Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.07.2006 22:39 | Janne Ridanpää | ||
| Lieksa? | ||||
|
07.07.2006 21:33 | Janne Ridanpää | ||
| Onko kenelläkään tietoa, kuinka kauan hiontatyöt Oikoradalla jatkuvat? Olisi hauska kuvata tämäkin vehje työn touhussa. | ||||
|
28.06.2006 12:26 | Janne Ridanpää | ||
| Koeajot jatkuvat 29. päivään asti, ja sen jälkeen nämä kääntöoperaatiot siirtynevät historiaan - ehkä. | ||||
|
23.06.2006 16:16 | Janne Ridanpää | ||
| Pölkky vaihtuu ja Kollaa kestää jälleen. | ||||
|
16.06.2006 21:59 | Janne Ridanpää | ||
| Gblx-vaunuja tuli pitkähkö letka Lahteen viime perjantaina. Useammankin harrastajan veikkaus niiden määränpäästä näyttää osuneen oikeaan... | ||||
|
12.06.2006 12:53 | Janne Ridanpää | ||
| Liikenteenjakajan sijoittelu.. | ||||
|
08.06.2006 11:11 | Janne Ridanpää | ||
| Tällä kertaa ei ollut kuvaajan jalka tulessa, vaan itse kuvattava kohde! | ||||
|
05.06.2006 01:00 | Janne Ridanpää | ||
| Pullahuru voi aivan rauhassa mätääntyä sorsien ruuaksi. Jokin hapan, jäljelle jäänyt pellinpalanen voitaisiin tulevaisuudessa museoida ja asettaa vaikkapa Hyvinkäälle vitriiniin. Oheen liitettäisiin 500-sivuisen opus, johon olisi kerätty kaikki vuosien varrella ilmestyneet, tasan sanoiksi jääneet kunnostustoiveet. | ||||
|
02.06.2006 21:01 | Janne Ridanpää | ||
| Vuosi 1977 viittaa vahvasti Mommilaan. | ||||
|
18.05.2006 22:39 | Janne Ridanpää | ||
| Voihan tätä kutsua kyttäämiseksi, jos niin haluaa. Ihmettelen kuitenkin, miksi harrastajia pitäisi alkaa pelätä: Sääntöjen mukaan ajelevalla kuljettajalla kun ei pitäisi olla mitään syytä pelätä. | ||||
|
06.05.2006 20:25 | Janne Ridanpää | ||
| Porukkahan peesaa täällä kuin Alsgaardi laduilla! ;) | ||||
|
|
06.05.2006 19:26 | Janne Ridanpää | ||
| Harju. | ||||
|
01.05.2006 20:48 | Janne Ridanpää | ||
| Kyseinen juna havaittiin myös Lahdessa, Topparoikka ry:n tornilla useamman harrastajan voimin. Kuinkas muuten on Nom-vaunujen tulevaisuuden laita, muistaakseni niiden piti jo jokunen vuosi sitten poistua liikenteestä? | ||||
|
28.04.2006 20:50 | Janne Ridanpää | ||
| Oli ne höyrytkin hienoja ja järeitä veturita, vaan kuinka moni kuljettaja työskentelisi niissä enää mielellään? Maailma muuttuu, ja meidän on muututtava sen mukana. | ||||
|
24.04.2006 22:21 | Janne Ridanpää | ||
| Vanhaan kuvaan voinee sen verran infota, että Motin katon kunnostus on tosiaankin aloitettu. Tällä hetkellä tilanne on se, että tuo Jonnen mainitsema katon aukko on paikattu. Tilalle on laitettu uudet kattotuolit ja -laudoitukset. Lisäksi uuden kattohuovan asettamista varten vanhaa kattoaineta eli ns. Lönnqvistin paskaa on irrotettu noin puolet. | ||||
|
17.04.2006 22:00 | Janne Ridanpää | ||
| Ainoa oikea Bocca della Verita löytyy toki Roomasta erään kirkon edustalta. ;) Knoppi- ja offtopic-tietona kerrottakoon, että "Totuuden kita" palveli antiikin Roomassa kaivonkantena. Vain UPO Valimon leima puuttuu... | ||||
|
15.04.2006 14:12 | Janne Ridanpää | ||
| 25-sarja ei täsmää Lahden kanssa. Lisäksi lasitehtaalle liikennöidään vain yhden veturin päivystäjillä. | ||||
|
14.04.2006 13:05 | Janne Ridanpää | ||
| Selvää on, ettei Humppilan kaltaisella hiljaisella asemalla lipunmyyntiä tarvitse. Olisi kuitenkin hienoa, jos tämä rakennus saisi jotain arvoaan vastaavaa käyttöä. Tyhjilläänkö on tällä hetkellä? | ||||
|
14.04.2006 11:21 | Janne Ridanpää | ||
