Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Slovensko 2023 |
28.05.2023 13:19 | Otto Tuomainen | ||
| Olin Slovakiassa yhteensä viisi kokonaista päivää. Kuvasarjan loppupuolella tulee olemaan kuvia Bratislavan lähiympäristöstä, lähinnä useilta pikkuseisakkeilta. Jätin kuvat Bratislavan kaupungin alueelta lähes kokonaan ottamatta, koska Hannun kuvasarja tältä osin oli jo hyvin kattava. | ||||
|
28.05.2023 13:09 | Otto Tuomainen | ||
| Ilmeisesti tarkoituksena on jakaa virtaa useammalle virroittimelle liikkeelle lähtöä varten. Joka tapauksessa yleinen käytäntö. | ||||
|
27.05.2023 18:37 | Otto Tuomainen | ||
| Näistä slovakialaisista 861-sarjan junista ei kyllä kovinkaan montaa kuvaa tällä sivustolla ole. Tästä kaksivaunuisesta versiosta kaksi kuvaa, toinen ihan erilaisesta paikasta. | ||||
|
24.05.2023 23:23 | Otto Tuomainen | ||
| En tiedä miksi virroittimet ovat kuvaushetkellä alhaalla, juna on kuitenkin liikkeessä. | ||||
|
24.05.2023 10:47 | Otto Tuomainen | ||
| Koskakohan rautatieseisakkeesta tulee junapysäkki tai jotain vastaavaa juna-aseman tyyliin ;) | ||||
|
21.05.2023 15:34 | Otto Tuomainen | ||
| Uusikaupunki | ||||
|
|
21.05.2023 09:32 | Otto Tuomainen | ||
| Näillä CityShuttle -rungoilla liikennöidään myös Slovakian sisäistä Bratislava - Komárno reittiä. Kyseiset junat pysähtyvät myös tällä Nové Meston asemalla. | ||||
|
18.05.2023 20:53 | Otto Tuomainen | ||
| 350-sarjaa käytetään Bratislavan ja Košicen välisissä IC-junissa. Niillä on varsin vähän pysähdyksiä verrattuna Ex-juniin. | ||||
|
15.05.2023 21:10 | Otto Tuomainen | ||
| Nyt olen muutaman päivän ajan ajellut Ostravan alueella vastaavilla junilla, ero siisteydessä prahalaisiin yksiköihin verrattuna on huomattava. | ||||
|
10.05.2023 17:43 | Otto Tuomainen | ||
| Näyttäisi näillä hoituvan vielä Olomouc/Přerov - Vsetín -reitin liikennöinti. Tänään liikenteessä nähty neljä runkoa, myös tämä kuvassa oleva. | ||||
|
03.05.2023 07:55 | Otto Tuomainen | ||
| Infotauluja ei hirveästi kuvailla. Tätäkin rautatieliikenteen osa-aluetta pitäisi muistaa tallentaa. Onko noissa USA:n junanumeroissa jotain yleistä logiikkaa vai pystyykö rautatieyhtiö itse vapaasti päättämään miten junassa numeroi? Kaikki South Stationilta lähtevät junat näyttäisivät olevan numeroltaan parittomia. | ||||
|
30.04.2023 19:58 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä asema löytyy kuitenkin ZSSK:n pdf-aikataulusta ja aikatauluhausta vaikka junia ei ole pysähtynyt yli kymmeneen vuoteen. | ||||
|
29.04.2023 19:43 | Otto Tuomainen | ||
| Jokaisella tietysti oikeus mielipiteeseensä, mutta saman asian jankkaaminen ei hyödytä ketään. Tšekin kuvia tulen jatkossakin julkaisemaan. Ennakkovaroitus myös minulta: ensi viikolla olen lähdössä hieman pidemmälle Tšekki - Slovakia Tšekki kierrokselle. :) | ||||
|
|
29.04.2023 15:28 | Otto Tuomainen | ||
| Kukaan ei varmaan estä Juha-Pekkaa kuvaamasta Dr16-vetureita ja lisäämästä tänne sivustolle. | ||||
|
