Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.04. 19:00 | Timo Haapanen | ||
| PAR-SL Vankka pysähtyy näköjään Punkaharjun ja Kerimäen välillä Luston asemalla ja Retretin kohdassa. | ||||
|
25.04. 18:44 | Timo Haapanen | ||
| Tietäjät tietää, mutta maallikkona voisi olettaa, että eniten kilometrejä/tunteja allaan on vanhimmalla veturilla eli numerolla 2512 (valmistusvuosi 1964). | ||||
|
23.04. 14:09 | Timo Haapanen | ||
| Tässä tuulahdus lähimenneisyydestä https://www.youtube.com/watch?v=GHnwQO9pVeI | ||||
|
21.04. 21:55 | Timo Haapanen | ||
| Täysi puukuorma olisi aerodynaamisempi. Tosin tämän junan tapauksessa junapaino samalla rungolla olisi silloin jo 2560 t eli kait liikaa (Julian havainnoissa näyttäisi 24 täyttä Sp(s) vaunua olevan vakiolasti yhdelle Sudelle). | ||||
|
19.04. 17:41 | Timo Haapanen | ||
| Hyvin taittui matka yhdenkin Suden voimin, ja perillä Helsingissä juna oli perjantaiaamuna klo 6.29 vain pari minuuttia myöhässä aikataulusta https://juliadata.fi/timetables?s=266&d=18.4.2024 | ||||
|
18.04. 10:27 | Timo Haapanen | ||
| Nyt on sitten 64 Vectronia suomalaisilla kiskoilla. | ||||
|
17.04. 18:19 | Timo Haapanen | ||
| Aivan, ja T53364 matka taittuu taas. | ||||
|
|
17.04. 17:47 | Timo Haapanen | ||
| T53364 liikkuu pikku hiljaa (vähän yli 20 kmh) kohti Saarijärveä ja VET11874 näyttäisi pysähtyneen odottamaan (tilanne klo 17.46). | ||||
|
17.04. 08:08 | Timo Haapanen | ||
| On tuo Dr21 muuten valtava. | ||||
|
14.04. 17:48 | Timo Haapanen | ||
| Aivan parasta kuvaustaidetta! | ||||
|
08.04. 08:25 | Timo Haapanen | ||
| Maksimikierrokset 1000 rpm. | ||||
|
|
07.04. 19:51 | Timo Haapanen | ||
| Naapurin veturi näyttäisi olevan 2TE116U, ukrainalaisen Luhanskin tehtaan tuotantoa. Dieselsähköisessä tuplaveturissa on kaksi venäläisvalmisteista KTZ 5D49-V16-päämoottoria à 2647 kW/3600 hv, kaksitoista ED-133-ajomoottoria à 414 kW, vetovoimaksi liikkeellelähdössä ilmoitetaan 807 kN (jatkuva vetovoima 646 kN). Veturin paino on 276 t ja paketin pituus 36.3 m. 2TE116-vetureita valmistettiin 1971-2016 kaikkiaan 2176 yksikköä, joista 340 kpl U-versioita (näiden valmistusvuodet 2007-2016). (http://luganskteplovoz.site/2016/04/%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7-2%D1%82%D1%8D116%D1%83/, https://ru.wikipedia.org/wiki/2%D0%A2%D0%AD116 ja https://uk.wikipedia.org/wiki/2%D0%A2%D0%95116) | ||||
|
07.04. 18:21 | Timo Haapanen | ||
| Voi Herra mun... | ||||
|
06.04. 21:11 | Timo Haapanen | ||
| Voi olla, että Nurmisen logoja ei tulla näkemään. John Nurmisen säätiö suojelee kovasti Itämerta, mutta joku voisi kysyä, eikö Nurmista ilmansuojelu kiinnosta? | ||||
|
20.03. 18:32 | Timo Haapanen | ||
| Leasing? | ||||
|
19.03. 21:12 | Timo Haapanen | ||
| Jahas, mulla taas suunnat sekaisin :D | ||||
|
|
19.03. 18:09 | Timo Haapanen | ||
| Lieneekö etualalla oleva tyhjä rapujuna T5137 KEM-KLI? | ||||
|
14.03. 23:01 | Timo Haapanen | ||
| Näinhän siinä sanottiin, oli meikäläisellä ilmeinen lukihäiriö. | ||||
|
14.03. 21:34 | Timo Haapanen | ||
