, ratapölkyt on nykyään betonia, aseman ja makasiinin väri on vaihtunut, molempia laitureita on jatkettu, kakkosen jopa kahteen otteeseen... Mitä vielä? | ||||
|
25.12.2006 09:09 | Pasi Kokkonen | ||
| Myllymäestä suunniteltiin risteysasemaa, mutta erinäisistä syistä johtuen se titteli menikin Haapamäelle. | ||||
|
07.12.2006 15:35 | Pasi Kokkonen | ||
| Ok. Näitä ulkoisesti samannäköisiä vaunuja kuitenkin suollettiin Otanmäestä muinoin ulos neljältä linjalta. | ||||
|
|
07.12.2006 11:36 | Pasi Kokkonen | ||
| Eikös tämä ole ihan kotimaista Rautaruukin tekoa? Sehän valmisti muinoin isot määrät vaunuja Neuvostoliittoon. | ||||
|
03.12.2006 23:48 | Pasi Kokkonen | ||
| Oljko mänössä Siiliin päen? Jos olj, niin mänj Kemiralta hakemaan tyhjiä vaanuja pallaatuksena ittäänpäen. Jootu uottelemmaa Juvankosken tulotolopalla sen aekoo, että päevystäjä ennätti asemalta tehtaalle ensinnä. Päevystäjä olj tuomassa happojunnoo asemalle. T4036:sen runkoo. | ||||
|
28.11.2006 23:08 | Pasi Kokkonen | ||
| Joo, ja linssiheijastus ei tule suden valoista vaan kuvaajan kiiluvista silmistä jotka kieltätyvät näkemästä muuta kuin tytön. | ||||
|
24.11.2006 18:29 | Pasi Kokkonen | ||
| Stetson-Harrison menetelmällä vastaan Varkaus. | ||||
|
19.11.2006 10:58 | Pasi Kokkonen | ||
| Suosaaressa on enää muistot jäljellä. Viimeinenkin sepelin lastaukseen käytetty raide purettiin viime vuonna. | ||||
|
18.11.2006 12:23 | Pasi Kokkonen | ||
| Tämä kone taisi tehdä pitkän uran savossa: http://vaunut.org/kuvasivu/10913 | ||||
|
23.10.2006 20:31 | Pasi Kokkonen | ||
| Jpl: Vetovoimahan sen eron tekee. Tässä tuplasusi ei saa nousuun lähdettäessä tarpeeksi virtaa jolloin kaikkea tehoa ei voida ottaa. Lisäksi susi taitaa sutaista herkemmin kuin deeveri. Kyllähän deeveri-kolmikolla meni aikoinaan 3500 tonnin juna Niiralan rajalta Raaheen eikä jäänyt edes Siilinjärven kolmioon vaikka usein joutuikin paikaltaan lähtemään. | ||||
|
03.09.2006 21:57 | Pasi Kokkonen | ||
| Tämä kannattaa, mutta jos nuo vaunut vaihdetaan Cemt:eihin niin sitten se ei kannata. Jännää. | ||||