Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.11.2018 08:25 | |||
| T58213 Kouvola-Iisalmi. | ||||
|
11.11.2018 07:54 | |||
| Kiitos tarkennuksesta! | ||||
|
10.11.2018 12:31 | |||
| Vasemmalla - henkilöauton yläpuolella kuvassa - näkyvät sivuraiteet olivat raakapuunlastausraiteita. Pursialan raiteen linjauksesta osa on jäänyt terminaalin alueelle. Kiitos tarkennuksista! | ||||
|
08.11.2018 16:49 | |||
| Mitenköhän noille makasiineille kuvan oikeassa reunassa tulee käymään ajan kanssa? Satamalahden ympärille nousee ilmeisesti 2020-luvulla satakunta kerrostaloa. Makasiinien vierellä on ennen tainnut olla sivuraiteita pari enemmänkin? | ||||
|
28.09.2018 12:15 | |||
| http://www.jukkajoutsi.com/avovaunu.html * LINKKI nettisivulle, jossa koko artikkeli luettavissa. | ||||
|
31.07.2018 20:08 | |||
| Yksi viime aikojen suosikkikuvistani täällä - tunnelmassa löytyy. | ||||
|
01.01.2018 20:08 | |||
| Kun olin lukiolaisena kesätöissä 70-luvun alussa viereisellä Friitalan nahkatehtaan uudisrakennuksella, kävin usein läheisestä kaupasta ostamassa ruokatunnilla sapuskat ja söin ne tuossa aseman kiviportailla ... kiireettä kesäjunia katsellen ... asema oli käytännössä autio jo silloin. Oli muutettu miehittämättömäksi jo 1970, henkilöliikenne loppui kokonaan kuitenkin vasta 1985. | ||||
|
01.01.2018 12:48 | |||
| Valloittava ajankuva - upea tallenne muuttuneesta maisemasta. | ||||
|
25.12.2017 21:50 | |||
| Minkälaisia tietoja tuosta vaunukontin "Meri"-tekstistä? (ihan i-pisteen kanssa). | ||||
|
21.12.2017 16:10 | |||
| No nyt on tunnelmaa - upea paikka kaikkinensa. | ||||
|
18.12.2017 08:49 | |||
| Kiitos tästä kuvasta (ei olekaan ennen esille osunut) - erittäin hienosti kunnostettu. | ||||
|
17.12.2017 07:37 | |||
| Jari K - kiitos lämminhenkisestä menovinkistäsi. | ||||
|
15.12.2017 18:56 | |||
| Tämän päivän mieluisin löytö - kaikki kohdallaan kuvassa. | ||||
|
15.12.2017 18:25 | |||
| Kiitos - JM - oli vähän pää pyörällä, virhe korjattu kuvatekstiin. | ||||
|
|
15.12.2017 17:50 | |||
| Tällä kuvauskohdalla ja -hetkellä ihmetteli koiraa ulkoiluttanut ohikulkija ääneen , etten junia odottele kuviini. Sain äkikseltään vain vastatuksi, etteivät ne junatkaan minua odottele. | ||||
|
14.12.2017 19:55 | |||
| (Yle.fi, 2.8.2013): Suo uhkaa nielaista junaradan Keuruulla: "Jyväskylän ja Seinäjoen väliselle rautatielle suunnitellaan korjaustöitä. Ongelmakohta on Keuruun Kalettoman vaiheilla, jossa on noin 400 metriä pitkä suoalue. Suoalueen päälle on rakennettu korkea sorapenger, mutta se on vaarassa upota suohon." | ||||
|
14.12.2017 19:50 | |||
| (Keski-Suomalainen * Shain Doagu, 11.2.2014): "Keuruulainen Jouko Muhonen yllättää naapurinsa Kalettoman kylällä kerta toisensa jälkeen. Mies on ostanut vuosien varrella muun muassa Kalettoman ratavartijan mökin, asemarakennuksen ja junanvaunuja. Viimeisimpiä hankintoja on ollut Dnepr, aito venäläinen sotapyörä, josta mies ehti haaveilla monta vuotta. – Tässä on kaikki armeijan varusteet, muun muassa pikakivääri Degtjarjova, joka on tosin nyt deaktivoitu, Muhonen sanoo samalla, kun esittelee pyöräänsä. – Tuosta kivääristä ei täällä kyllä tykätä, pitävät minua varmaan sotahulluna, hän lisää. Muhosen mukaan Dneprin huippunopeus on 80–100 kilometriä tunnissa. – Tällä on veikeä ajaa. Asfalttitiellä tämä kulkee kuin sika juovuksissa, ei tahdo millään mennä suoraan, Muhonen sanoo." |