24.04.2023 21:49 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä kuvan yksilö ei ole itseasiassa ollut ČSD:n käytössä, se on valmistunut Bulgarian rautateille. Veturi on entinen БДЖ:n 43 555, vanhemmalta numeroltaan 43 055. | ||||
|
22.04.2023 11:23 | Otto Tuomainen | ||
| Topi, ZSSK:n kaukojunissa niitä ei käsittääkseni ole. Ohjausvaunuja kyllä muuten näkee Slovakiassa, lähiliikennettä varten on olemassa kaksikerroksisia veturivetoisia ja-työntöisiä junarunkoja. Myös esimerkiksi ÖBB:n railjet-kalustolla liikennöidään Bratislavaan muistaakseni yksi junapari päivässä. | ||||
|
20.04.2023 23:00 | Otto Tuomainen | ||
| Hannu, tämä voisi olla kokoonpanonsa perusteella EC 130 "Báthory" Budapestista Terespoliin Itä-Puolaan. Kyseinen juna ei kulje Prahan kautta. EC 130 saapuu Bratislavaan aikataulun mukaan 10:55. | ||||
|
20.04.2023 00:11 | Otto Tuomainen | ||
| Esimerkiksi 721 151 on RegioJetin kirjoilla, käytetään satunnaisesti yhtiön Praha-Smíchovin varikon vaihtotöihin ja kaluston siirtoihin. Tämä https://www.youtube.com/watch?v=31TowS5RsFQ melko tuore video löytyi ko. veturista. | ||||
|
19.04.2023 23:51 | Otto Tuomainen | ||
| Lempinimenä myös mm. "Vana", hieman tämä muistuttaakin ylösalaisin olevaa kylpyammetta. :) | ||||
|
19.04.2023 23:28 | Otto Tuomainen | ||
| Vectronin operaattori on ZSSK Cargo. | ||||
|
19.04.2023 23:08 | Otto Tuomainen | ||
| Näyttäisi olevan ČD Cargon veturi. Kyseisellä yhtiöllä on vielä näitä kauhtuneita Laminátkoja liikenteessä jonkin verran, mutta suurin osa käytössä olevista yksilöistä on nykyään sinisessä värityksessä. | ||||
|
19.04.2023 22:42 | Otto Tuomainen | ||
| Vaunun kotiasema näyttäisi olevan Nové Zámky. | ||||
|
|
19.04.2023 22:39 | Otto Tuomainen | ||
| Mustavalkoinen kyltti kertoo että lähestytään tulo-opastimetonta asemaa. Oliko Bratislava hl.st. varmasti tämän junan pääteasema? Ymmärtääkseni kaikki Budapestista tulevat junat jatkavat Bratislavasta eteenpäin. Tämän Gorillan väritys on kyllä hieno. | ||||
|
18.04.2023 22:27 | Otto Tuomainen | ||
| Näkyykö täällä nykyään enää ollenkaan veturivetoisia lähijunia? Vuonna 2018 niitä vielä oli liikenteessä. Tämä Bratislava-Vinohradyn asema oli ihan kiva liikenteen bongailupaikka kun täällä itse kävin vajaa viisi vuotta sitten, tosin ampiainen onnistui pistämään jalkaani kun tuolla laiturilla liikuskelin. | ||||
|
18.04.2023 22:13 | Otto Tuomainen | ||
| CityElefant on käsittääkseni ČD:n käyttämä markkinointinimi eikä varsinainen lempinimi. Wikipedia tietää tämän 671:n lempinimeksi "Jánošík". 671 pystyy hyödyntämään myös vaihtovirtaa tšekkiläisestä 471 junasta poiketen. | ||||
|
18.04.2023 00:57 | Otto Tuomainen | ||
| Näitä entisiä saksalaisia junia on käytössä Tšekissä Arrivan lisäksi myös GW Train Regiolla ja Regiojetillä. Osa on säilyttänyt myös saksalaisen sarjamerkintänsä 628. | ||||
|
17.04.2023 21:30 | Otto Tuomainen | ||
| Ainakin Tšekissä pikajunareiteillä käytetään linjanumeroita, ehkä tuo REX 5 voisi olla jotain vastaavaa. ZSSK:n aikatauluista ei löytynyt kyllä suoraa vahvistusta tälle. | ||||
|
|
17.04.2023 05:44 | Otto Tuomainen | ||
