Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.08.2007 19:01 | |||
| Jos tuo Cht:n lippuasiakin aikaansaa moista kinaa, niin helpotetaan kentän yhteiseloa ja pistetään Cht paalaimeen. Ei tartte tapella..... :) |
||||
|
23.07.2007 14:28 | |||
| Aikataulun mukainen tuloaika Haapamäelle on ollut n. 05.05. Tilaajan toiveesta emme ole julkaisseet aikataulua täällä emmekä muuallakaan. |
||||
|
13.06.2007 21:39 | |||
| Kiitos kaikille kunnostukseen tavalla tai toisella osallistuneille. Kiitteleepi projektin viimeisin vetäjä... | ||||
|
25.03.2007 23:09 | |||
| Tämä aura on kuulemma palanut sisältä, eli taitaa olla hieman turhan iso haaste laitella toimivaan kuntoon... | ||||
|
10.02.2007 22:43 | |||
| Kyseessä on opaste Lko3 eli Etupäänopaste vasemmalla raiteella kuljettaessa. | ||||
|
17.01.2007 22:44 | |||
| Haapamäellä on 1154:n etupää, missä on laatan mukaan 1163:n tenderi. Kuulemma tenderinlaatta on kuitenkin otettu veturin (1154) ulkoisen kunnostuksen aikana 1163:n tenderistä ilmeisesti puuttuvan tilalle.. eli 1154:n perässä oleva tenderi voi hyvinkin olla 1152:n alkup. tenderi.. Ja kuulemma 1116:n saakka laatassa luki K5 eikä Tk3. Syynä voisi olla se, että veturit tilattiin ennen merkintäuudistusta ja laatat tehtiin tilauksen mukaan. | ||||
|
12.08.2006 21:27 | |||
| Vaunujen laakerilämpöjä mitattiin kyllä matkalla, mutta tässä ollaan kiinnostuttu 789:n laakereiden lämpötiloista ja voiteluöljyjen määristä. | ||||
|
28.07.2006 21:21 | |||
| 2 näyttää hieman sorsalta sivusta katsottuna ja 2222 on lauma sorsia eli sorsapoikue.. | ||||
|
11.05.2006 22:44 | |||
| pääsiäsenä koelämmitin ja -ajoin 789:n Haapamäellä. Tosin voiko koeajoa laskea höyryajoksi on sitten makuasia... | ||||
|
09.04.2006 15:24 | |||
| Turvanokan kumimaton kuvioinnista ja reunalistojen puuttumisesta päätellen veturi on todelakin 2216.. Ajopäätä en sentään tunnista :) | ||||
|
02.04.2006 17:13 | |||
| Eipähän ruostu yksikseen. Tämän kaverina ruåstuu edelleen ne muutkin yksiköt.. :) | ||||
|
24.03.2006 23:18 | |||
| Tietääkseni 5105 paloi 7.1.1977. Linnunlaulun paikallisjunaksi olen merkannut Sm1 6045 ja 5001 sai kuorma- auton eteensä junassa P141 28.1.1981. Korjauksia otetaan kiitollisena vastaan, kuten myös muita päiväyksiä porkkanoita koskien... | ||||
|
21.03.2006 20:32 | |||
| Sen verran on jostain jumissa, että 75kg ja 2m paaksausrauta ei saa kun koneen heilahtamaan, pyörittämään se si riitä.. Jossakin säilytyshistorian varrella on kuparirosvot vierailleet vaunussa eli melkein kaikki kupariputket on kadonnut. "Kylmänpään" tähän saa rakentaa kokonaan uudelleen ja muuta pientä iltapuhdetta on luvassa jos tätä joskus aletaan pajottamaan kasaan.. | ||||
|
29.01.2006 21:04 | |||
| Maksimi junapaino minkä Saalasti lupaa on suoralla ja tasaisella 10km/h 1800t | ||||
|
|
29.01.2006 21:03 | |||
| Isotta Frachini e motori Breda (miten sitten ikinä kirjotetaankaan) vesijäähdytetty V6 ja muistaakseni 400hv | ||||
|
15.01.2006 22:23 | |||