||||
|
14.12.2017 16:31 | |||
| Olipa mukava yllätys löytää tällainen kuva vuosien takaa. | ||||
|
14.12.2017 07:32 | |||
| Esa J. Rintamäki selvitti 13.12.2017 toisaalla tämän vaunun tarinaa: " Ei 22651 oli vuodelta 1973, jolloin se muutettiin 94-paikkaiseksi lähiliikennevaunuksi Turun konepajassa. Sen entinen numero oli 22299 (satapaikkainen) vuodelta 1949. 22651 hylättiin 1988, ollut myös Vaunu-Niklaksessa. 72-paikkainen." Kiitos! | ||||
|
|
14.12.2017 07:20 | |||
| KALETON: Aina niin luotettavan Wikipedian mukaan kylä on saanut nimensä kalettamispaikan eli kaleverkon vetopaikan, kaletton, mukaan. | ||||
|
|
14.12.2017 06:10 | |||
| Pentti: Kuvaillessani asema-alueella paikka tuntui asumattomalta, mutta kävellessäni pois tuota kuvassa näkyvää pikkutietä paikalle ajoi naisihminen autollaan - iloisesti tervehtien. Tarkemmin en aseman tilannetta tiedä. Varsinaiselle piha-alueelle en poikennut (jalanjälkeni todisteina!). Esa: Kiitos vaunujen tarkoista tiedoista - tyhjentävä tietopaketti. |
||||
|
13.12.2017 13:44 | |||
| Päivän kaunein kuva - marrasjoulukuiseen aikaan säväyttää kummasti. | ||||
|
13.12.2017 13:42 | |||
| Yksi suosikkiasemistani - edustavasti kuvattu. | ||||
|
13.12.2017 13:41 | |||
| Tässä on ajan henkeä - upea tallenne. | ||||
|
13.12.2017 13:40 | |||
| Tällaisia kuvia ei väsy katselemaan. | ||||
|
12.12.2017 19:02 | |||
| Päivän löytö tämä kuva - niin paljon saatu mahtumaan yhteen kuvaan. | ||||
|
12.12.2017 18:42 | |||
| Punamusta väritys on noissa vetureissa vallan vaikuttava. | ||||
|
12.12.2017 18:04 | |||
| Veturien suojaamisesta pressuilla ei sitten taida olla mitään hyötyä Suomen keleissä? | ||||
|
12.12.2017 10:51 | |||
| Onpahan mahtava ajankuva - yksityiskohtia piisaa. | ||||
|
09.12.2017 12:58 | |||
| Jostain samoilta kuva-alueen kohdilta ymmärtääkseni myös Jyväskylästä tuleva vanha ratalinja kaartui kuvassa jyrkästi oikealle - vanha asemarakennus sijaitsee yhä tieliikennemuseon kohdilla vanhaa ratalinjaa edemmäs. | ||||
|
03.12.2017 20:41 | |||
| Kuvan vasemmassa laidassa "Kiinanmuuri" (asuin aikoinaan kahteen otteeseen sen katveessa). Maisema muuttunut kovasti ... en taida sanoa mihin suuntaan. | ||||
|
24.11.2017 10:58 | |||
| Radan varrella-kirjan mukaan talli oli alun perin viisipaikkainen. | ||||
|
22.11.2017 10:45 | |||
| Uudenkaarlepyyn rautatieasema leveäraiteiselle liikenteelle rakennettiin vuonna 1948 sodan jälkimainingeissa. Kaikesta oli pulaa ja asema jäi vaatimattomaksi. Uusi leveäraiteinen rata rakennettiin pääosin vanhan kapearaiteisen radan penkereille (rata oli ollut virallisessa toiminnassa 1902-1916) , mutta kaupungin tuntumassa uusi rata kaartui vanhalta ratalinjalta kohti pohjoista, ja asema sijoitettiin kaupungin koillispuolelle, jonne muodostui teollisuus- ja varastoalueita. Uudella radalla ajettiin kiskoautovuoroja, jotka kulkivat Uudestakaarlepyystä Kovjoen ja Pännäisten kautta Pietarsaareen. Henkilöliikenne lopetettiin jo 1956, tavaraliikenne 1982. Rata purettiin syksyllä 1983. Asemarakennus ja tavaramakasiini ovat yksityisomistuksessa kunnostetut vuosituhannen vaihteessa. Kapearaiteisen asema sijaitsi toisaalla - Ratakadun varrella - ja purettiin vuosien 1986-87 tienoilla (tiedot mm. Radan varrella, 2009). |
||||
|
22.11.2017 08:43 | |||