| Videolla T5601 KLI-KEM, Dr19 2839 ja 27 Snps/Snpss-vaunua https://www.youtube.com/watch?v=YC8gsZpthWQ (junapaino 2430 t) | ||||
|
|
14.03. 18:33 | Timo Haapanen | ||
| Tältä sivustolta näkyy ainakin, että 3359 ja 3360 on toimitettu Suomeen 13.1.2024 https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1411281&lang=1 | ||||
|
|
14.03. 14:58 | Timo Haapanen | ||
| Nähtävästi kuvassa olevien jälkeen on saapunut uusia Vectroneita, fasessa oli video numerosta 3360 (kuvaajan mukaan), mikä viittaisi siihen, että myös ainakin 3359 on maassa, jos toimitusjärjestys ei ole muuttunut. | ||||
|
13.03. 18:33 | Timo Haapanen | ||
| 2815 on havaittu maanantaina 11.3. PYO 262 kakkosveturina, keulilla huutokaupattava 2811. 2823 seisoo kuulemma edelleen Oulun varikolla, ei Pieksämäellä. |
||||
|
|
12.03. 18:13 | Timo Haapanen | ||
| Mainittujen kahdeksan ajokelpoisuus hiukan epävarma, ainakin numeroista 2806, 2809, 2815, 2816 ja 2817 on kuvahavainto vorgissa tämän vuoden puolelta, 2818, 2819 ja 2821 viimeiset postaukset viime vuodelta. Mitenkähän lienee veturin 2815 tilanne, se jouduttiin helmikuussa hinaamaan Haukiputaalta Nokelaan http://vaunut.org/kuva/166607?tag0=1%7CDr16%7C2815 | ||||
|
|
12.03. 17:48 | Timo Haapanen | ||
| Pieksämäellä varaosapurussa, samoin 2822 (Resiina 1/1024). Vähiin käyvät Valakot, kahdeksan enää liikenteessä ja kaksi ajokuntoista huutokaupassa. | ||||
|
12.03. 17:41 | Timo Haapanen | ||
| 2811 ja 2813 ovat VR:n huutokaupassa (Resiina 1/2024), ajokuntoisia. Siitä vain huutamaan! | ||||
|
10.03. 17:48 | Timo Haapanen | ||
| Olihan siinä CZ Lokon perässä kunnon satsi raakapuuta. | ||||
|
09.03. 22:49 | Timo Haapanen | ||
| Työkalu mikä työkalu... Täällä Etelä-Pohojammaalla sanotahan notta "ruma se vasta komia onki":) | ||||
|
09.03. 22:46 | Timo Haapanen | ||
| Näyttäisivät olevan naapurin Vgobo-ammoniakkivaunuja matkalla Ruokosuolle. | ||||
|
23.02. 21:55 | Timo Haapanen | ||
| Kaikki kolme vieläkin liikenteessä. | ||||
|
|
23.02. 21:03 | Timo Haapanen | ||
| Tässä muuten tietoa Stadlerien ajomoottoreista ja vaihteistoista, en muista, linkitinkö aikaisemmin https://www.tsa.at/tsa_referenzen/tsa-gearbox-for-stadler-rail-euromulti-locomotive-for-valtionrautatiet-vr-copy/ | ||||
|
23.02. 10:52 | Timo Haapanen | ||
| Tässä Nurmon kohdassa Deeverien jyrinää kuulee enää valitettavan harvoin. Kyse ei liene kuuloni heikentymisestä :), koska talokin tärisee, kun veteraanit, yleensä parina, ohittavat rapuvaunuletkan kanssa. | ||||
|
23.02. 10:42 | Timo Haapanen | ||
| Asiallinen kuva, junan numeron voisi hakua silmällä pitäen korjata, kuvatekstissä on oikea. | ||||
|
|
22.02. 18:13 | Timo Haapanen | ||
| Mikon laskelma perustuu näemmä Sps-vaunuihin. | ||||
|
|
20.02. 20:44 | Timo Haapanen | ||
| Tarkoituksenmukainen kalu on aina kaunis. | ||||
|
20.02. 18:50 | Timo Haapanen | ||
| Kuvankaunis vaunu! | ||||
|
20.02. 08:45 | Timo Haapanen | ||
| Kiitos kunniasta, tulihan tuosta satakaksseiskasta monenlaisia kokemuksia joten jäi hän meidän ensimmäiseksi ja viimeiseksi italialaiseksi autoksi :) Mulle riittää ihan hyvin se, että naapurissa on Ferrari. | ||||
