Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.01.2021 11:42 | |||
| Viimeisimpään kysymykseen saanee nopeimmin vastauksen lähettämällä yksityisviestin suoraan kuvaajalle. On aina mahdollista että kuvan ottaja ei vietä enää aikaansa v.orgissa aktiivisesti. | ||||
|
08.01.2021 01:37 | |||
| Aikataulumuutos kevään 2002 päätteeksi poisti henkilöjunien aikataulunmukaisen kohtauksen Korkeakoskella, joten tämä voi olla viimeistään keväältä 2002. | ||||
|
21.06.2020 22:28 | |||
| Vähän menee aiheesta sivu, mutta ainakin hävittäjälentäjä Kyösti Karhila saavutti "siipitykki-mersulla" kahdeksan ilmavoittoa, piti koneen siipiaseiden tulivoimasta. | ||||
|
02.08.2019 10:14 | |||
| Monesti noita portaita käyttäessä on muuten huomannut tuon eteläisen liukuporrasyhteyden laiturille olevan aivan liian kapea sitä käyttävään ihmismassaan nähden. | ||||
|
15.01.2019 15:42 | |||
| Kyllä. Lättähattukirjasta muistan lukeneeni että tukkirekka otti lätästä mittaa Jamalissa, Lieksassa. | ||||
|
11.12.2018 00:52 | |||
| Etääntyväksi junaksi veikkaisin kokoonpanon puolesta Mikon mainitsemaa 601:stä (Kok-Roi). 3Dv-vetoiseksi vastaantulijaksi P 68:aa. Ja tosiaan Dr16:n puuttumattomuus haarukoi kuvanottovuodeksi 1989-91. Turistia ei ole käden ulottuvilla kellonaikojen tarkistamiseksi : ) _AIDS on rajaton riski_... | ||||
|
21.06.2018 11:06 | |||
| Näin tuon ajan Turistia lukiessa on pääteltävissä, eli 584/589 P. Osa tuossa näkyvistä vuoroista operoidaan jo veturijunilla ja 584/589:ään tuli jossain vaiheessa 1980-lukua kokopuurunko Sk-Hpk-Sk. | ||||
|
23.11.2017 21:02 | |||
| Kun tarkkaan katsoo niin mielestäni veturi näyttää jommalta kummalta Tubizelta, joten vuodelta 1940 kuva ei voi silloin olla, vaan 1947 -. | ||||
|
05.09.2017 21:58 | |||
| Juhani on oikeilla jäljillä :) | ||||
|
Kuvasarja: Eilispäivän Kouvola |
27.06.2017 17:10 | |||
| Muistinvaraisesti: Helsingistä Tampereelle ajettiin Eil-runkoisia junia, aluksi aikataulussa R-tunnuksella, sitten kai numeroilla 415/416 vuodesta 1990 vuoteen 2006. Neljä viimeistä vuotta runko jatkoi edelleen Seinäjoelle ja vuonna 2002/2003 vietti viikonloppunsa Kokkolassa saakka. EDIT: Osa rungosta kävi myös Vaasassa edestakaisin: http://vaunut.org/kuva/17563?ros=38&tag0=8%7CEil%7C |
||||
|
07.06.2017 21:59 | |||
| Esalle tiedoksi että yksi tällainen on jo ilmestynyt (2015) erään pohjoissuomalaisen asemarakennuksen seinään. | ||||
|
08.05.2017 17:25 | |||
| Pohjanmaan-radalta haarukoiden mieleen tulee Pännäinen, Vihanti tai Kannus, veikataan näistä Vihantia. | ||||
|
26.04.2017 23:25 | |||
| Auringon suunnan perusteella vahva veikkaus junaksi olisi P 70. | ||||
|
24.04.2017 12:12 | |||
| Kyseessä taitaa olla Seinäjoelta Haapamäen kautta Helsinkiin matkaava P44, jota ajettiin tuohon aikaan porkkanalla. | ||||
|
15.03.2017 17:00 | |||
| Jäätävän Poltteen kuvaukset tehtiin Leppäkosken vanhalla rautatiesillalla Janakkalassa, josta junat pyyhkäisevät tätä siltaa vauhdikkaammin yli. | ||||
|
13.03.2017 06:13 | |||
| Aivan Mikon arvioimaa määrää kyydissä ei ole, mutta tuhat tonnia tuossa menee kuitenkin reilusti rikki. | ||||
|
25.02.2017 11:09 | |||
| Seuraavan talven 1974/75 aikatauluja kun selasi niin 429 Hangosta Riihimäelle saapui klo 19.40 ja P 63 Kemijärvelle klo 19.54. Kyseessä siis lienee Kemijärven yöjuna? Näiden välissä saapui H-tunnuksinen lähijuna Helsingistä. | ||||
