Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.11.2005 18:47 | Tomi Anttila | ||
| Ajolankavaurion tutkinnan ajaksi on määrätty 160 km/h nopeusrajoitus Kerava-Tampere ja Karjaa-Salo välille koskien lähinnä Pendolinoa. | ||||
|
11.11.2005 16:59 | Tomi Anttila | ||
| Lain mukaan ajoneuvon kuljettaja on syyllinen. Periaatteessa tasoristeystä ei saa ylittää, mikäli arvioidaan ettei sitä voi tehdä turvallisesti. Aika vaikeaa se käytännössä on ja jos sää huononsi vielä näkyvyyttä. Suurimmassa osassa tasoristeysturmista johtuu kuitenkin ajoneuvon kuljettajan törkeästä piittaamattomuudesta. | ||||
|
|
11.11.2005 14:30 | Tomi Anttila | ||
| Ei toimittajalla tarvi nykyään olla mitään päässä. Iltalehdessäkin oli salarakas ja missiuutisten välissä kuitenkin onneksi pieni palsta onnettomuudelle, jonka tekstin sävystä sai sen käsityksen, että "isot herrat eivät taas ole hoitaneet hommiaan kun tällaista tapahtuu". Toivottavasti ihmiset eivät enää luottaisi tällaisiin roskalehtiin samalla painolla kuin TV-uutisiin. | ||||
|
28.10.2005 14:26 | Tomi Anttila | ||
| Ja edellinen teksti varmuuden vuoksi kahteen kertaan. Kun kommenttikenttään lisäilee tekstiä väliin käy tuolla tavalla. Eikö ominaisuutta saa mitenkään pois ? | ||||
|
|
28.10.2005 14:24 | Tomi Anttila | ||
| Kyseessä on varmaankin Lapuan junaturma 6.12.1986. Junat otettiin poikkeuksellisesti poikkeavan raiteen kautta Lapualla ja erinäisten sattumien vuoksi kyseinen juna ei saanut varoitusta asiasta. Tuolloin Lapualla oli vanhan opastinjärjestelmän kolmitoiminen esiopastin, jonka vilkkuvaa vihreää kuljettaja ei jostain syystä havainnut. Sn35 vaihteesta mentiin sitten ylinopeutta poikkeavalle raiteelle kuvassa näkyvin seurauksin. Melkein heti perään 12.12.1986 tapahtui Turengissa toinen onnettomuus, joka johtui suojastusopastimen seis-opasteen luvattomasta ohittamisesta. | ||||
|
01.09.2005 19:23 | Tomi Anttila | ||
| VR ostaa tarkastusmaksujärjestelmän RHK:lta, koska operaattori ei saa määrätä tarkastusmaksuja. Ainoastaan ns. viranomaistaho saa, kuten laki joukkoliikenteen tarkastusmaksuista (904/95) sekä siihen liittyvät asetukset määrittävät. | ||||
|
12.07.2005 09:55 | Tomi Anttila | ||
| Se on joku hyvin harvaliikenteinen sivuraide suht etelässä, jossa sattumalta on B1-luokitus. Esim. Pyhäsalmi-Pyhäkumpu, Lieksa-Pankakoski yms.. | ||||
|
05.07.2005 14:38 | Tomi Anttila | ||
| Nyt on tämäkin valo- ja äänivaroituslaitos poistettu käytöstä ja seislevy on puretun Hernesaaren radan vaihteen kohdalla. | ||||
|
13.06.2005 22:55 | Tomi Anttila | ||
| Aivan legendaarisia kuvia Järvenpää-Kerava väliltä !! Muistan itse katselleeni junia tuossa tasoristeyksessä ja ikää oli silloin jo peräti neljä vuotta. Myös muut kuvat tuovat mieleen lapsuuden ja Järvenpää-Kerava radanvarsitieltä tehdyt havainnot sekä kaikki hienoudet, jotka ovat olleet jo aikapäiviä sitten historiaa... suojastusopastimet, Ristinummen, Kytömaan ja Sipoontien tasoristeykset. Löytyykö muuten kuvaa Saunakallion seisakkeen kolmiraiteisesta tasoristeyksestä? | ||||
|
22.02.2005 09:24 | Tomi Anttila | ||
| Olen nähnyt tuossa menevän vaihtotyöyksikön kaksi kertaa viimeisen neljän vuoden aikana. Kiskot ovat aivan sen näköisesti ruosteessa, että liikennettä ei juuri enää ole. Kääntösilta on sentään toiminnassa ja sitä suojaavat vanhanmalliset kaksivaloiset pääopastimet molempiin suuntiin. Varoituslaitteita on kunnossapidetty liikenteen vähyydestä huolimatta kiitettävästi. Kaikkiin varoituslaitoksiin on asennettu tasoristeysopastimet junille ja perinteisiä varoituskelloja on vaihdettu elektronisiin äänimerkkilaitteisiin. |