|
|
19.02. 21:13 | Timo Haapanen | ||
| Nyt vain Arolasta puuta hakemaan, saisi kokeilla nouseeko Härmänmäen paremmin kuin T55905 lauantaina https://juliadata.fi/timetables?s=55905&d=17.2.2024 | ||||
|
|
19.02. 16:37 | Timo Haapanen | ||
| Tosin käytännössä jossakin muualla :) | ||||
|
|
19.02. 16:23 | Timo Haapanen | ||
| Siellähän se pellin alla. | ||||
|
|
19.02. 15:10 | Timo Haapanen | ||
| Joka tapauksessa Dr19 näyttää lunastavan ja ylittävänkin odotukset (VR: "Voi vetää 2000 tonnia painavan tavarajunan" https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/yrityksemme/liiketoiminta/vr-transpoint/dr19-veturi/) | ||||
|
|
19.02. 14:55 | Timo Haapanen | ||
| Junapaino lasketaan ilman veturia ainakin tämän lähteen mukaan, ks. sivu 9 https://vrleaks.files.wordpress.com/2014/04/opas_aikataulusuunnitteluun.pdf | ||||
|
|
19.02. 10:59 | Timo Haapanen | ||
| Aloin myös epäillä tuota kolmeatuhatta tonnia. Vaunujen määrää en kuvan perusteella pystynyt laskemaan. | ||||
|
18.02. 21:30 | Timo Haapanen | ||
| Taisi 3241 vikaantua jo Lapinlahdella, liekö 3358 mennyt hätiin jo sinne? https://juliadata.fi/timetables?s=4168&d=18.2.2024 | ||||
|
|
18.02. 18:51 | Timo Haapanen | ||
| Tosi mahtava kuva! Peräti 3000 tonnia on paljon yhdelle Stadlerille, vastaisi laskennallisesti 33 täyttä Snps-vaunua. | ||||
|
07.02. 10:05 | Timo Haapanen | ||
| Härrigyyd mikä loistava dokumentti! | ||||
|
06.02. 14:46 | Timo Haapanen | ||
| Itämaisten veturien joukossa on melkoisia savuttajia. Ehkä kovin tupruttaja on noissa videoissa esiintyvä 2TE10, jonka eri versioita rakennettiin Ukrainassa vuoteen 2007 asti. Näiden tuplaveturien dieselkoneet ovat alunperin kaksitahtisia vastamäntämoottoreita mallia 10D100, niitä on korvattu Venäjällä Kolomnan 1A-9DG (Version 3) V16-moottoreilla https://www.kolomnadiesel.com/en/catalog/detail.php?ID=2137 | ||||
|
05.02. 18:57 | Timo Haapanen | ||
| Vielä: 2TE116U-vetureiden dieselmoottorit tyyppimerkinnältään 5D49 valmistettiin Kolomnan tehtailla Venäjällä https://en.wikipedia.org/wiki/Kolomna_Locomotive_Works | ||||
|
|
05.02. 18:47 | Timo Haapanen | ||
| Luhanskin tehtaan toiminta päättyi 2016 https://en.wikipedia.org/wiki/Luhanskteplovoz | ||||
|
|
05.02. 18:44 | Timo Haapanen | ||
| Tuo sitaatissa mainittu 2TE25K-versio on tarkasti ottaen 2TE25K2M, jossa siis GEVO V12-päämoottorit à 3100 kW/4216 hv, yhteisteho siten 6200 kW/8432 hv - tuplaveturin paino 294 t. On myös triplaversio 3TE25K2M, josta kuva https://ru.wikipedia.org/wiki/2%D0%A2%D0%AD25%D0%90#/media/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:3TE25K2M-0001.jpg | ||||
|
|
05.02. 17:57 | Timo Haapanen | ||
| Luhansk näyttäisi olevan venäläisten miehitysalueella https://mid.ru/en/maps/lnr/ "Luhanskin kansantasavallassa" | ||||
|
|
05.02. 16:12 | Timo Haapanen | ||
| Tässä vähän esimerkkiä tosi savutuksesta, mutta onhan ainakin savupiiput https://www.youtube.com/watch?v=1yA-voJC0xo&t=62s | ||||