|
05.02.2017 19:49 | |||
| Talven 1987/88 Turistin mukaan P 70 pysähtyi Oulussa 15.54 - 16.10. P 82 lähti kaikkina kulkupäivinään Kajaanista. P 72:ssa oli tosiaan kahvilavaunu ja makuuvaunu(ja), joten selvältä tapaukselta näyttää 70:ksi. | ||||
|
30.01.2017 14:52 | |||
| Onneksi siniset palasivat vielä seuraavana vuonna Jyväskylään, vaihtuakseen pysyvämmin moottorivaunuihin vuonna 2015. | ||||
|
19.01.2017 21:31 | |||
| Dm6:tta veikkaisin muutaman tuntomerkin perusteella (mm. otetangot ja porrasaskelman puuttuminen). Kuva voisi ajoittua 1950-luvun puolenvälin tietämille. | ||||
|
16.01.2017 21:24 | |||
| Vesiviskurilta näyttää selkeästi. | ||||
|
|
16.01.2017 21:14 | |||
| Voisiko tämäkin olla Mikkelistä? Kouvolan suuntaan kuvattuna, jolloin veturitalli jää vasemmalle puolelle. | ||||
|
14.11.2016 20:48 | |||
| Savonlinnaanhan pääsi vielä 1990-luvulla pikajunalla, mutta kiskopaino lienee ollut silloin jo raskaampi? Olisikohan ollut 13/14 tuon junaparin numero, vaunustoon kuului mm. ravintolavaunu ja ensimmiänen luokka. | ||||
|
19.10.2016 17:45 | |||
| Kiskoyhteyttähän tuonne ei enää valtakunnanverkosta ole. | ||||
|
10.10.2016 09:42 | |||
| Mihinkähän aikaan päivästä tuo 64 on lähtenyt Rovaniemeltä? Varjot viittaavat keskipäivän tienooseen, lähtevä juna lienee päiväpikajuna vaunustosta ja ajankohdasta päätellen. | ||||
|
09.10.2016 14:39 | |||
| Nopeasti katsottuna veikkaus kauemmaisen veturin sarjamerkinnäksi olisi K4 (Tv2). Ehkäpä mm. hytin profiilin perusteella. Muistelen lukeneeni jostain, että helmi-maaliskuussa (?) 1940 olisi Riihimäen lähellä tapahtunut onnettomuus, jossa juuri kyseiset veturityypit olivat osallisina. | ||||
|
05.10.2016 21:06 | |||
| Tuollaisia tietoja moni matkustaja tuntuu nykypäivänäkin kaipaavan. Ainakin Tanskassa on ollut moinen tieto digitaalisesti sijoitettuna istuimen läheisyyteen. | ||||
|
28.09.2016 13:40 | |||
| Mitähän tälle kuvatekstissä mainitulle prokkikselle kävi? | ||||
|
02.09.2016 16:43 | |||
| Vieläkö tämä JVV9 on jäljellä? | ||||
|
01.09.2016 11:01 | |||
| Makasiiniraide näkyy kadonneen bittiavaruuteen. Olisikohan tuota linkattua kuvaa ohjaamonäkymästä nähtävillä jossain toisaalla internetissä? | ||||
|
28.08.2016 19:57 | |||
| Näköjään IC26:n "lisäkapasiteetissa" 1026 oli juuri tällainen runko. | ||||
|
15.08.2016 23:11 | |||
| Penkit samanlaiset kuin vanhemmissa teräsvaunuissa. Mutta eivät liene alkuperäiset vaan jossain vaiheessa muutostyönä Dm8:iin asennetut? | ||||
|
01.08.2016 22:09 | |||
| Siistissä kunnossa on kone kuvassa. Ensimmäinen vaunu taitaa olla jokin puukorisista salonkivaunuista? | ||||
|
26.07.2016 15:50 | |||
| Tyylikäs kuva! Pysähtyvät onneksi edelleenkin, vaikka matkustajajunapysähdyksiä taas keväällä roimalla kädellä karsittiin. | ||||
|
24.07.2016 13:20 | |||
| Vuoden 1986 kesäturisti sattui olemaan helposti saatavilla niin piti uteliaisuuttaan katsoa Vaajakosken pysähdykset. Pieksämäen suuntaan oli neljä yhteyttä, Jyväskylään kolme. Kalustoltaan ja pysähdysaikataulultaan, Pieksämäen suunta: 5.58 M-L (Dm7), 16.56 M-P,S (veturijuna), 19.58 M-P (M-To Dm8/9, Pe veturijuna), 23.09 M-S (veturijuna). Jyväskylän suunta: 7.13 M-L (veturijuna), 18.13 M-P (Dm7), 22.46 S (Dm7). Kaikki pysähdykset "äksiä", eli tarvittaessa. Töissä käynti junalla arkisin onnistui periaatteessa sekä Jyväskylässä että Pieksämäellä. | ||||