| Näköjään tuo valtaventtiili on vuotanut jo tuolloin hieman. http://vaunut.org/kuvasivu/13504 se vuotaa jo reilummin. | ||||
|
19.12.2005 22:52 | |||
| TÄmän lisäksi jäljellä taitaa olla vielä BG 040 191 alias CEiv 5601 sekä BG 040 192 alias CEiv 5604. Lisäksi Hy knp:lla oli/ on jonain varastona BG 040 178 alias CEikv 5505 (eli 1 pätkä JVV8:sta). | ||||
|
19.12.2005 22:49 | |||
| Eli alkuperäisiltä numeroiltaan CEiv 5603, CEikv 5511, CEikv 5510 ja CEiv 5605. | ||||
|
01.11.2005 20:50 | |||
| Kattilan tilavuus 3500L ja tankkeihin mahtuu 4500L. | ||||
|
15.10.2005 21:00 | |||
| Ja painolastina on ollut ja on edelleen jarrutönkkiä yms metalliromua | ||||
|
|
15.10.2005 20:58 | |||
| Tämähän on edelleen olemassa ja sijainti paikka on: Yllätys yllätys Haapamäki... | ||||
|
12.09.2005 19:06 | |||
| Kuulema se ei enempää vienyt ainakaan Hpk- Ri välillä.. ja ne ajoivat ymmärtääkseni molemmilla koneilla... | ||||
|
10.05.2005 19:03 | |||
| Muistelen, että 1082:ssa oli viimeisillä ajoilla niin paha vuoto valtaventtiilissä, että se lähti liikkeelle jos hikiventtiilit oli kiinni ja suunta ei ollut keskellä. | ||||
|
13.04.2005 22:02 | |||
| Kovasti näyttäs jonkun Dm8:n kaapin 11? ovelta. | ||||
|
05.02.2005 17:30 | |||
| vr 1937- 1962 ilmoittaa, että "pääosa kuvista on valtionrautateiden oman valokuvauslaboratorion ottamia, mutta eräitä historiallisia kuvia on saatu lainaksi puolustusvoimien arkistosta ja Suomen Kuvalehdeltä". Vauhtia ja voimaa vr 125v kertoo valokuvan lähteeksi Rautatiemuseo. | ||||
|
05.02.2005 17:24 | |||
| Tämä silta on kuvatttu myös vr:n 100 vuotiskirjassa s. 120. Tosin eri kuvakulmasta. Kirjan mukaan osan pituus on 52m ja se on nostettu tuohon asentoon. | ||||
|
04.01.2005 21:21 | |||
| Kun sisällä on hankala ajaa koeajoja... | ||||
|
18.12.2004 19:00 | |||
| No kunhan vaihdetaan toinen turbo, niin pitäisi se öljyn tulo vähentyä ja pakarin tyhjentämisellä loppuu veden heittokin... :) | ||||
|
12.12.2004 12:33 | |||
| Kyllä siellä 5612:n perässä roikkuu Dm9 5124. Kuvauspaikasta päätellen 5124:ssä on vielä kiinni 5121 ja 5122kin. Vaunujen "häviäminen" johtuu radassa olevasta melko jyrkästä kaarteesta. | ||||
|
16.10.2004 22:02 | |||
| koeajorunko oli tosiaan 5606 ja 5609. Molempiin oli vaihdettu vetovaunujen juoksutelit että saadaan lisää jarruvoimaa. Molemmat vaunut on romutettu vuosituhannen vaihteessa Hy knp. Minkäslainen vaunu on Klv1 kun minun lista tuntee 5604:sta tehdyn BG 040 192-7 ja 040 191 on listassa BG ja tehty vaunusta 5601. | ||||
|
|
15.10.2004 21:41 | |||
| No siitä liikkeellä olemisesta ei osaa sanoa yhtään mitään.. se kun riippuu tilauksista ja niitä ei ole tällä vuosituhannella juuri ollut. Purkaminen johtuu siitä että nämä alkavat olla niitä viimeisiä varaosalähteitä porkkanoille ja nekin olisi huhun mukaan menossa poistoon lähiaikoina.. Annoin Pasille ohjeeksi otaa kaiken talteen mikä ehjänä irti lähtee :) | ||||
|
14.10.2004 20:55 | |||