| Upea kuvapari, Reino. Vanha kapearaiteisen ajan (1902-16) rautatieasemarakennus purettiin vasta vuosien 1986-87 tienoilla (eri lähteissä tiedot vaihtelevat). | ||||
|
20.12.2016 09:19 | |||
| Tämä asemarakennus purettiin maaliskuussa 1973. Viereinen VR-tavaramakasiini toimi yhdistettynä rautatie- ja linja-autoasemana syksyyn 2003, jolloin se paloi tuhopoltossa kivijalkaan. | ||||
|
06.11.2016 20:36 | |||
| http://vaunut.org/kuva/114219?u=3865&d=29.09.2016&ns=1 * Kaksikymmentä vuotta kaiken muuttaa voi. | ||||
|
15.07.2016 16:08 | |||
| UUTINEN samaisesta museojunasta (Länsi-Savo) * 15.7.2016: Höyryveturi Ukko-Pekan liikennöinti Savonlinnan ja Punkaharjun välillä on loppu. Poliisi pysäytti junan torstai-iltana saatuaan tiedon siitä, että junan kuljettajalla ei ole ajo-oikeutta. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on kieltänyt Ukko-Pekan liikennöinnin asian selvittämisen ajaksi. Juna vaunuineen seisoo Savonlinnan Pääskylähden asemalla siihen saakka, kunnes sen omistava Höyryveturimatkat1009 Oy saa paikalle lupakirjallisen kuskin. Ukko-Pekka aloitti liikenteen Savonlinnan ja Punkaharjun välillä maanantaina. Liikennettä oli määrä jatkaa muutamalla vuorolla päivässä tämä viikko. Liikenteen turvallisuusviraston mukaan liikenteen jatkaminen enää tänä kesänä on epätodennäköistä. Ainakin tarvittavien selvitysten ajan liikenne on seis. Todennäköisempää on, että junan omistava yritys hankkii muualta pätevän kuskin ja ajattaa junan Savonlinnasta pois. |
||||
|
07.03.2016 16:20 | |||
| Sijoittuuko tähän kuva-alaan Murmanskin rautatieasema? | ||||
|
14.02.2016 11:01 | |||
| Lisää Syvärin silloistakin: http://www.jukkajoutsi.com/syvari.html | ||||
|
09.02.2016 17:11 | |||
| Henkeäsalpaava suoritus tekijöiltä! | ||||
|
31.01.2016 17:00 | |||
| Niin - missä ovat sammuttajat (palomiehet) ? | ||||
|
25.01.2016 19:22 | |||
| Asemarakennus, tavaramakasiini ja vesitorni jääneet rataoikaisun yhteydessä hiukan hakoteille ... kuvassa riittää katselemista. | ||||
|
24.01.2016 16:11 | |||
| TOP 10-kuvien joukkoon ensi näkemältä ... | ||||
|
17.01.2016 14:15 | |||
| Minkälainen nimihistoria liittyy tähän Seinäjoen "Kapernaumiin"? Miksi siis kaupunginosa nimetty raamatun kaupungin mukaan? | ||||
|
16.01.2016 13:50 | |||
| Aika vaarallisen jyrkiltä näyttää (tästä kuvauskulmasta ainakin) nuo askelmat kirjastosiipeen ... varsinkin alaspäin tullessa junan ja pään heittelehtiessä. | ||||
|
09.01.2016 21:54 | |||
| Onpas mykistävän hieno otos viimeistä piirtoa myöten! | ||||
|
27.12.2015 09:58 | |||
| Kuvatekstiä korjattu - väärin oli varmaankin. | ||||
|
18.12.2015 14:31 | |||
| Suomeksi Michelspiltom on mainittu muodossa "Umpala" mm. seuraavan linkin takana, josta se on ilmeisesti ajallaan siirtynyt jonkun toimesta Wikipedian rautatiejuttuihinkin kyseenalaisesti: http://hiski.genealogia.fi/seurakunnat/srk?CMD=SRK&ID=297&TYPE=HTML&LANG=FI . | ||||
|
17.12.2015 18:29 | |||
| Tästä kuvasta tulee syvällisiäkin ajatuksia - alppikengistä jäljet vain jää. | ||||
|
17.12.2015 16:21 | |||
| Kuinkahan yleistä on mahtanut Suomessa ollakaan, että tavaravaunuissa on ollut luvatta "matkustavia" (vrt. "hobo") ? | ||||
|
Kuvasarja: Lasinegatiivikuvia 70-luvulta |
16.12.2015 08:17 | |||
| Kiitos, Reino - jälleen arvokkaita arkistojen aarteita olet kaivanut esille! | ||||