| Samaan putkeen voisin vielä ilmoittaa, että mahdollisten jatkotoimenpiteiden ja oman kiinnostukseni vuoksi vanhat kuvat A26-opetusvaunusta olisivat erittäin mielenkiintoisia. Varsinkin sisäkuvat kiinnostavat kovasti! | ||||
|
|
14.04.2006 11:18 | Janne Ridanpää | ||
| A26-muutoksen yhteydessä (muistaakseni vuonna 1957) vaunusta poistettiin myös useita ovia. Ohjaamoiden sivuovet sekä toisen pään päätyovi tukittiin, ja konduktöörin osaston kaksoisovi poistettiin kokonaan. Muutokset ovat kaikkiaan olleet sen verran rajuja, että kunnostamista alkuperäiseen Ds2-asuun on turha edes harkita. Mitä tuohon katon kuntoon tulee, niin mätää osaa katosta on tässä lähiaikoina purettu, ja tarkoitus olisi saada uusi katto tämän kevään ja kesän aikana. | ||||
|
07.04.2006 21:49 | Janne Ridanpää | ||
| Oletkos Oskari muuten topparoikkalaisia, jos kerran Lahden suunnalla vaikutat? | ||||
|
|
07.04.2006 15:13 | Janne Ridanpää | ||
| Melkoista hiivattia lahtelaisharrastajalle. Kiitos kuvista! | ||||
|
05.04.2006 20:23 | Janne Ridanpää | ||
| Ensinnäkin täytyy mainita, että on ilo nähdä kuvia omilta kotinurkiltakin! :) Toiseksi, Heinolan junien aikataulut ovat aika löysät. En muista junanumeroita, mutta jos T2874 on iltapäivän paluujuna, voin omien havaintojeni perusteella sanoa, että sen kulkuaika on varsin "epämääräinen". Toisinaan olen kuullut junan vislaavan Ahtialassa jo kolmen aikoihin; myöhäisimmät havainnot ovat läheltä iltaseitsemää. | ||||
|
28.03.2006 17:24 | Janne Ridanpää | ||
| Rakennus on vanha junatoimisto. | ||||
|
09.03.2006 15:26 | Janne Ridanpää | ||
| Lahdessakaan ei enää ole nosturia. | ||||
|
12.02.2006 15:44 | Janne Ridanpää | ||
| Lisäisin vielä edelliseen kommenttiin, että nykyiset vaunut.org -kuvat edustavat korkeatasoista dokumentaatiota rautateiden nykyhetkestä ja historiasta. Manipulaatiot eivät tätä tarkoitusta tue. | ||||
|
|
12.02.2006 15:42 | Janne Ridanpää | ||
| Kuvamanipulaatiot, kuten tämäkin, ovat toki hauskoja ja piristävät päivää. Itse sanon kuitenkin ei niiden julkaisulle vaunut.org -sivustolla. Mitään huumorikieltoa en ole tuomassa toisin kuin jotkut provomasterit ehkä haluaisivat ymmärtää - kyllähän kommenteissa voi edelleen läppää heittää; se virkistää keskustelua kummasti. Ongelma on kuitenkin, että jos manipulaatiot sallitaan, syntyy helposti ns. lumipalloefekti: yhä useampi alkaa lisätä manipulaatioitaan. Ilmiö ei olisi ongelma, jos kapasiteettia olisi rajottomasti, mutta ovatko manipuloijat valmiita maksamaan "ylimääräisistä" kuvistaan? Jos jollain on aikaa ja innostusta väsätä oma sivusto junakuvamanipulaatioille, toivotan onnea ja näytän vihreää valoa projektille! | ||||
|
27.12.2005 21:58 | Janne Ridanpää | ||
| Tulee vastattua yli vuoden vanhaan viestiin, mutta pitää korjata epäkohtia: Topparoikka ry:n lumiaura on yhdistyksen oma. Aura on toimintakuntoinen, ja kunnostustoimet on aloitettu. | ||||
|
22.12.2005 14:26 | Janne Ridanpää | ||
| Ei tässä kyllä mitään ruotsinkielisten vaatimuksia ole taustalla. Olen syntyjäni suomenkielinen, ja ruotsin taitoni olen oppinut koulussa. Ihan vapaaehtoisesti kirjoitin ruotsiksi tuon viestin. | ||||
|
|
22.12.2005 14:09 | Janne Ridanpää | ||
| Millaista vetokalustoa radalle on tulossa? | ||||
|
|
22.12.2005 13:19 | Janne Ridanpää | ||
| En egen järnväg, ser jättintressant ut! Hur skaffade du spåren och vagnarna? | ||||
|
19.12.2005 23:50 | Janne Ridanpää | ||