| Toki ikkunat maksaa, mutta kun niitä on helpompi ja edullisempi hankkia kuin esim. moottorin kansia, niin pojat jätti ikkunat yms "toisarvoiset" osat rauhaan. Toki niitäkin olisi voinut ottaa talteen jos olisi ollut enemmän aikaa TAI enemmän purkajia... | ||||
|
28.09.2004 19:10 | |||
| Jännä sattuma sinäänsä, että nämä oli molemmat ehdokkaina kun HMVY selvitti ajoon kunnostetavaa kanaa. kolmas ehdokas oli muistaakseni 661. | ||||
|
28.09.2004 18:23 | |||
| Hyvinhän ne elokuvamiehet osaa naamioinnin: veturitallin edusta näyttää ihan veturipuiston perällä olevalta romutuspaikalta. :) | ||||
|
28.09.2004 18:21 | |||
| Varoitustarat peitin vähän kuvan oton jälkeen. Linjaradion antenni on tosiaan paikoillaan, samoin kanan sähkövalaistus eikä koko veturisarjaa ole ollut olemassa ajalla jota elokuva kuvaa.. Lisää pilkkua viilaten | ||||
|
19.09.2004 20:00 | |||
| No turvanokan päällä nyt ei taida olla enää kuin se kumimatto. Ja kyllähän se olis voinu varaosalähteenä olla jäljellä, mutta kun se on päätetty romuttaa niin turha tässä enää on speksailla mitä olis voinu/pitäny tehdä. Romu mikä romu | ||||
|
19.09.2004 19:56 | |||
| Eipähän oo pariin vuoteen käytetty, kun meni pääsäiliöiden tarkastusajat umpeen eikä ole viitsitty vähiä rahoja pistää tarkastuksiin. Nyt niille pytyille on kuitenkin tehty sisäpuolinen tarkastus, joten jos vaikka ensi kesänä taas yritettäs käyntiin. Haapamäen tallin höyrykattiloissa on ajat ummessa ja 789:n pytty leimattiin vasta pari viikkoa sitten. | ||||
|
20.08.2004 21:20 | |||
| Ei oo unohdettu. On vaan ollu olevinaan kaikkee muuta pientä puuhaa, ettei niitä oo päivitetty ja ny kun on hankinnasa oma domaini niin ei viiti päivittää noita vanhoja.. uudet sivut pitäis olla aika valmiita joten tarttee vissiin ne upata jos ei sitä domainia ala kuulua... | ||||
|
11.08.2004 21:29 | |||
| Etummainen paloauto on Bedford ja on se ainakin ollut käyntikuntoinen, koska olen ajanut sillä itse. Tosin siitä on jo aikaa... | ||||
|
04.08.2004 22:17 | |||
| Ellen ihan väärin muista niin painoa laitteella on jotain 200-250kg. | ||||
|
04.08.2004 22:13 | |||
| on toi "kuolleenmiehenjarru" muutenkin aika keksintö porkkanassa. Jos turvalaite päästää, niin tehot putoaa pois ja jarrut menee päälle ihan normaalisti, mutta kun nopeus on hidastunut alle 8Km/h niin jarrut irtoaa ja tehot menee taas päälle kunnes turvalaite taas päästää ja piiripienipyörii...:D eli kuolleenmiehen jarru ei pysäytä porkkanaa | ||||
|
|
04.08.2004 22:06 | |||
| Hyvä peli ajella, kunhan muistaa ettei siinä ole jarruja.. nimim. melkein hurun tunneliin kaatanut.. :D | ||||
|
04.08.2004 22:04 | |||
| Tämän hetken huhu on, että tynkä saattaisi jopa säästyä raastamiselta. Tässä yhteydessä kiitän ja kumarran kaikille, jotka osallistuivat tavalla tai toisella talkoisiin. Paljon jäi töitä jäljelle, mutta tästä on hyvä jatka... | ||||
|
04.08.2004 21:54 | |||
| Ota pois tuo kysymyysmerkki. Kyllä tää on 5123:sta. |
||||
|
03.02.2004 20:50 | |||
| Ei kait jarruissa varsinaisesti vikaa ole. Niissä ei vain teho oikein riitä. | ||||