| Mihinkä aikaan tämä juna lähti Bratislavasta? Äkkiseltään REX 5 tuntuu hieman omituiselta junanumerolta. Bratislavan asema on hieman haastava kuvauspaikkana laiturien ollessa kaarevia ja kapeita. | ||||
|
Kuvasarja: Pääsiäiskuvia Slovakiasta 2023 |
16.04.2023 15:12 | Otto Tuomainen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja. Täytyy käydä nämä kuvat oikein ajan kanssa lävitse. Olen itse menossa Slovakiaan toukokuussa. | ||||
|
16.04.2023 07:27 | Otto Tuomainen | ||
| Silta on ilmeisesti vuodelta 2017. | ||||
|
03.04.2023 23:26 | Otto Tuomainen | ||
| Hannu: ЧС2 on kuusiakselinen veturi ja tämä on neliakselinen. ЧС1 vastaa tätä 140-sarjaa. Samantyyppisiä vetureita on Neuvostoliiton lisäksi toimitettu myös Pohjois-Koreaan. | ||||
|
|
03.04.2023 15:36 | Otto Tuomainen | ||
| Veturisarjalla ikää 70 vuotta, kunnioitettava saavutus että kelpaa vielä pikajunan vetoon. Ymmärtääkseni tällä reitillä tämä on jopa varsin tavallista. Muutaman tavaraliikennekäytössä olevan 140-sarjalaisen olen kuvannut kuusi vuotta sitten. Näiden vetureiden nykytilanteesta ei minulla ole varmaa tietoa. | ||||
|
31.03.2023 22:22 | Otto Tuomainen | ||
| On. | ||||
|
24.03.2023 16:13 | Otto Tuomainen | ||
| Tänään kävin testaamassa kommenteissa mainitun rataoikaisun. Muutos vanhaan on todella suuri. Heřmaničkyn uusi seisake on kyllä kirjaimellisesti eri vuosituhannelta tähän vanhaan asemaan verrattuna. | ||||
|
12.03.2023 12:57 | Otto Tuomainen | ||
| On olemassa muitakin mutta tiedot vaikuttavat hieman ristiriitaisilta, enkä onnitunut nopealla hakemisella löytämään kuvia vaunuista. Yhden löytämäni videon perusteella Považská lesná železnicalla näyttäisi olevan ainakin ulkoisesti huonokuntoinen vaunu 006, toisaalta vaunun numero on ristiriidassa mm. wikipedian tietojen kanssa. | ||||
|
|
12.03.2023 11:49 | Otto Tuomainen | ||
| Tatra Kopřivnice valmisti näitä M 21.0 -sarjan moottorivaunuja yhdeksän kappaletta vuosina 1937 - 1948. Tämä 004 palveli alunperin Jindřichův Hradecin kapealla rataverkolla neljän muun vaunun (003, 005, 008 ja 009) kanssa. 006 ja 007 olivat sijoitettuna Osoblahan radalle. Vaunut 001 ja 002 puolestaan toimitettiin Boržavskán radalle Taka-Karpatiaan joka nykyisin kuuluu Ukrainalle. M21.0 -vaunujen käyttö ČSD:n radoilla loppui 1960-luvun alkupuolella. Tämä kuvan vaunu 004 siirrettiin vuonna 1964 Jindřichův Hradecista Prešoviin pioneerirautatielle. | ||||
|
12.03.2023 00:16 | Otto Tuomainen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja. Kävitkö vielä muilla radoilla Slovakiassa tai Tšekissä näiden jo nähtyjen lisäksi? | ||||
|
12.03.2023 00:01 | Otto Tuomainen | ||
| Jos olen ymmärtänyt oikein, niin tämä isokokoinen P-kirjain on etupään merkki. Vastaavasti Z-kirjain löytyy moottorivaunun takapäästä. Vanhoista tsekkoslovakialaisista moottorivaunuista näitä kirjaimia löytyy, myös normaaliraiteisten puolelta. | ||||
|
11.03.2023 13:24 | Otto Tuomainen | ||