| Kannattaa myös muistaa tämä ohjaustyyli: http://vaunut.org/kuvasivu.php/2475.html | ||||
|
03.12.2005 19:20 | Janne Ridanpää | ||
| Lahden Joutjärveltä. Vasemmalla Mukkulan ja oikealla Heinolan rata. | ||||
|
03.12.2005 19:09 | Janne Ridanpää | ||
| Onneksi eivät olleet karhunkaatajia. :) | ||||
|
29.11.2005 21:47 | Janne Ridanpää | ||
| Mutta suurin osa Dm12-vuoroistakin tultaneen ajamaan vain yhdellä yksiköllä. Kuten kuvastakin näkyy, tuskin neljää matkustajaa varten tarvitaan kahta yksikköä. | ||||
|
29.11.2005 20:31 | Janne Ridanpää | ||
| Näissä opastimissa ei ainakaan tarvitse taustalevyjä leikellä. | ||||
|
29.10.2005 21:32 | Janne Ridanpää | ||
| Topparoikka ry kiittää kaikkia osallistujia. Tervetuloa vierailemaan tornilla toistekin! | ||||
|
23.10.2005 12:19 | Janne Ridanpää | ||
| Mikä oli tämän saviradan raideleveys? | ||||
|
22.10.2005 22:26 | Janne Ridanpää | ||
| Tai sitten Ilkka tarkoittaa, että Savonlinnassa oli kuvassa näkyvän veturin lisäksi myös 2629. | ||||
|
04.10.2005 15:40 | Janne Ridanpää | ||
| Hämäävän samankaltainen paikka on Heinolan radalla, kotini lähellä Lahden Ahtialassa. En mene kuitenkaan vannomaan, koska ns. pusikkovaikutus muuttaa ympäristöä melkoisesti 26 vuodessa. :) | ||||
|
02.10.2005 18:51 | Janne Ridanpää | ||
| Mistä lähtien TET-harjoittelijoille on myönnetty virallisia lupia? Ainakin pari vuotta sitten harjoittelijoiden olo veturissa oli vielä yhtä kiellettyä kuin muidenkin ulkopuolisten. Kuljettajan antama lupa ei ole pätevä. | ||||
|
02.10.2005 15:05 | Janne Ridanpää | ||
| Onpas Iisalmen ratapiha kliinisen näköinen. Ihme, ettei raideremontin yhteydessä uusittu samalla ruotsinvallan aikaisia laitureita. | ||||
|
27.09.2005 20:52 | Janne Ridanpää | ||
| Vastaan d) Kanada. ;) | ||||
|
29.06.2005 01:02 | Janne Ridanpää | ||
| Mokoma koppi oli mennyt kiinni jo klo 23 edellisen päivän puolella. | ||||
|
21.06.2005 00:00 | Janne Ridanpää | ||
| Älkää unohtako Vierumäkeä ja sen teollisuutta. Vilkkaiden sahatavarakuljetusten lisäksi liikennepaikalla lastataan myös kreosoottipylväitä. | ||||
|
|
19.06.2005 01:13 | Janne Ridanpää | ||
| Toisaalta ainakin nykyisin liikennepaikka Heinola alkaa vasta Hevossaaren radan yhtymiskohdan jälkeen, ja muistelen, että Hevossaari-niminen liikennepaikka olisi joskus ollut. Viisaammat selventäkööt tässäkin asiassa. | ||||
|
|
17.06.2005 22:14 | Janne Ridanpää | ||
| Tuo Oton mainitsema iltapäiväjuna kulkee vähän milloin sattuu. Aikaisimmillaan olen kuullut sen menevän (Ahtialan ohi) klo 15 aikoihin; toisinaan se on huudattanut pilliään lähempänä iltaseitsemää. | ||||
|
17.06.2005 01:35 | Janne Ridanpää | ||
| Autoilijan huulilta pystyi myös lukemaan joitakin kirouksia. Tosin kyllähän sitä nyt kismittää, kun oma hieno biili jää kakkoseksi "Sinisen surman" tukkiessa matkan! | ||||
|
12.06.2005 13:54 | Janne Ridanpää | ||
| Mainostan ja muistutan myös, että Markku Meriluoto on kirjoittamassa Uudenkylän aseman historiikkia, joka kantaa nimeä "Uusikylä - Kotiasema". | ||||
|
|
10.06.2005 23:03 | Janne Ridanpää | ||
| Mäkelän asemarakennuksen kävin kuvaamassa pari viikkoa sitten. Takapihalla töissä olleella isännällä oli sellainen "mitäs hörhöjä nää on" -ilme, kun kävin tiedustelemassa, onko juna jo mennyt. :) | ||||
|
|
10.06.2005 22:53 | Janne Ridanpää | ||
| Ainakin Haikulantie-niminen tie lähtee Mäkeläntieltä pian tie 140:n risteyksen jälkeen. | ||||