|
29.06.2016 17:35 | |||
| Linkki tai sivusto on näköjään lakannut jossain vaiheessa olemasta. Vaunu keväällä 2015: http://vaunut.org/kuva/100013?tag0=15%7CKCik%7C | ||||
|
29.06.2016 17:26 | |||
| Viimeisin havainto kyseisestä kyltistä lienee tuolta syysretkeltä. Kuukausi takaperin tehdyllä Kaskisten-visiitillä turkulainen työpaikkahuumori ei ollut enää matkassa. | ||||
|
26.06.2016 18:41 | |||
| Täytyy myöntää että epäilin Pekan arvausta koska kuvassa oikealla ei näkynyt tiilitehtaan rakennelmia/piippua. Mutta niiden täytyy olla vain niukin naukin rajautuneet kuvan ulkopuolelle, koska tehdas sijaitsee aivan asemaa vastapäätä ratapihan toisella puolen. | ||||
|
23.06.2016 20:48 | |||
| Samaan aikaan on etelämpänä tuskailtu useilla reiteillä runkojen vajauksen kanssa: esimerkkinä jotkut ruuhka-ajan R:t kahdella Sm4:lla ja K-junia yhdellä Sm2:lla. Tunnelma kuin sillipurkissa : ). Ks. VR:n Facebook-sivu. | ||||
|
17.06.2016 08:18 | |||
| Sm1-junat viimeisellä varikolla? | ||||
|
13.06.2016 13:29 | |||
| Varmasti Ex-vaunujen kuoletusaika on mennyt, mutta yksittäisen matkustajan näkökulmasta huonompaa palvelua on myös "ei oo" istumapaikan kohdalla. Esimerkiksi viikonloppuliikenteen matkustajamäärät eivät junissa ole "romahtaneet", vaan mm. Vaasan-radalla liikennöidään seisomapokassa kahdella vaunulla. Tällöin yksikerrosvaunutkin olisivat tuottavammassa käytössä kuin ratapihalla seistessä. Tietenkään seitsemänä päivänä viikossa tilanne ei ole tämä. | ||||
|
|
11.06.2016 10:57 | |||
| Sinänsä irvokasta ettei Ex/Expt-vaunuja mistään hinnasta haluta käyttää edes pohjoisen tai Vaasan-radan "tynkäjunissa". Tämä vaikuttaa ulkopuolisen silmiin hieman lapselliselta. Niissä olevat kaksikerrosvaunut olisi sitäpaitsi näin saatu muuhun, nopeamman liikenteen käyttöön. | ||||
|
08.06.2016 10:11 | |||
| Onko joku peräti kiroillut tässä vai mistä moinen Jorman kommentti? Joonaksen kommentti ainakin on kielenkäytöltään korrektia. | ||||
|
06.06.2016 07:57 | |||
| 2000 - 2002 kyseinen liikenne hoidettin jo sinisillä teräsvaunuilla, joten ne vuodet voi sulkea pois. | ||||
|
27.05.2016 00:54 | |||
| Jorma: "Ne kivat höyryveturit": https://m.youtube.com/watch?v=hiF6hmIelRY | ||||
|
25.05.2016 16:09 | |||
| Samoin korvilta ei löydy vielä johtojen päässä olevia nappeja tai suurempia kuulokojeita. | ||||
|
13.05.2016 17:06 | |||
| Näinhän voi käydä. Pölkkyjä ei maan alta juuri enää erota. | ||||
|
13.05.2016 16:51 | |||
| Hyvin onnistunut kuva auringonlaskun hetkestä. | ||||
|
30.04.2016 18:39 | |||
| 26-sarjalaiseksi lähemmän koneen paljastaisi myös se, ettei numeroita ole valonheittimen molemmin puolin (vaan sen alla). | ||||
|
23.04.2016 16:17 | |||
| Mistä nimi "laatukäytävä"? | ||||
|
10.04.2016 11:03 | |||
| Näinhän se kulkee. Tarkennan Raimo kommenttiani, tarkoitukseni oli tietysti kirjoittaa Parkanon OIKOrataa pitkin, 1990- ja 2000-luvuilla. : ) Veturikiertoihin perustuvia tietoja Dr13-sarjan käytöstä Haapamäeltä Poriin en ole nähnyt joten sikäli sarja ei aivan arkinen vieras tälläkään sillalla tainnut olla. | ||||