| Nykyään tätä junayhteyttä ei ole olemassa, Kútyn ja Břeclavin välillä (18 km) liikennöi vain kaukoliikenteen junia. Slovakian puolella sijaitsevaa Brodskén seisaketta tosin palvellaan korvaavalla bussiyhteydellä, nämä bussit on merkitty aikatauluun 142xx-sarjan "junanumeroilla". Tšekin puolella sijaitseva Lanžhot löytyy aikatauluista, mutta sinne ei ole ollenkaan liikennettä. | ||||
|
10.03.2023 00:30 | Otto Tuomainen | ||
| Slovakiassa tämä sarja tunnetaan nimellä "Okuliarnik". | ||||
|
|
09.03.2023 23:26 | Otto Tuomainen | ||
| Itseasiassa pysähdyspaikkoja näyttäisi olevan enemmän. Löytyy myös seisakkeet Brezno-Halny ja Brezno-Rohozná. Näiden lisäksi Bujakovo zastávka sijaitsee Breznon kaupungin alueella mm. puolankielisen wikipedian mukaan. | ||||
|
05.03.2023 22:46 | Otto Tuomainen | ||
| Toivottavasti tälle raiteelle tulee liikennettäkin taas jossain vaiheessa. | ||||
|
28.02.2023 00:07 | Otto Tuomainen | ||
| Päivitystä tämän rataosan 094 tilanteeseen. Lužec nad Vltavou sai vuonna 2020 uuden korkean laiturin varsinaisen ratapihan ulkopuolelle. Samassa yhteydessä rakennettiin myös uusi avattava silta Vltavaa sivuavalle kanavalle. Rataosan liikennekatko kesti kahdeksan kuukautta. Keski-Böömin lääni päätti puolestaan lopettaa tämän rataosan henkilöliikenteen vuonna 2021. | ||||
|
26.02.2023 22:42 | Otto Tuomainen | ||
| Myös Tšekissä harrastetaan paljon vain tarvittaessa pysähdyksiä. Junasta löytyy painonappi, jota kuulutuksessa pyydetään painamaan. Napin painamisen jälkeen tulee vielä uusi kuulutus jossa ilmoitetaan että juna pysähtyy ko. asemalla. | ||||
|
26.02.2023 17:24 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä kuva on tämän sarjan viimeinen. Jatketaan Tšekin kuvilla hieman myöhemmin uuden kuvasarjan merkeissä. | ||||
|
12.02.2023 15:13 | Otto Tuomainen | ||
| Ihan hienot "Balkanin" maisemat täällä, Srbsko siis tarkoittaa tšekiksi Serbiaa. Tämä Prahan ja Berounin välinen rataosa seuraa mutkitellen Berounka-jokea. Uutta tunnelissa kulkevaa nopeaa ratayhteyttä on suunniteltu tällä välille. | ||||
|
Kuvasarja: JHMD - Jindřichohradecké místní dráhy |
06.02.2023 21:51 | Otto Tuomainen | ||
| Katsoin huvikseen Osoblahan radan aikatauluja, nykyään siellä ajetaan neljä päivittäistä junaparia. Vertailun vuoksi kaivelin kirjahyllystä České dráhyn kauden 1995/1996 aikataulukirjan, tuohon aikaan Třemešná ve Slezsku – Osoblaha rataosalla on kulkenut peräti yhdeksän junaparia. | ||||
|
Kuvasarja: JHMD - Jindřichohradecké místní dráhy |
06.02.2023 21:45 | Otto Tuomainen | ||
| Kyseinen yritys on siis Gepard Express. Se harjoittaa nykyään bussiliikennettä Brno - Wien välillä, mutta sillä on myös rautatiekalustoa. Ymmärsin niin että Gepard Express liikennöisi rataa väliaikaisratkaisuna vuokraten kaluston itselleen ja radan tulevaisuus päätetään myöhemmin. | ||||
|
01.02.2023 21:40 | Otto Tuomainen | ||
| Täysin sattumaa. | ||||
|
28.01.2023 02:13 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä Payerbach-Reichenau vaikutti nimenä tosi tutulta, näköjään http://vaunut.org/kuva/132665 täältä ajetaan junia Tšekissä sijaitsevaan Znojmoon minne saakka itävaltalainen sähköistys ulottuu. | ||||
|
07.01.2023 20:17 | Otto Tuomainen | ||
| Saksa? | ||||