||||
|
10.02.2005 09:11 | Tomi Anttila | ||
| Saunakallion aamujuna on muistaakseni ainakin osittain kaupungin "ostama" vuoro ja tuskin aikataulusta huolimatta suosittua vuoroa halutaan lopettaa. Aamujunaa on ajettu vuosia sitten myös SM-kalustolla. Liikenteellisesti SM-junan käyttö vapauttaa vähän ratakapasiteettia, kun veturin siirtämisestä aiheutuvat vaihtotyöt jäävät pois. Itse kulkisin mielelläni Eil-kalustolla, koska siinä on mukavemmat penkit. | ||||
|
02.01.2005 22:26 | Tomi Anttila | ||
| Siinä sen taas näkee kuinka autosta voi tulla sosetta kun tuollainen jyrää satasta päälle. | ||||
|
03.11.2004 16:17 | Tomi Anttila | ||
| No eipä tuo linkki taida toimia, mutta viittaan siinä seisakkeella julkaistuun artikkeliin, jonka yhteydessä olevassa kuvassa esiopastin oli vielä paikoillaan. | ||||
|
|
03.11.2004 16:16 | Tomi Anttila | ||
| Vieläkös tuolla radalla on Pasilaan tultaessa omaan mastoon kiinnitetty vanhanmallinen esiopastin www.seisake.net/satamarata2/muukuva.phpref=nyky.php&img=06.jpg -jos on niin se on sitten Suomen viimeinen omassa mastossa oleva vanhanmallinen esiopastin | ||||
|
01.11.2004 11:24 | Tomi Anttila | ||
| Mainitsiko joku joskus videoineensa varoituksen jossakin valo-ja äänivaroituslaitoksessa, jossa on tuollainen vanhanmallinen varoituskello? Olisiko video ladattavissa vielä jostakin? | ||||
|
28.09.2004 18:07 | Tomi Anttila | ||
| Legendaarista !!! | ||||
|
26.08.2004 08:23 | Tomi Anttila | ||
| PSP8 "one step photo mix"-toiminto tai joku sellainen tekee kyllä ihmeitä. Esim. kamerakännykällä pimeässä ilman salamaa otetuista kuvistakin saa vielä jotain irti. | ||||
|
17.08.2004 08:25 | Tomi Anttila | ||
| Koska tuohon tulee SN160 vaihteet eli poikkeavalle raiteelle voidaan ajaa 160 km/h. Kun käännytään sillalle tuollaisella nopeudella niin siinä on syytä olla pitkä silta. | ||||
|
15.08.2004 11:28 | Tomi Anttila | ||
| Opastimiakin on jo näemmä ilmestynyt | ||||
|
31.07.2004 11:49 | Tomi Anttila | ||
| Niin ja tuo kilpi alapuolella tarkoittaa, että jos esiopastin näyttää "odota aja sn 35" niin se muuttuukin merkitykseen "odota aja sn 80". Tuostahan saatiin ennen JKV aikaa hyvä killeri kun numero-opastin puuttuikin yläpuolelta ja opastin näytti "aja35" ja esiopastimessa olikin numerokilpi ja esiopastin näytti esimerkiksi "odota aja sn110". Kysymys kuuluukin mikä on sn edessä olevaa opastinta ohitettaessa ? Lisää voi lukea http://www.onnettomuustutkinta.fi/2459.htm | ||||
|
|
31.07.2004 11:43 | Tomi Anttila | ||
| 8-kilvet voivat olla kilpinä tai sitten ihan valokuiduista muodostettuna kuviona, joka syttyy vain keltaisen ja vihreän kanssa. Nuo kilvet laitetaan silloin, kun takana on vain 80 km/h poikkeavalle raiteelle vaihteita (tai suuremman sn:n vaihteita). Jos kulkutie voi kulkea esim. 80 km/h poikkeavalle ja sen jälkeen 35 km/h poikkeavalle -kautta niin tällöin laitetaan sähkötoimiset "valokuituopastimet", jotta opastimella voidaan näyttää myös opaste aja sn35 km/h. Voihan kilvessä tietysti olla muitakin lukemia ja sähkötoimisessa numero-opastimessa muistaakseni kahdenkin eri numeron näyttömahdollisuus. | ||||